8月16日,九號機器人在北京798時尚設(shè)計廣場舉辦新品發(fā)布會,會上,九號機器人發(fā)布了面向B端市場的智能共享滑板車、Segway配送機器人S2、Segway室外配送機器人X1。其中,智能共享滑板車T60是專為滿足海外共享業(yè)務(wù)而自主研發(fā)生產(chǎn)的滑板車;室內(nèi)配送機器人S2和室外配送機器人X1是面向國內(nèi)即時配送市場。
九號機器人成立于2012年,一直致力于用智能改變?nèi)祟惓鲂蟹绞侥酥辽罘绞健>盘枡C器人作為智能短交通和服務(wù)類機器人領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè),專注于智能短交通和服務(wù)類機器人產(chǎn)品的創(chuàng)新和變革。九號機器人聯(lián)合創(chuàng)始人王野講到:“從2015年起九號機器人便深耕機器人領(lǐng)域,公司始終以簡化人和物的移動為使命,此次發(fā)布的配送機器人將致力于末端配送行業(yè)的變革。”
簡化人與物的移動,改變?nèi)祟惓鲂信c生活方式
發(fā)布會上,九號機器人發(fā)布了智能共享滑板車T60、Segway配送機器人S2、Segway配送機器人X1。九號機器人被譽為“智慧出行產(chǎn)品類企業(yè)獨角獸”,公司智能電動平衡車、智能電動滑板車等核心產(chǎn)品銷售區(qū)域覆蓋100 多個國家和地區(qū)。
本次發(fā)布會發(fā)布的智能電動滑板車T60為了滿足海外共享業(yè)務(wù)的需求,將半自動無人駕駛功能應(yīng)用在倒三輪結(jié)構(gòu)的滑板車上,使得運營商可以通過后臺云端系統(tǒng)實時遠(yuǎn)程控制多輛滑板車自主移動。王野介紹到:“我們這款滑板車能夠?qū)崿F(xiàn)運維人員在后臺遠(yuǎn)程操控,他們選擇目的地,滑板車便可以自動或半自動地回到它的聚集地。因此可以有效提高運營效率,降低運維成本。”對于共享運營商來說,在激烈的市場競爭中,共享運營商急需解決高折舊成本和高運維成本的瓶頸。
另外,S2和X1是九號機器人為了攻破“即時配送后一公里”的難關(guān)而推出的兩款智能配送機器人。早在2018年九號機器人便發(fā)布了Segway配送機器人S1,此次發(fā)布的S2是對前一代產(chǎn)品進(jìn)行了升級。王野在采訪中提到:“一個產(chǎn)品剛進(jìn)入一個行業(yè)是一個從0到1的過程,在試商用階段發(fā)現(xiàn)了很多問題,比如說越障、外部感知等問題都需要進(jìn)行升級。”因此S2較S1具有更強的環(huán)境適應(yīng)能力,更為可靠的越障能力,以及能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航地圖實時更新進(jìn)而解決機器人運行的資源沖突問題。
S1在試商用階段不僅為產(chǎn)品升級提供靈感,還解鎖了一個新的場景。Segway Robotics團隊負(fù)責(zé)人人陳子沖告訴記者:“在市場調(diào)查的時候,我們發(fā)現(xiàn)在一些封閉的園區(qū)或者學(xué)校不允許外賣進(jìn)入?;谶@樣的痛點,我們推出了這款室外配送機器人X1。”這款機器人四輪四轉(zhuǎn)向底盤設(shè)計使車輛行駛靈活流暢;在室外復(fù)雜環(huán)境中,可以自主識別紅綠燈,保障行人和車輛安全。不僅如此,X1可以360°無死角檢測車體周圍環(huán)境,實時預(yù)測行人車輛動向,決策規(guī)劃安全可靠的行駛路線。
從遠(yuǎn)程控制到環(huán)境適應(yīng)能力,再到越障、自動導(dǎo)航等等諸多黑科技。機器人每一項“酷炫”的技能,都少不了技術(shù)的支撐。
做好人與物運載,任何一項技術(shù)都不能掉鏈子
在九號機器人的研發(fā)中心,一個帶著輪子的鐵架子在走廊里邊走邊喊:“麻煩您讓讓路。”雖然看著很簡單,但是這個鐵架子搭載的任何一項技術(shù)都至關(guān)重要。“九號機器人作為一家產(chǎn)品公司,任何一項技術(shù)都不能存在短板。”王野在接受采訪時講到。
九號機器人以“簡化人與物的移動”為公司愿景,而實現(xiàn)人與物的移動核心的便是產(chǎn)品的運載能力。無論是人還是物的運載,可靠性是核心要素,而采訪中“可靠性”也多次被提及。在保障產(chǎn)品可靠性方面,九號機器人的技術(shù)團隊一直在努力。
本次新品發(fā)布會的產(chǎn)品每一項功能都蘊藏著滿滿“黑科技”,產(chǎn)品升級少不了技術(shù)迭代。與S1相比,配送機器人S2更穩(wěn)定、更聰明、更安全。賽格威機器人負(fù)責(zé)人陳子沖介紹到:“在S1試運行的時候發(fā)現(xiàn)單一視覺算法進(jìn)行導(dǎo)航定位存在低光照等復(fù)雜場景,因此在S2和X1這兩款產(chǎn)品中采用視覺算法為主、低成本激光雷達(dá)輔助的形式,通過多傳感器感知周圍環(huán)境。“在硬件升級方面,S2對底盤技術(shù)進(jìn)行全面改進(jìn),采用全新懸掛減震方案,使得機器人越障能力更強,機身更穩(wěn)。
除了硬件升級外,九號機器人在軟件能力上也進(jìn)行了升級換代。很多機器人應(yīng)用的地圖一成不變的,不過在一些經(jīng)常變動的場景,地圖錯誤會給機器人工作帶來困擾。陳子沖解釋道:“采用邊緣計算的方式,機器人能夠直接處理時效性較強的數(shù)據(jù),做到在毫秒級的時間內(nèi)作出反應(yīng)。”賽格威配送機器人通過硬件+軟件+云端的一體化開發(fā),讓產(chǎn)品順利接入服務(wù)場景,進(jìn)而實現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)配。
自成立以來,九號機器人便將技術(shù)研發(fā)作為公司發(fā)展的核心戰(zhàn)略,其產(chǎn)品搭載的核心技術(shù)大部分都是自主研發(fā)的。王野在采訪中也分享了選擇智能機器人的原因:“我們的研發(fā)團隊大部分人都有十余年的機器人經(jīng)驗積累,選擇智能服務(wù)機器人是我們一直想做的事情。”
從平衡車到服務(wù)機器人領(lǐng)域 抓準(zhǔn)痛點拓展新市場
九號機器人是一家擁有智慧移動能力的公司,從平衡車到電動滑板車,再到商用服務(wù)機器人領(lǐng)域,九號機器人一直在探索創(chuàng)新的末端智能交通和末端智能運載領(lǐng)域。這次在已有的“創(chuàng)新短途交通”產(chǎn)品系列世界地位基礎(chǔ)上,進(jìn)一步發(fā)力“機器人技術(shù)結(jié)合運載能力”、“創(chuàng)造AI運力”,瞄準(zhǔn)優(yōu)化短交通服務(wù)、快遞和即時餐飲配送場景,發(fā)布的3款A(yù)I新產(chǎn)品具有廣闊想象空間。。九號機器人聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁王野認(rèn)為:“AI結(jié)合九號擅長的運載能力,將創(chuàng)造可遠(yuǎn)程調(diào)度、半自動運營的先進(jìn)滑板車交通服務(wù),助力共享滑板車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展;AI結(jié)合輕型電動載具,創(chuàng)造可在樓宇和園區(qū)為你運送快遞、運送外賣的配送機器人,解決人力緊張和人工成本高昂問題,保持送貨到戶的配送體驗,幫助快遞和即時配送行業(yè)持續(xù)高速增長。。“
在運載能力、導(dǎo)航能力、規(guī)?;芰Ψ矫?,九號機器人的技術(shù)已然非常成熟。除了技術(shù)實力外,選準(zhǔn)落地場景、抓住行業(yè)痛點,才是九號機器人對機器人市場胸有成竹的原因。
近些年來,快遞業(yè)務(wù)配送單量與日俱增,消費者對于速度、服務(wù)質(zhì)量、個性化需求的高要求會愈加明顯,這給末端配送帶來巨大配送壓力。王野選擇以末端配送為切入點的原因是考慮到:”隨著人口老齡化發(fā)展,年輕的勞動力會出現(xiàn)“短缺“。人工成本高、人員短缺,激發(fā)了快遞和外賣“后一公里”末端配送服務(wù)的矛盾。
不僅如此,即時配送市場前景也很廣闊。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2012至2017年間的快遞業(yè)務(wù)量驟增605%,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成400.6億件,同比增長28%。日前國家郵政局預(yù)計,2020年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億,業(yè)務(wù)收入接近8000億元。
未來,九號機器人還會以“運載能力”為核心,不斷解鎖新場景。王野告訴記者:“九號機器人的產(chǎn)品已經(jīng)在安防領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)落地,巡邏機器人的360°全視角感知記錄能夠解決監(jiān)控死角問題,其警報器還會起到震懾壞人的作用。”
人工智能技術(shù)迎來新的浪潮,依托AI的智能服務(wù)機器人的應(yīng)用場景和服務(wù)模式不斷拓展,智能服務(wù)機器人市場規(guī)模也在不斷擴大。根據(jù)中國電子學(xué)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2018年服務(wù)類機器人市場規(guī)模將達(dá)到92.5億美元,預(yù)計到,服務(wù)機器人市場規(guī)模將快速增長至156.9億美元。對于服務(wù)機器人的發(fā)展,王野認(rèn)為:“九號機器人還是以”運載能力“為核心驅(qū)動力,找到人與物的交叉點,為人類的生活和出行提供便利。”
(原標(biāo)題:從平衡車到服務(wù)機器人,九號機器人搶灘即時配送萬億市場)