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美國(guó)紐約當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月12日，經(jīng)過數(shù)個(gè)月的談判，大眾和福特正式達(dá)成合作協(xié)議，將在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車領(lǐng)域達(dá)成合作。
根據(jù)協(xié)議，大眾同意以70億美元的估值，向Argo投資26億美元，其中10億美元為現(xiàn)金，余下的16億美元是公司資產(chǎn)，一家位于慕尼黑的名為Autonomous Intelligent Driving(AID)的公司。
Autonomous Intelligent Driving是兩年前大眾成立的自動(dòng)駕駛子公司，幫助大眾汽車集團(tuán)開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。而Argo是福特在2016年，用10億美元并購(gòu)的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司。
交易完成后，Argo和AID將會(huì)合并，位于慕尼黑的AID團(tuán)隊(duì)將會(huì)成為Argo的歐洲總部。合并后的公司，將會(huì)擁有超過700名員工，其中AID的員工約為200人。
在股權(quán)劃分方面，福特和大眾將會(huì)擁有同樣的股權(quán)比例，團(tuán)隊(duì)將會(huì)擁有一定的股權(quán)，福特+大眾的股權(quán)將高于團(tuán)隊(duì)擁有的股權(quán)。
但是，在投票權(quán)方面，福特和大眾分別擁有一個(gè)董事會(huì)席位，Argo擁有三個(gè)席位，而Bryan Salesky，這位Argo的CEO將會(huì)繼續(xù)擔(dān)任合并后的公司CEO。
隨著Argo和AID的合并，大眾和福特將會(huì)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開深入的合作，另外，雙方還在電動(dòng)汽車領(lǐng)域展開深度的合作，福特將會(huì)共享大眾的MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)。
對(duì)于Argo而言，這個(gè)合作將Argo變?yōu)橐患倚缘墓?，可以同時(shí)在美國(guó)和歐洲開展業(yè)務(wù)。員工總數(shù)方面則提高了40%，超過了700人。
根據(jù)Argo的規(guī)劃，將會(huì)在2019年底前，將團(tuán)隊(duì)拓展到1000人規(guī)模，從而成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一線團(tuán)隊(duì)。
在范圍內(nèi)，自動(dòng)駕駛一線團(tuán)隊(duì)的人員配置是千人規(guī)模。此前，TheInformation報(bào)道稱Waymo的團(tuán)隊(duì)是950人左右，新的消息顯示，Waymo增加大約三百人，其中相當(dāng)比例是華人。
此外，Cruise的團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該超過了1500人，Uber ATG的團(tuán)隊(duì)也超過1100人。
大眾投資Argo，并與福特在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行合作，形成了范圍內(nèi)大的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，因?yàn)樵?018年，大眾和福特的銷量分別位列位和第六位，共計(jì)超過1600萬輛的汽車銷量，遠(yuǎn)高于日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟的銷量。
大眾汽車執(zhí)行官Herbert Diess博士，周五上午在紐約舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，該交易預(yù)計(jì)將在2020年上半年完成，但仍有待監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。
福特執(zhí)行官Jim Hackett在新聞發(fā)布會(huì)上指出，Argo將把大眾和福特視為獨(dú)立客戶，但會(huì)有一些合作，這將有助于兩家公司共同分擔(dān)成本。通過將不太可能成為產(chǎn)品差異化的技術(shù)的開發(fā)工作結(jié)合起來，可以有巨大的成本節(jié)約空間。
這意味著大眾汽車和福特汽車將把Argo AI的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)獨(dú)立整合到自己的專用車輛中。Argo AI的重點(diǎn)仍然是提供一個(gè)支持SAE Level 4的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，提供RoboTaxi服務(wù)和無人物流服務(wù)。
大眾福特的自動(dòng)駕駛結(jié)盟，重塑自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的格局。接下來，更精彩！
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