不只是“地圖”，高精地圖賦予現(xiàn)代地圖新定義

2019-08-16 11:17:22來源：智能制造網編輯：林中易木關鍵詞：高精地圖自動駕駛閱讀量：62696

導讀：近年來，隨著人工智能、大數據、導航傳感等技術的快速發(fā)展，地圖本身的功能和價值已經迎來了天翻地覆般的變化。

　　公元前300年左右，先秦人民繪制出了迄今我國發(fā)現(xiàn)的早的實物地圖，其詳細記錄了秦國所屬的行政區(qū)域、地理概貌和經濟概況，相關地名、河流、山脈及森林資源的注記達82處；公元1513年，土耳其制圖學家比利雷斯繪制出世界上張現(xiàn)代地圖，其高超而的制圖技藝在當時為人所稱贊，并為日后地圖制圖的發(fā)展打下了重要基礎。

　　不管是先秦人民還是比利雷斯，他們的地圖制圖能力都堪稱那個時代的，但他們想不到，千百年后的地圖不僅不再需要實物，而且還能夠到厘米級別！近年來，隨著人工智能、大數據、導航傳感等技術的快速發(fā)展，地圖本身的功能和價值已經迎來了天翻地覆般的變化，其在變得更加的同時，也逐漸成為了自動駕駛大腦的關鍵組成。

　　同是地圖卻兩樣，啥是高精地圖

　　我所說的這個地圖，叫做“高精地圖”。

　　據了解，高精地圖是一種具備高分辨率、能實時更新數據的數字化地圖，其既是感知系統(tǒng)的一部分，又是系統(tǒng)決策的重要一環(huán)，具備高精度定位、輔助環(huán)境感知、規(guī)劃與決策等多種功能，在自動駕駛領域具有尤為重要的作用和價值。

　　目前，高精地圖主要分為靜態(tài)和動態(tài)兩種。

　　在自動駕駛應用中，靜態(tài)高精地圖能夠對道路細節(jié)信息和車輛信息進行全面分析，從而準確完成轉向、制動、爬坡等任務；而動態(tài)高精地圖則能對道路擁堵、道路施工、交通事故、交通管制、天氣情況等動態(tài)交通信息進行實時掌握，通過協(xié)助決策讓行車變得更加安全。

　　近年來，隨著高精地圖的愈發(fā)普及以及入局廠商的不斷增多，越來越多的車企開始拋棄傳統(tǒng)導航地圖，競逐高精地圖的市場。因為相比傳統(tǒng)的地圖，高精地圖實在是優(yōu)勢明顯：其一是高精地圖的度更高、細節(jié)更豐富；其二是高精地圖的智能化程度也更高。

　　與傳統(tǒng)導航地圖相比，高精地圖不單單是只有高精度的坐標，還有詳細的道路形狀、車道信息、航向、曲率等數據信息；同時，當與大數據、人工智能一起應用時，高精地圖還能提供實時數據輔助決策，讓汽車變得更加智能和安全。這些都是傳統(tǒng)導航地圖所無法比擬的。

　　地圖不只是地圖，多應用引爭奪

　　基于上述優(yōu)勢和特點，眼下高精地圖正在擺脫簡單地圖的固有屬性，成為一個應用全面的智能產品。未來，高精地圖將不只是互聯(lián)網服務和自動駕駛發(fā)展的核心競爭點，更將成為推動城市規(guī)劃和道路交通管理前進的重要推手。

　　對于自動駕駛領域的企業(yè)來說，高精地圖就是自動駕駛技術發(fā)展的一道壁壘，以及自動駕駛企業(yè)實力的一個證明。只有打破了這堵墻，自動駕駛才能邁入智能化、安全化、深入化的發(fā)展階段，反之則將止步不前，甚至遭到時代洪流的浸沒淘汰。過去，雖然大部分車企因為高精地圖應用成本較高而停留在數據合作層面，但現(xiàn)在車企與地圖廠商的合作正在逐步增多。

　　對于互聯(lián)網企業(yè)來說，高精地圖背后承載的更多是服務。高精地圖的加速應用，以及大數據、云計算等的愈發(fā)成熟，讓未來每個人在地圖上留下的地理信息都能記錄在云端，這對于互聯(lián)網企業(yè)來說是重要的數據資源。未來，高精地圖或能夠實現(xiàn)人與服務的有效對接，為企業(yè)轉型和發(fā)展帶來幫助。

　　對于城市治理和交通管理來說，高精地圖通過與車輛的相互配合，一定程度上也展示出了城市基礎設施或者交通管理中不合理甚至有弊病的地方。高精地圖配合人工智能和大數據技術，未來有望成為城市治理的重要數據來源，推動城市和交通向更好的方向發(fā)展。

　　由上可見，高精地圖已經不只是地圖那么簡單，除了自動駕駛領域之外，其在互聯(lián)網服務、城市建設、交通管理等方面的廣泛應用，已經讓其拓展為一個全面化的智能產品。鑒于此，現(xiàn)下國外以奔馳、寶馬、奧迪等為主的車企正在通過收購地圖廠商，加速構建高精地圖聯(lián)盟；而國內地圖行業(yè)也正呈現(xiàn)出百度地圖、高德地圖、四維圖新三足鼎立的狀況。

　　未來，在國內外各大車企、互聯(lián)網企業(yè)和地圖廠商對高精地圖的重視和布局不斷加深的情況下，大戰(zhàn)將一觸即發(fā)。

　　不是誰都能參與，高門檻難度大

　　不過，高精地圖這場戰(zhàn)役也不是誰都能夠參與的！因為當前我國高精地圖發(fā)展面臨著高門檻、高壁壘的考驗。

　　其中在政策上，2014年國家測繪局發(fā)布的《測繪資質分級標準》顯示，申請資質測繪單位必須同時達到通用標準和相應的專業(yè)標準，其中的導航電子地圖制作和互聯(lián)網地圖服務是關系到能否開展車載高精度地圖業(yè)務的前提條件。也就是說，國內企業(yè)參與高精地圖發(fā)展必須滿足相應的標準且具備相應資質，否則可能連門都無法進入。

　　其次在資源上，地圖制作需要實地走訪和衛(wèi)星遙感來完成，不管何種方式都費時、費力、費錢，而高精地圖信息采集比普通地圖更多、更廣，因此所需要的設備也就更先進、更昂貴，所需人力也更多。也就是說，高精地圖需要巨額的前期投入，無法負擔的企業(yè)基本無法進入該領域。

　　后在行業(yè)上，高精地圖由于關乎安全、和隱私問題，因此車企在選擇地圖供應商時都是長期測試和慎重選擇，一旦確定就基本不再更換。而目前，傳統(tǒng)的圖商四維圖新、高德和易圖通已經占據了前裝地圖市場99%的份額，格局已經基本穩(wěn)定成型，后來的企業(yè)很難對其造成沖擊和改變。

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