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      寧德時代/億緯鋰能你追我趕,電動船舶駛向深海

      2020-09-07 08:54:34來源:OFweek鋰電網(wǎng) 關(guān)鍵詞:鋰電池閱讀量:23746

      導(dǎo)讀:那邊廂,9月1日搭載寧德時代動力電池的“大灣區(qū)一號”游船正式投入運營,這邊廂,9月3日億緯鋰能發(fā)布信息稱,配套億緯鋰能動力電池的“雄安監(jiān)測一號”完成交付。
        那邊廂,9月1日搭載寧德時代動力電池的“大灣區(qū)一號”游船正式投入運營,這邊廂,9月3日億緯鋰能發(fā)布信息稱,配套億緯鋰能動力電池的“雄安監(jiān)測一號”完成交付。
       
        “大灣區(qū)一號”是中國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪,搭載寧德時代動力電池系統(tǒng),整船共144個高能量密度電池包,采用先進的CTP(cell to pack)無模組技術(shù),總體電量達到2520kWh,相當于200輛混動汽車的電量。
       
        “雄安監(jiān)測一號”是雄安新區(qū)首艘環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測船,是新能源產(chǎn)業(yè)化標準船型之一,作為一艘純電動新能源工作船,該船搭載高安全級別的磷酸鐵鋰系統(tǒng),采用湖北億緯動力有限公司電池產(chǎn)品,建造理念完美融合綠色環(huán)保主題。
       
        船舶鋰電化是千億市場
       
        綜觀船舶的電動化發(fā)展史,并不是我國先行,而是國外純電動船舶(鋰電池)發(fā)展較早。例如,挪威是大型電動船舶運營多的國家,其主要是往返于島嶼航線的渡船。
       
        國內(nèi)市場方面,國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2018年機動船只總數(shù)量為12.57萬艘,2018年內(nèi)湖船舶凈重噸位1.95億噸。而2018年我國電動船舶鋰電池市場總產(chǎn)值為0.44億,也就是說,2018年我國船舶電動化比例為0.016%,市場份額非常小。
       
        不過,隨著我國動力電池的發(fā)展取得長足進步,2019年起,我國船舶電動化按下了“快捷鍵”。數(shù)據(jù)顯示,2019年我國電動船舶鋰電化滲透率達到0.035%,比2018年增長一倍有余。
       
        市場分析認為,至2025年,我國電動船舶鋰電化滲透率將達到20%,對應(yīng)的市場規(guī)模將達到550億元。
       
        至2030年,按我國電動船舶鋰電化滲透率達到40%計算,對應(yīng)的市場規(guī)模則達到1100億元。這就是船舶鋰電化的千億市場!
       
        寧德時代的電動船舶布局
       
        寧德時代的電動船舶布局始于2019年1月。當時,寧德時代與與中國船級社(CCS)武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,標志著寧德時代進入船舶領(lǐng)域。
       
        2019年6月,寧德時代稱,公司已和多方簽署了在電動船舶領(lǐng)域的合作意向協(xié)議。其中,長江流域第一艘純電動公務(wù)船——長江三峽通航管理局“海巡12909”號搭載的正是寧德時代的磷酸鐵鋰電池,容量為0.68MWh,大航速21km/h。
       
        2020年4月,寧德時代成為國內(nèi)通過中國船級社新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗的動力電池企業(yè)。
       
        8月28日,我國大海洋綜合科考實習船——“中山大學(xué)”號在上海下水,配備寧德時代600kWh儲能電池用于平衡電網(wǎng),保障船上實驗室及電子設(shè)備的穩(wěn)定運行。
       
        9月1日,寧德時代配套的“大灣區(qū)一號”與“深海01”正式運營。
       
        新消息顯示,9月中旬,搭載寧德時代3000kWh超高容量電池系統(tǒng),擁有486客位的珠江游純電動游船主船體將與上建合攏。
       
        今年國慶節(jié)前夕,福建閩江首艘油電混動旅游船“閩江之星”號即將完成交付,同樣搭載900kWh寧德時代動力電池。
       
        億緯鋰能的電動船舶布局
       
        億緯鋰能對電動船舶的布局則更早些并取得了極高的成就。
       
        2016年,億緯鋰能的船用動力電池已獲得了中國船級社CCS認證,并于2019年獲得德國萊茵防爆認證。目前國內(nèi)約90%電動船舶配套億緯鋰能電池解決方案,裝機數(shù)量超過200多艘,應(yīng)用各大景區(qū)畫舫、沿江沿海渡船、觀光船和內(nèi)河貨船、港口拖船、江海聯(lián)運散貨船等。
       
        2019年6月,億緯鋰能與上海瀚舜船務(wù)有限公司簽訂合作協(xié)議,雙方在新能源船舶技術(shù)開發(fā)和市場推廣開展密切合作。該項目創(chuàng)下了三個“大”:大批次新能源散貨船,共計十八艘;單船大的新能源散貨船,達到5400噸;大的江海聯(lián)運新能源散貨船隊。
       
        2019年11月,中國船舶七一二研究所和CCS共同發(fā)布的300客位電動船“君旅號”交付使用,由億緯鋰能提供電池配套。該船創(chuàng)造下多個業(yè)界第一:國內(nèi)第一艘通過中國船級社(CCS)《純電池動力電動船檢驗指南》要求的純電池動力客船;國內(nèi)第一艘裝載大容量鋰電池的全電動客船;國內(nèi)第一艘采用微型吊艙推進器的全電動船舶。
       
        2019年12月,億緯鋰能與中船動力研究院舉行“新能源動力系統(tǒng)電池產(chǎn)品合作協(xié)議”簽約儀式。
       
        2020年4月,,搭載高質(zhì)量億緯動力磷酸鐵鋰電池的160客位“闊闊真公主號純電動游船建造”舉行了開工儀式。此前,億緯動力已成功簽訂了280客位“藍海豚游船”項目。
       
        近日,配套億緯鋰能動力電池的“雄安監(jiān)測一號”完成交付。
       
        其它鋰電企業(yè)不甘落后
       
        除了寧德時代與億緯鋰能,國軒高科在電動船舶領(lǐng)域的發(fā)展也相當迅速。2019年12月,國軒高科出資收購了原上海舞洋船舶科技有限公司 51%的股份,將后者改組為上海國軒舞洋船舶科技有限公司,國軒高科開始進軍船舶領(lǐng)域。
       
        2020年3月,上海國軒舞洋船舶科技有限公司獲今年首批3船套船舶動力鋰電池系統(tǒng)訂單。這也是國軒高科進軍船舶動力鋰電池市場以來獲得的首批系統(tǒng)訂單。
       
        7月,河北秦皇島推出國內(nèi)首款具備電池動力的混合動力休閑漁船,首批投入使用2艘。該船采用國軒高科專門為純電池動力/混合動力船舶量身定制的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)。
       
        另一動力電池巨頭之比亞迪,也透露有意涉足電動船舶領(lǐng)域。
       
        7月25日,鵬輝能源在回答投資者提問時表示,“公司在電動船舶電池上有布局,請關(guān)注以后的相關(guān)公告。”
       
        此外,海外不少企業(yè)也已經(jīng)對電動船舶市場虎視眈眈。如韓國三星SDI、荷蘭儲能和電池公司Lithium Werks、德國電池制造商Akasol AG等企業(yè)都在積極布局電動船舶市場。
       
        ……
       
        總結(jié):巨大的電動船舶市場,正在快速發(fā)展。該市場為相關(guān)企業(yè)帶來經(jīng)濟前景的同時,也為水上交通提供健康生態(tài)。
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