智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
其他品牌
據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間5月27日，自動駕駛汽車(AV)初創(chuàng)公司Aurora表示，其員工人數(shù)約增加了一倍，從2019年5月的250人增至500人。該公司還承諾全公司所有部門都要招聘員工，同時歡迎22名遠程實習生和三名高管入職。
三名高管分別為豐田研究院校友Sagar Behere、前谷歌和eBay高管Tara Green 和Autonomous GmbH公司聯(lián)合創(chuàng)始人Raul Rojas。Sagar Behere將在Aurora負責系統(tǒng)和安全工程工作，Tara Green將負責Aurora的人員運營、招聘和IT業(yè)務。而Raul Rojas近成立了Aurora Academy，為Aurora的員工設計打造有關可視化、傳感器研發(fā)、數(shù)學基礎、機器學習等方面的專家級課程。
在這個對自動駕駛公司而言特別艱難的時刻，Aurora的招聘熱情卻高漲，且特別關注于招募軟件和基礎設施、機器人、硬件、云計算和固件領域的中高級工程師。此次疫情對經(jīng)濟的影響已經(jīng)慢慢顯現(xiàn)出來，Cruise、Kodiak Robotics和Ike等資金雄厚的公司都集體裁員了數(shù)百人。
此外，近自動駕駛初創(chuàng)公司Zoox也裁員了數(shù)百人，且正與亞馬遜就收購事宜進行談判。在這樣的背景下，Aurora的首席執(zhí)行官Chris Urmson表示，該公司仍處于十分穩(wěn)固的地位，有足夠的空缺來招聘現(xiàn)有團隊成員(包括全職車輛操作員)，并會在推進全堆棧自動駕駛平臺的過程中繼續(xù)招募員工。
與大多數(shù)競爭對手公司一樣，Aurora的車隊也因“就地避難”命令和強制停工命令，已經(jīng)停止運營了數(shù)月。在實施了安全預防措施，包括為員工提供口罩、加強清潔等，Aurora在匹茲堡、圣克拉拉和加州阿拉梅拉縣的少量車輛和員工已經(jīng)恢復工作。
分析人士預測，因疫情及其影響，如測試延遲，整個自動駕駛運輸行業(yè)將出現(xiàn)整合、推遲或取消推出自動駕駛車輛，以及重組。事實上，福特已經(jīng)將自動駕駛服務的推出時間從2021年推遲至2022年；Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik則表示，此次疫情將工作進度至少推遲了2個月。
據(jù)波士頓咨詢集團Brian Collie所說，自動駕駛車輛的廣泛商業(yè)化在2025年或2026年前不會實現(xiàn)，這一預測比初的預測晚了3年。
Urmson近在接受采訪時表示：“如果是通用汽車、福田、大眾或者其他大公司，就會經(jīng)歷一個非常艱難的過程，要分清楚花錢的先后順序，哪些資金可以自由支配。重點是如何讓人們重返工作崗位，以及如何滿足公眾的需求。即使終解除了疫情警報(可能需要相當長的時間)，人們還會擔憂，不能與不認識的人走的太近，因此在一段時間內(nèi)，疫情還是會影響人們的心理。”
不過Urmson相信，在此期間，人們對自動駕駛車輛的需求不會枯竭，因此需要保持招聘的步伐。在他看來，自動駕駛車輛在疫情期間的部署，已經(jīng)證明了該技術的實用性；Cruise、小馬智行、現(xiàn)代-安波福駕駛合資公司以及其他公司在此期間，都重新部署了自動駕駛車輛，為需要的人運送食品、貨物和醫(yī)療用品。市場分析報告提供商Research and Markets的一份報告預測，到2020年，自動駕駛車輛市場市值將從2019年的241億美元下降至233.3億美元，但到2023年，市值會恢復至372.2億美元，復合年增長率達16.84%。
假設Aurora能夠克服公眾對自動駕駛車輛的認知問題，該公司將能夠以強勢的地位進入疫情后的出現(xiàn)的任何市場。
原標題：疫情下各公司裁員 自動駕駛初創(chuàng)公司Aurora卻擴招員工
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
