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      先提技術(shù)還是先修路,自動(dòng)駕駛這道選擇題該如何做?

      2019-04-11 16:11:07來(lái)源:智能制造網(wǎng) 編輯:林中易木 關(guān)鍵詞:自動(dòng)駕駛閱讀量:44423

      導(dǎo)讀:當(dāng)前的自動(dòng)駕駛發(fā)展重心究竟是技術(shù)呢?還是基礎(chǔ)設(shè)施?這是一個(gè)令人困擾的問(wèn)題。
        提及自動(dòng)駕駛,當(dāng)前可能很多人會(huì)認(rèn)為它離我們還很遠(yuǎn)。其實(shí)并非如此,雖然自動(dòng)駕駛大規(guī)模的普及商業(yè)時(shí)代還沒有到來(lái),但國(guó)內(nèi)外搭載L1-2級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)越來(lái)越常見,隨著一些陸續(xù)開始進(jìn)行相關(guān)路測(cè)工作,自動(dòng)駕駛汽車就行駛在我們身邊。
       
        同時(shí),今年我國(guó)還表示即將建設(shè)自動(dòng)駕駛汽車專用道,這進(jìn)一步拉近了我們與自動(dòng)駕駛之間的距離。隨著自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)行環(huán)境的不斷完善,自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)迎來(lái)大展拳腳的機(jī)會(huì),其將越來(lái)越多的出現(xiàn)在我們的視野之中。
       
        今年3月份,國(guó)內(nèi)負(fù)責(zé)京雄高速規(guī)劃建設(shè)的負(fù)責(zé)人表示,連接北京至河北雄安新區(qū)的京雄高速內(nèi)將會(huì)設(shè)置自動(dòng)駕駛專用車道。專用車道設(shè)置為高速內(nèi)側(cè)兩條車道,道路上會(huì)布設(shè)大量傳感器、雷達(dá)等硬件,其將通過(guò)車路協(xié)同的形式推動(dòng)自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步發(fā)展與應(yīng)用。
       
        聽到這個(gè)消息,可能很多人會(huì)疑惑:自動(dòng)駕駛不是發(fā)展技術(shù)就行了嗎?為啥還要建設(shè)專用車道?其實(shí)擁有一條智慧的專用車道,對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)能夠提供極大的幫助。
       
        首先,一條覆蓋了5G信通網(wǎng)絡(luò)和各種高清攝像頭、傳感器、雷達(dá)等設(shè)備的高速專用道,能夠?qū)⒌缆沸熊嚑顩r和安全信息提前傳遞給自動(dòng)駕駛車輛,這樣能夠減輕自動(dòng)駕駛車輛自身的判斷壓力,保障行車的穩(wěn)定性與安全性。同時(shí)專用車道的智能性越高,自動(dòng)駕車車輛本身的技術(shù)要求也越低。
       
        此外,開設(shè)了自動(dòng)駕駛專用車道之后,也能避免自動(dòng)駕駛車輛與人工駕駛車輛的接觸。當(dāng)前自動(dòng)駕駛車輛落地應(yīng)用的不順利,很大一部分原因與人為因素有關(guān),因?yàn)槿斯ゑ{駛車輛存在強(qiáng)行加塞、高速停車、倒車逆行等很多不確定因素,這大大增加了自動(dòng)駕駛技術(shù)檢測(cè)的難度。
       
        比如經(jīng)常出現(xiàn)事故的特斯拉,一方面是因?yàn)楸旧淼淖詣?dòng)駕駛技術(shù)不夠成熟才導(dǎo)致意外多發(fā),但另一方面也是因?yàn)槿藶榛騽?dòng)物等因素,造成了實(shí)際交通環(huán)境的過(guò)于復(fù)雜。因此,不管是為了人身安全還是為了自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展,開設(shè)專用車道都是明智之舉。
       
        但在自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未成熟的今天,大力發(fā)展自動(dòng)駕駛專用車道真的是必要的嗎?這同樣令人懷疑。
       
        從京雄高速的設(shè)計(jì)規(guī)劃來(lái)看,北京市交通委員會(huì)統(tǒng)計(jì)京雄高速全長(zhǎng)為100公里左右,設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100到120公里,為雙向八車道。把一條八車道的路中的兩車道設(shè)置為自動(dòng)駕駛專用車道,那么問(wèn)題便來(lái)了:會(huì)不會(huì)造成資源浪費(fèi)?
       
        為什么這么說(shuō)?因?yàn)楫?dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展還比較初級(jí),真正能走上高速的自動(dòng)駕駛汽車并沒有多少,同時(shí)即使現(xiàn)在很多車都支持L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛,但受到觀念以及事故新聞等的影響,真正開啟該功能的用戶也不是很多,也就是說(shuō)專用車道大部分時(shí)間應(yīng)該會(huì)處于閑置狀態(tài)。
       
        如果此時(shí)這兩個(gè)車道還不允許不具備自動(dòng)駕駛的車輛駛?cè)?,那么就完全可能造成資源的浪費(fèi)。當(dāng)前京雄高速雖然還未告知專用車道是否只允許自動(dòng)駕駛車輛使用,但既然朝著“專用”的方向發(fā)展,筆者認(rèn)為大概率應(yīng)該如此。
       
        鑒于此,當(dāng)前的自動(dòng)駕駛發(fā)展重心究竟是技術(shù)呢?還是基礎(chǔ)設(shè)施呢?這是一個(gè)令人困擾的問(wèn)題。一方面技術(shù)的發(fā)展需要基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)提供保障,因此通過(guò)修路來(lái)助推技術(shù)突破似乎沒錯(cuò);但另一方面,技術(shù)不夠成熟光有基礎(chǔ)設(shè)施也是浪費(fèi),因此似乎應(yīng)該首先發(fā)展技術(shù)再修路。
       
        對(duì)于這個(gè)問(wèn)題的答案,不知道屏幕前的你是怎么認(rèn)為的?歡迎大家將自己的看法留言在下方!
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