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2018年,中國市場新車銷量出現(xiàn)了28年來下滑，進入到2019年，這一情況似乎也沒有明顯好轉(zhuǎn)。不過，盡管新車銷量走低，但在增量上，中國依然保持著較高水平，據(jù)《2019中國汽車后市場白皮書》顯示，中國有望在2020年超越美國成為保有量大市場。并且基于中國汽車保有量的不斷上漲以及平均車齡的增加，汽車后市場將迎來了發(fā)展爆發(fā)期，成為汽車產(chǎn)業(yè)新焦點。
在此背景之下，諸多企業(yè)爭相布局汽車后市場。譬如作為一家在車燈照明行業(yè)擁有超過110年品牌歷史的高科技創(chuàng)新公司，歐司朗不僅在汽車前裝市場一直探索新的方向，而且在汽車后市場也在不斷進行渠道拓展和產(chǎn)品的升級，以期抓住現(xiàn)階段以及未來的發(fā)展機遇。
“汽車后市場這塊，企業(yè)核心是能掌控自己的渠道，并且產(chǎn)品一直要做不一樣的變化”。歐司朗汽車售后亞太區(qū)資深銷售總監(jiān)鄭康璿近期在迅亮者尊享版LED升級型車燈新品發(fā)布會上如是介紹，“從以前的鹵素燈泡到現(xiàn)在的LED車燈，到流水轉(zhuǎn)向燈，改裝燈具及改裝雙光透鏡大燈等，我們會有新的產(chǎn)品一步一步的帶著市場走向不一樣的領域，這樣才能讓歐司朗一直持續(xù)在汽車市場保持。”
LED高峰將近 產(chǎn)品再升級
伴隨著汽車后市場體量的不斷增大，其中的產(chǎn)品也處在不斷的升級變化之中，例如汽車車燈就處于一個舊市場與新機遇的更替周期中。以LED車燈為例，2017年中國LED頭燈市場滲透率達到21%，消費者熟知的奧迪奔馳寶馬等豪華品牌車型很早就展開的LED車燈技術應用，隨著LED技術不斷成熟，推動LED的成本不斷下降，過去可能車型才會有的配置，如今也越來越多的出現(xiàn)在“大眾視野”。
“考量整個中國車燈市場的配比，我們認為LED車燈市場高峰應該在2021年到2022年左右”，鄭康璿強調(diào)，“我們不止擁有全系列LED車燈產(chǎn)品，我們還有一系列的配套安裝服務，我們希望用高品質(zhì)的LED車燈，來更加確保汽車駕駛的安全。”
似乎是為了驗證這番言論，歐司朗近期推出了LED升級型車燈，相比普通鹵素燈，新的LED車燈其近光照射距離和寬度提升50%,而遠光照射距離和寬度提升80%，視覺盲點區(qū)域縮減20%，且市面上90%車型都可實現(xiàn)便捷無損安裝。
渠道外延 打造合作新模式
近年，隨著電商的發(fā)展和行業(yè)間的融合加速，售后渠道呈現(xiàn)多樣化發(fā)展態(tài)勢，而歐司朗在此方面亦不斷在做新的嘗試。
近期，歐司朗宣布與中國汽配件連鎖企業(yè)開拓者優(yōu)配車聯(lián)達成戰(zhàn)略合作，雙方宣布將以客戶為中心，打通銷售與服務壁壘，會分別從產(chǎn)品技術和安裝服務兩方面為車主提供的車燈升級體驗。此舉，可看作是品牌方與渠道供應商的強強合作，打造了一種融合合作的的新模式。
優(yōu)配車聯(lián)是后市場代理品牌早的公司之一，全國擁有的300余家直營分公司，覆蓋2萬家線下修理廠，線上亦覆及京東，天貓等多個渠道，致力于用品牌的品質(zhì)給車主提供更安全更可靠的零部件產(chǎn)品，全面提升客戶體驗從而進一步增強消費者對品牌的忠誠度。
“汽車后市場的整個渠道變化越來越明顯，不論對我們品牌方還是對于渠道商都是很大的挑戰(zhàn)。”鄭康璿提到，“關聯(lián)行業(yè)之間進行有效的行業(yè)整合是當今企業(yè)發(fā)展的大趨勢，歐司朗與優(yōu)配車聯(lián)戰(zhàn)略合作的達成，是品牌方與渠道供應方的強強合作，我們會找聯(lián)合我們的合作伙伴，與合作伙伴共同來創(chuàng)造市場。”
智能汽車和自動駕駛領域的野心
汽車行業(yè)正處于變革時期，這樣的變革會由許多的觸發(fā)點在推動，智能汽車和自動駕駛，就是其中備受關注的地方。歐司朗也在緊跟行業(yè)的大趨勢，在汽車邁向智能化汽車和自動駕駛的過程中，也在找準自己的定位和方向。
在汽車前裝市場，歐司朗注重激光頭燈技術，智能LED頭燈，OLED技術等研發(fā)和創(chuàng)新，而在后市場，除了汽車頭燈的升級，也會進一步針對汽車可見光和不可見光的研發(fā)和產(chǎn)品升級?？梢哉f，某種程度上，歐司朗做到了“瞻前又顧后”。
可見，不論是此前收購激光雷達公司LeddarTech 25%股份，亦或是與大陸汽車成立合資公司，在充滿不確定性的車市里，歐司朗尋求企業(yè)多元化發(fā)展，并賦予車燈更加智能化和功能化。
(原標題：汽車后市場蘊藏巨大潛力 LED車燈將成發(fā)展“亮點”)
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