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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】春節(jié)檔電影中，除了《流浪地球》逆勢(shì)崛起、備受好評(píng)外，由韓寒導(dǎo)演、沈騰主演的《飛馳人生》也有不錯(cuò)的口碑。這部以拉力賽車為主線的電影，可謂既激情、又感人，影片后在巴音布魯克拉力賽的決賽更是讓人熱血且唏噓。
電影中，被稱為國(guó)內(nèi)高拉力車賽事的巴音布魯克拉力賽，位于內(nèi)陸高原地區(qū)，賽道不僅地處懸崖險(xiǎn)地，而且九曲十八彎，十分復(fù)雜。在缺少員的情況下，沈騰飾演的張弛憑借禁賽五年里日復(fù)一日的所謂“模擬練習(xí)”，對(duì)這段賽道爛熟于心。那么，面對(duì)這種賽道以及賽車模式，近年來(lái)大熱的自動(dòng)駕駛汽車會(huì)有何表現(xiàn)呢？
自動(dòng)駕駛汽車站上風(fēng)口
如今，汽車工業(yè)已經(jīng)十分成熟，無(wú)論是商務(wù)車、賽車還是貨車等，都有著完善的研發(fā)、生產(chǎn)體系。不過(guò)，在科技、能源發(fā)展趨勢(shì)影響下，汽車領(lǐng)域正向電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)這三大方向加速升級(jí)，自動(dòng)駕駛汽車也由此迎來(lái)了屬于它的時(shí)代。
目前，世界主要經(jīng)濟(jì)體，特別是美國(guó)、中國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)家，都對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展報(bào)以巨大期待。為了支持自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)、測(cè)試及商用，各國(guó)相繼出臺(tái)了一系列法律政策，如美國(guó)各州大多已發(fā)布了自動(dòng)駕駛法案，德國(guó)出臺(tái)了首部自動(dòng)駕駛法律，中國(guó)也公布了自動(dòng)駕駛道路測(cè)試管理法規(guī)。
在企業(yè)層面，谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司走在前列，通用、豐田、戴勒姆等汽車制造商蜂擁入局，而英偉達(dá)、英特爾等芯片公司、優(yōu)步等出行服務(wù)商以及一大批初創(chuàng)企業(yè)也不甘落后，陸續(xù)進(jìn)入這一領(lǐng)域，展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，從加速自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化的目的出發(fā)，不少企業(yè)展開(kāi)了深入合作，行業(yè)聯(lián)盟趨勢(shì)日漸凸顯。
2018年，谷歌等部分企業(yè)推出了自動(dòng)駕駛汽車付費(fèi)服務(wù)，宣布自動(dòng)駕駛商業(yè)化正式開(kāi)啟。在加上各大企業(yè)早前發(fā)布的量產(chǎn)信息，似乎自動(dòng)駕駛時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，人們距離自動(dòng)駕駛汽車真的已經(jīng)不遠(yuǎn)了。既然如此，在貨物運(yùn)輸以及出行領(lǐng)域都有布局的自動(dòng)駕駛，會(huì)否將下一目標(biāo)看向競(jìng)速賽事領(lǐng)域，來(lái)和張弛、林臻東這些專業(yè)賽車手們一爭(zhēng)高下呢？
競(jìng)速是不是自動(dòng)駕駛的“菜”？
專業(yè)競(jìng)速賽事，比的是賽車的性能和賽車手的駕駛技巧，而自動(dòng)駕駛技術(shù)眼下的目標(biāo)顯然不在于此。說(shuō)起來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，在于提高交通安全性、緩解交通擁堵，并給人們的出行帶來(lái)全新體驗(yàn)，而非服務(wù)于競(jìng)速。實(shí)際上，自動(dòng)駕駛與競(jìng)速賽車現(xiàn)在看來(lái)還遠(yuǎn)沒(méi)有出現(xiàn)融合的傾向。
不過(guò)，這并非是說(shuō)自動(dòng)駕駛技術(shù)無(wú)法應(yīng)用于專業(yè)賽車。得益于人工智能的強(qiáng)力支撐，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠借助深度學(xué)習(xí)技術(shù)學(xué)習(xí)海量的專業(yè)賽車手駕駛數(shù)據(jù)，并熟悉各種賽道信息，從而成為一個(gè)強(qiáng)大的“賽車手”，一如谷歌開(kāi)發(fā)的“阿爾法狗”。屆時(shí)，或許很多賽車手都會(huì)被自動(dòng)駕駛汽車甩在身后。
然而，就當(dāng)前的實(shí)際情況來(lái)看，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展還處于完善階段，尚未達(dá)到L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛，商業(yè)化進(jìn)程也才剛剛開(kāi)啟，在客運(yùn)與貨運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用尚且沒(méi)有成熟，短期內(nèi)不具備延伸至競(jìng)速賽事領(lǐng)域的條件和契機(jī)。并且，競(jìng)速賽事本就是為了滿足人類對(duì)于速度之爭(zhēng)而生，如若引入自動(dòng)駕駛汽車，或?qū)⑹ピ疽饬x。
假設(shè)而言，即便有一天，賽車領(lǐng)域也像圍棋、電子競(jìng)技領(lǐng)域一樣，引入了“人工智能選手”，使得自動(dòng)駕駛汽車與人類賽車手同臺(tái)競(jìng)賽成為現(xiàn)實(shí)，那么人類選手也未必沒(méi)有勝出的可能。在電影《飛馳人生》中，張弛與林臻東均發(fā)揮了賽車的極限性能，不惜冒著巨大風(fēng)險(xiǎn)，甚至是生命威脅。在這樣的情況下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與人類之間的差別就會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)固然能夠借助人工智能技術(shù)，獲得嫻熟的駕駛技術(shù)與技巧，可以通過(guò)強(qiáng)大算法精密利用每一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，成為的“賽車手”。但是，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)卻不會(huì)像人類一樣選擇以冒險(xiǎn)的方式，發(fā)揮出意料之外的賽車性能，從而贏得比賽。因此，如果張弛與自動(dòng)駕駛汽車來(lái)一場(chǎng)“巴音布魯克拉力賽”決戰(zhàn)，終勝出的未必不是張弛，即便是林臻東，也是如此。
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