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在美國(guó)，共享經(jīng)濟(jì)面臨的危機(jī)在出行領(lǐng)域率先發(fā)酵。
據(jù)悉，美國(guó)加州政府正對(duì)Uber和Lyft等共享出行企業(yè)施加更大壓力，試圖通過(guò)法案等形式迫使這些公司將平臺(tái)上的簽約司機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)檎絾T工。對(duì)于共享出行企業(yè)而言，如果被迫進(jìn)行這樣的“變革”，那么將意味著運(yùn)營(yíng)模式的顛覆，它們將不得不變成傳統(tǒng)的出租車公司。
要知道，加州是美國(guó)乃至重要的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)源地之一。如今，就連加州政府都對(duì)共享出行模式不認(rèn)可，開(kāi)始“下狠手”，其他地方自然也不樂(lè)觀。更何況，在疫情沖擊下，許多共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)已經(jīng)在承受巨大壓力，一旦政府的支持發(fā)生改變，或許將成為“壓到駱駝的后一根稻草”。
因此，Uber和Lyft等企業(yè)正展開(kāi)積極抗?fàn)?，希望能夠繼續(xù)堅(jiān)守住當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)模式，保留住共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展以來(lái)獲得的市場(chǎng)和利益。然而，共享經(jīng)濟(jì)整體的態(tài)勢(shì)恐怕難以輕易扭轉(zhuǎn)。
過(guò)去：風(fēng)頭無(wú)二
在人工智能、5G崛起之前的那兩年里，火熱的概念當(dāng)屬“共享經(jīng)濟(jì)”。從以共享單車為代表的共享出行“一炮而紅”，到共享廚房、共享民宿、共享雨傘、共享充電寶，甚至是共享小板凳等各種“千奇百怪”的共享業(yè)態(tài)紛紛出現(xiàn)，一時(shí)間共享經(jīng)濟(jì)了創(chuàng)業(yè)風(fēng)潮。
就拿共享單車來(lái)說(shuō)，在熱度高的時(shí)候，市面上的共享單車品牌不斷增多，路邊上的共享單車顏色越發(fā)豐富，而且?guī)缀醵际敲赓M(fèi)騎、低價(jià)騎，瞬間就吸引了大量用戶，對(duì)于人們的出行習(xí)慣都造成了重大影響。很多域外企業(yè)、資本力量也紛紛涌入，試圖分上一杯羹。
共享單車瘋狂，不僅催生了一個(gè)新的業(yè)態(tài)，給創(chuàng)業(yè)者提供了“戰(zhàn)斗高地”，也確實(shí)在一定程度上給市民的出行提供了便利。而且，一個(gè)新興行業(yè)的發(fā)展，還帶來(lái)了大量就業(yè)崗位，以及順便解決了國(guó)內(nèi)自行車行業(yè)萎靡不振的狀況。然而，當(dāng)時(shí)的人們恐怕沒(méi)有想到，共享單車、共享經(jīng)濟(jì)的退潮來(lái)得如此之快。
現(xiàn)在：跌入低谷
在經(jīng)歷了一段迅猛擴(kuò)張后，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐步顯現(xiàn)出一些常見(jiàn)的弊病。例如，因?yàn)橐獡寠Z用戶，在擴(kuò)張初期往往都采取燒錢的策略，但是這一模式并不具備長(zhǎng)期持續(xù)性，也只有少數(shù)實(shí)力雄厚的玩家才能進(jìn)行得下去。燒錢燒到一定程度后，終究還是要回到“盈利”這個(gè)問(wèn)題上來(lái)的。
而且，在燒錢階段也是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、激烈的階段。不管是什么人、什么企業(yè)，只有手上有錢或者是有資源，就都想來(lái)分蛋糕，導(dǎo)致行業(yè)“魚(yú)目混珠”，在服務(wù)質(zhì)量等關(guān)鍵環(huán)節(jié)出現(xiàn)缺失的現(xiàn)象，難以保障企業(yè)、行業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展，也不利于維護(hù)用戶的切實(shí)利益。
就以共享單車來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)的白熱化推動(dòng)了行業(yè)的深度洗牌，不少不具備核心競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)資本支持的品牌陸續(xù)退場(chǎng)，到后即使是“殘存”的兩大巨頭摩拜和ofo也相繼陷入危機(jī)，摩拜選擇了“賣身”，而ofo則深陷“退押金”旋渦，在市場(chǎng)上大規(guī)模退縮，難以重現(xiàn)昔日盛景。
至于其他共享業(yè)態(tài)，除了共享充電寶等少數(shù)細(xì)分領(lǐng)域外，多數(shù)都已經(jīng)開(kāi)始降溫。總的來(lái)看，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)度過(guò)了擴(kuò)張期，轉(zhuǎn)入了“精耕細(xì)作”的新階段。在這一背景下，共享經(jīng)濟(jì)的大規(guī)模擴(kuò)張時(shí)期已然結(jié)束，接下來(lái)將是一段沉淀期。
未來(lái)：適者生存
此番，美國(guó)Uber和Lyft等共享出行企業(yè)面臨重大危機(jī)，顯示出共享經(jīng)濟(jì)自身存在的一些短板和挑戰(zhàn)。從新興業(yè)態(tài)的健康發(fā)展來(lái)看，“盈利”是一家企業(yè)到頭來(lái)必須要實(shí)現(xiàn)的硬指標(biāo)，燒錢的策略終究是無(wú)法一直持續(xù)下去的。除了盈利外，如果適應(yīng)市場(chǎng)、政策的變化同樣尤為重要。
對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域而言，在熱潮消退的情況下，一方面要積極推動(dòng)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和市場(chǎng)推廣戰(zhàn)略，好好利用好每一分資源；另一方面要主動(dòng)根據(jù)監(jiān)管動(dòng)態(tài)的變化和用戶的切實(shí)需求來(lái)進(jìn)行調(diào)整，在盈利與服務(wù)、創(chuàng)新與合規(guī)等方面取得平衡。
另外，在人工智能、5G等前沿技術(shù)加快發(fā)展的形勢(shì)下，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)也可以考慮合理使用相關(guān)的科技，提升產(chǎn)品品質(zhì)或是服務(wù)品質(zhì)，讓用戶可以獲得更好地體驗(yàn)，同時(shí)也為“降本增效”打開(kāi)一條新的渠道。只有綜合利用好科技、政策、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，共享經(jīng)濟(jì)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)、浴火重生。
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