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據(jù)外媒報道，印度一份政府提案顯示，該國計劃向建設(shè)先進電池制造設(shè)施的公司提供46億美元的補貼，以大力推廣電動汽車，減少對石油的依賴。
由印度總理納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)擔(dān)任主席的聯(lián)邦智囊團NITI Aayog起草的一份提案稱，如果電動汽車得到廣泛普及，到2030年，印度可以削減高達400億美元的石油進口費用。
一名拒絕透露身份的高級政府官員表示，未來幾周中，莫迪內(nèi)閣可能會對該提案進行評估。NITI Aayog和印度政府沒有對置評請求做出回應(yīng)。
智囊團建議，在2030年之前，對生產(chǎn)先進電池的企業(yè)給予46億美元的獎勵，在下一個財年中先給予90億盧比(約1.22億美元)的現(xiàn)金和基礎(chǔ)設(shè)施獎勵，之后獎勵額度逐年增加。該提議指出：“目前，印度的電池儲能行業(yè)還處于非常初級的階段，投資者對投資這個朝陽產(chǎn)業(yè)還有些顧慮。”
文件顯示，印度計劃在2022年之前，對包括電動汽車電池在內(nèi)的某些類型的電池維持5%的進口稅率，但是在2022年之后，稅率將提升至15%，從而促進當(dāng)?shù)氐碾姵刂圃鞓I(yè)務(wù)。
雖然印度非常希望減少對石油的依賴，并降低污染，然而對生產(chǎn)制造和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度不夠，該國生產(chǎn)推廣電動汽車的努力受到了阻礙。在上一營業(yè)年度中，這個世界人口第二大的國家僅售出了3400輛電動汽車，而傳統(tǒng)乘用車的銷量達到了170萬輛。
新提出的政策可能使一些企業(yè)受益，例如韓國LG化學(xué)、日本松下公司等電池企業(yè)，以及塔塔和馬恒達等已經(jīng)開始在印度生產(chǎn)電動汽車的制造商。
該草案稱，10年之后，印度每年對電池儲能的需求可能提升到230GWh，市場規(guī)？赡茉鲩L到140億美元，而當(dāng)前這兩個數(shù)字只有不到50GWh和20多億美元。提案還預(yù)計，在政府補貼的幫助下，未來5年建立生產(chǎn)設(shè)施將花費大約60億美元。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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