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廣皓天
自2018年5月起，車輛銷售迎來了28年來下滑。而中國(guó)車市持續(xù)陷入了持續(xù)12個(gè)月的低迷狀態(tài)，乘用車市場(chǎng)歷月銷量與往年相比持續(xù)下滑。今年六月，我國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量迎來了增長(zhǎng)，而商用車卻在繼續(xù)下降。
下游的不景氣直接導(dǎo)致工業(yè)機(jī)器人的市場(chǎng)不振。GGII數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)銷均同比下降超10%。
近期，據(jù)供應(yīng)鏈相關(guān)人士爆料，浙江汽車零部件企業(yè)國(guó)威科技疑因資金鏈斷裂而倒閉，國(guó)威科技成立于1988年，主要生產(chǎn)汽車組合開關(guān)、轉(zhuǎn)向鎖、點(diǎn)火鎖、全車鎖芯、中央接線盒總成以及各類按鈕開關(guān)。
其主要客戶包括一汽集團(tuán)，二汽集團(tuán)、大眾汽車、長(zhǎng)安鈴木、重慶長(zhǎng)安、上海奇瑞、昌河鈴木及其日本、美國(guó)、東南亞等國(guó)內(nèi)外二十多家大中型汽車主機(jī)廠，配套份額一度維持在80%以上。
配套份額越高，風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任越大。汽車銷量下滑對(duì)于上游廠家而言就是利潤(rùn)不斷下滑，利潤(rùn)不斷下滑之后，汽車廠家不會(huì)對(duì)將這部分的損失加在消費(fèi)者的頭上，那么只能是各級(jí)零部件供應(yīng)商來承擔(dān)，供應(yīng)商的利潤(rùn)將會(huì)越來越小。
業(yè)內(nèi)人士表示：“主機(jī)廠直言降價(jià)幅度，根本沒有討價(jià)還價(jià)的余地，汽車行業(yè)賬期還長(zhǎng)，資金鏈一不留神就出現(xiàn)問題。降本的要求太高，一時(shí)之間很難完成。”但其實(shí)，汽車行業(yè)降本增效的變化早就開始出現(xiàn)了。
生產(chǎn)向自動(dòng)化發(fā)展
在汽車零部件的生產(chǎn)過程中，手工裝配生產(chǎn)線中存在人工操作失誤而造成產(chǎn)品缺陷的問題，不利于規(guī)?；a(chǎn)以及保持產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。
為此，汽車零部件企業(yè)通過建立自動(dòng)化生產(chǎn)工序，節(jié)省了人工成本，提高了產(chǎn)品一致性及其質(zhì)量穩(wěn)定性，縮短了產(chǎn)品生產(chǎn)周期，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)?；谄囆袠I(yè)發(fā)展對(duì)零部件加工精度和質(zhì)量穩(wěn)定提出的更高要求，生產(chǎn)自動(dòng)化已成為行業(yè)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
例如今年3月，小康動(dòng)力智能工廠投產(chǎn)，工廠全線擁有機(jī)器人、AGV、紅外檢測(cè)等全自動(dòng)設(shè)備，配置PDM、ERP、MES、WMS、EAM等信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制造過程的全數(shù)據(jù)化管控。
4月10日，金康賽力斯兩江智能工廠投產(chǎn)，以數(shù)字化為軟實(shí)力驅(qū)動(dòng)全業(yè)務(wù)流程，以高度自動(dòng)化和智能化的機(jī)器人及產(chǎn)線裝備為硬實(shí)力，綜合運(yùn)用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)，在沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及電池PACK五大工藝車間實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化和智能化，生產(chǎn)滿足用戶個(gè)性化定制需求的高品質(zhì)產(chǎn)品。
產(chǎn)品向輕量化發(fā)展
隨著能源短缺、環(huán)境惡化等問題的日益突出，汽車輕量化已成為化解上述問題的關(guān)鍵。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，汽車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%，排放可降低5%-6%，而燃油消耗每降低1L，二氧化碳排放量將降低2.45kg，因此，輕量化已成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
而在汽車輕量化過程中，受塑料特性的影響，部分零部件目前仍無法用塑料替代，但以塑代鋼減輕重量已成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一，整車及零部件企業(yè)均在研究塑料在汽車上更廣泛的應(yīng)用，包括全塑汽車的研發(fā)；美國(guó)通用、杜邦等公司已研究出數(shù)種汽車塑料車身板材，有些已在概念車中得到實(shí)際應(yīng)用。
工藝向集成化發(fā)展
目前，汽車飾件生產(chǎn)工藝已達(dá)到較高水平，未來對(duì)于工藝的研究將不限于量化，而將更趨于工藝細(xì)節(jié)的優(yōu)化。隨著產(chǎn)品開發(fā)總成化趨勢(shì)的逐步顯現(xiàn)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)更多地位汽車制造商提供飾件總成產(chǎn)品。
為進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)工藝、提高生產(chǎn)效率，企業(yè)需要不斷對(duì)設(shè)備、模具、材料及工藝進(jìn)行整體研究，將注塑環(huán)節(jié)的前、后工序進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)工藝集成化發(fā)展，從而有利于提高汽車飾件生產(chǎn)的效率，降低生產(chǎn)成本。
同時(shí)，通過工藝集成，將減少生產(chǎn)過程的人為干預(yù)，從而有效提高產(chǎn)品精密性，并能夠減少生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。因此，工藝向集成化發(fā)展有利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，將成為未來行業(yè)內(nèi)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
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