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今年2月份，國家發(fā)改委、科技部、工信部等11部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，這是國家層面繪制的一張頂層藍圖，且明確智能汽車就是具有自動駕駛功能的新一代汽車。政策的加持，為智能網聯(lián)汽車發(fā)展提供了戰(zhàn)略指導，而自動駕駛技術的進步無疑是促進智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵。
說到自動駕駛的關鍵技術，芯片、算法、仿真、高精地圖與導航、雷達與多傳感器融合等都包括在內，但傳感器無疑決定著無人車能不能走得更穩(wěn)、走得更遠。激光雷達、毫米波雷達和攝像頭是公認的自動駕駛的三大關鍵傳感器技術。其中，激光雷達更是受到研究人員的重點關注。
要想做無人車的“眼睛”，沒什么本領可不行。激光雷達具有的顯著技術優(yōu)勢，讓它成為了無人車得以順暢通行的利器。歸結起來，激光雷達是傳感器單元，精度高、視角大、測距范圍廣，通過雷達可以獲取高密度，圖像級點云數據，包括道路靜態(tài)環(huán)境和移動物體的三維信息。
與傳統(tǒng)的傳感器相比，激光雷達的優(yōu)勢在于可以從點云圖像中，獲取道路斑馬線以及斑馬線區(qū)域經過的行人和車輛等，清晰的人行道區(qū)域有利于劃定電子圍欄區(qū)域。而目前市面上出現(xiàn)的一些激光雷達產品，已經實現(xiàn)了較佳效果。
在靜態(tài)目標的掃描中，以禾賽科技為代表的“國產”激光雷達公司產品表現(xiàn)不俗。點云密度方面，禾賽的64線激光雷達Pandar64獲得目標物體返回點數多，甚至排在了一款由國外大廠制造的128線激光雷達的前面。
此外，2018年，沃爾沃對激光雷達公司Luminar進行了一項 "戰(zhàn)略投資"，利用這家初創(chuàng)公司的高分辨率遠距離傳感器打造自動駕駛汽車。5月7日，沃爾沃宣布，配備激光雷達的新車將于2022年開始下線。沃爾沃表示，這些車將能夠在沒有人工干預的情況下，在高速公路上自行駕駛，并將在2022年開始下線。
精準、可靠的激光雷達，是攸關自動駕駛感知系統(tǒng)安全性、穩(wěn)定性的核心所在。為拓展市場、獲得更多用戶的認可，國內外激光雷達及解決方案提供商，將以自主研發(fā)的核心技術打造了齊全的激光雷達產品矩陣以及兼具實用性和科技感的激光雷達解決方案，從車端到路端為自動駕駛打造近乎完美的“上帝視角”，助力自動駕駛汽車實現(xiàn)更安全、更可靠、更穩(wěn)定的全域感知能力。
隨著自動駕駛持續(xù)走熱，激光雷達市場也迅速升溫。據相關機構的數據顯示，激光雷達市場在2019年的規(guī)模為8.44億美元，但在2024年將增至22.73億美元，年復合增長率將高達18.5%。
有分析人士認為，2019-2020，是激光雷達行業(yè)的跨越期。在過去的幾年里，自動駕駛行業(yè)從業(yè)者關注的焦點是探索和證明激光雷達技術的可行性，更大的市場來自于自動駕駛測試市場。而目前，眾人關注更多的是自動駕駛商業(yè)化，瞄準的是真正的前裝市場?；趶V闊的自動駕駛市場空間，激光雷達這一廣闊藍海還有待進一步開拓和挖掘。
浙公網安備 33010602000006號
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