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      動(dòng)力電池領(lǐng)域“群雄逐鹿” 行業(yè)洗牌大勢(shì)所趨

      2019-01-30 13:22:20來源:中國(guó)智能制造網(wǎng) 編輯:半城明滅 關(guān)鍵詞:新能源汽車動(dòng)力電池閱讀量:48178

      導(dǎo)讀:218年,面對(duì)中國(guó)補(bǔ)貼政策調(diào)整后的廣闊市場(chǎng),韓系三大電池公司三星、LG、SK卷土重來,紛紛在華加緊謀篇布局,其他電池巨頭也蠢蠢欲動(dòng)。
        【中國(guó)智能制造網(wǎng) 智造快訊】新的一年來,新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域可謂是風(fēng)云變幻。此前,特斯拉公開否認(rèn)牽手天津力神;不久后,豐田汽車與松下達(dá)成合作,成立合資公司搶奪中國(guó)市場(chǎng);甚至于,地產(chǎn)巨頭恒大也通過收購(gòu)卡耐新能源入局這一領(lǐng)域。

        為了應(yīng)對(duì)未來的競(jìng)爭(zhēng)局面,國(guó)內(nèi)電池企業(yè)加緊布局市場(chǎng)。眼下,國(guó)內(nèi)主要新能源汽車制造商基本都已經(jīng)成為寧德時(shí)代的用戶,而造車新勢(shì)力中的威馬、蔚來、愛馳、拜騰、電咖等公司也使用寧德時(shí)代的電池。那么,動(dòng)力電池市場(chǎng)之爭(zhēng)究竟將走向何處呢?
       
        群雄競(jìng)逐動(dòng)力電池
       
        近年來,汽車產(chǎn)業(yè)迎來快速變革,其中新能源成為一個(gè)主要的方向。相比于傳統(tǒng)燃油汽車,新能源汽車的核心成本在于電池、電控和電機(jī)三大部分,而動(dòng)力電池更是重中之重。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,新能源汽車成本構(gòu)成中,動(dòng)力系統(tǒng)占比高達(dá)50%左右,而電池占比超過35%。為了爭(zhēng)奪動(dòng)力電池這一巨大市場(chǎng),各大汽車企業(yè)也加緊了布局。
       
        在出席特斯拉中國(guó)超級(jí)工廠奠基儀式時(shí),特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示,將于2019年下半年在上海新工廠進(jìn)行Model3的量產(chǎn)工作,為中國(guó)消費(fèi)者提供更加實(shí)惠的汽車。值得一提的是,馬斯克還在推特上聲稱,特斯拉將在中國(guó)本土生產(chǎn)電池,以及時(shí)滿足電動(dòng)汽車量產(chǎn)的需求。
       
        除了特斯拉外,其電池供應(yīng)商松下也有所動(dòng)作。1月22日,松下電器與豐田汽車達(dá)成重要合作,擬將共建一家新的合資公司,來推動(dòng)車用方形電池的快速發(fā)展。很顯然,這兩家企業(yè)正試圖聯(lián)手以提升在電力領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。
       
        另外,韓國(guó)相關(guān)動(dòng)力電池企業(yè)也不敢落后,三星SDI、SKI、LG化學(xué)等公司紛紛公布了動(dòng)力電池投資及產(chǎn)能提升計(jì)劃。據(jù)韓國(guó)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),2019年這三大好過動(dòng)力電池企業(yè)的投資總規(guī)模或?qū)⑼黄?0萬億韓元。
       
        傳統(tǒng)行業(yè)玩家競(jìng)爭(zhēng)如火如荼之際,新競(jìng)爭(zhēng)者已悄然入局。1月24日,恒大健康發(fā)布公告稱,擬斥資10.6億元人民幣收購(gòu)裝機(jī)量位列前十的動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源的58.07%股權(quán)。憑借資本助力,動(dòng)力電池新勢(shì)力或許將掀起行業(yè)內(nèi)又一波風(fēng)云。
       
        行業(yè)洗牌勢(shì)在必行
       
        218年,面對(duì)中國(guó)補(bǔ)貼政策調(diào)整后的廣闊市場(chǎng),韓系三大電池公司三星、LG、SK卷土重來,紛紛在華加緊謀篇布局,其他電池巨頭也蠢蠢欲動(dòng)。而國(guó)內(nèi)方面,我國(guó)電池企業(yè)眾多,僅江蘇省一省就有動(dòng)力電池企業(yè)超過40家,電池產(chǎn)品質(zhì)量也是良莠不齊,催動(dòng)洗牌勢(shì)在必行。
       
        對(duì)此,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊曾表示,外資電池企業(yè)的進(jìn)入,成本一旦降低就會(huì)加劇電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),這將迫使本土電池企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí),而在競(jìng)爭(zhēng)的過程之中,中小企業(yè)將加速淘汰。
       
        前不久,工信部剛對(duì)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》進(jìn)行了修訂,自2019年2月15日起施行?!兑?guī)范條件》要求,嚴(yán)格控制新上單純擴(kuò)大產(chǎn)能、技術(shù)水平低的鋰離子電池(含配套)項(xiàng)目。
       
        因此,在政策與市場(chǎng)等多重因素影響下,近200家的動(dòng)力電池企業(yè)規(guī)?;?qū)㈤_始并購(gòu)、整合。在汽車市場(chǎng)下滑、變革趨勢(shì)日益凸顯的情況下,動(dòng)力電池領(lǐng)域的洗牌對(duì)于行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)現(xiàn)而言是有益的。
       
        隨著動(dòng)力電池行業(yè)頭部企業(yè)持續(xù)做強(qiáng)做大,中部企業(yè)提升利用率和產(chǎn)品性能質(zhì)量,走上差異化道路,尾部企業(yè)將逐步被整合淘汰出局。放眼未來,動(dòng)力電池領(lǐng)域有望呈現(xiàn)出集中、開放、多元化的發(fā)展形勢(shì)。
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