智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號(hào)
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
Coremo 液壓動(dòng)力液壓制動(dòng)器的工業(yè)應(yīng)用的制動(dòng)系統(tǒng)
品牌
【中國(guó)智能制造網(wǎng) 智造快訊】自動(dòng)駕駛有多熱？隨著人工智能持續(xù)升溫，一眾科技巨頭、汽車制造商、出行服務(wù)企業(yè)以及初創(chuàng)公司等紛紛涌入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，展開了激烈競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，由于在技術(shù)研發(fā)、資本力量、人才資源等方面實(shí)力不一，各個(gè)玩家的自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展進(jìn)程也有先后不同。但是不容置疑的是，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)前景愈發(fā)為人所看好。
然而，在行業(yè)整體發(fā)展形勢(shì)趨于積極的情況下，有一家企業(yè)卻被傳出將要放棄自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，這又是為何呢？
日前，投資研究公司Lynx Equity Strategies的兩名分析師發(fā)布報(bào)告稱，蘋果公司正在縮減自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的投入規(guī)模，甚至考慮徹底結(jié)束這一項(xiàng)目。兩位分析師表示，其原因可能是受到iPhone銷售持續(xù)放緩的影響，使得蘋果不得不削減非核心計(jì)劃的開支。如果消息屬實(shí)，對(duì)于蘋果來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的打擊。
iPhone銷量低于預(yù)期對(duì)蘋果公司的影響還體現(xiàn)在招聘方面。據(jù)知情人士透露，本月早些時(shí)候，蘋果CEO蒂姆·庫(kù)克在一次會(huì)議上披露，公司部分部門將會(huì)較少招聘。而庫(kù)克所指，也很有可能是自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。
很多人對(duì)于蘋果自動(dòng)駕駛汽車并不了解，實(shí)際上，蘋果的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)展數(shù)年。該項(xiàng)目名為“泰坦計(jì)劃”，自2014年開始就被曝光，從而引發(fā)媒體關(guān)注。據(jù)悉，一開始蘋果預(yù)備自行造車，并開始大舉招聘人才、不斷加大各項(xiàng)投入，但是后來(lái)卻傳出消息稱，該公司放棄了造車計(jì)劃，轉(zhuǎn)而全力研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。其實(shí)，這也是許多公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展路徑。
在過去的兩年時(shí)間里，蘋果自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展持續(xù)提速，日漸高調(diào)。2018年1月，蘋果自動(dòng)駕駛車隊(duì)規(guī)模增加至27輛，5月即再度增加至55輛。截至2018年底，蘋果自動(dòng)駕駛車隊(duì)超過了70輛，在加州的測(cè)試車輛規(guī)模僅次于通用和谷歌。
不僅如此，蘋果公司在自動(dòng)駕駛數(shù)量上也位居前列。該公司囊括的主要有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)擋風(fēng)玻璃系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)整駕駛模式、手勢(shì)控制技術(shù)以及新型車輛警報(bào)系統(tǒng)等。2018年11月曝光的新型車輛警報(bào)系統(tǒng)，還實(shí)現(xiàn)了iPhone、iPad或MacBook等蘋果設(shè)備與車輛系統(tǒng)同步工作。
當(dāng)然，蘋果自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展也并非一帆風(fēng)順，遭遇挑戰(zhàn)幾乎是必然的。上路測(cè)試以來(lái)，蘋果自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛已經(jīng)發(fā)生了幾起公眾所知的交通事故，其自動(dòng)駕駛技術(shù)水平距離梯隊(duì)的玩家也仍然有一段距離。不過，發(fā)生自動(dòng)駕駛事故的也并非是蘋果一家，特斯拉、優(yōu)步甚至是谷歌旗下的自動(dòng)駕駛汽車都曾出現(xiàn)過多起交通事故。
此番蘋果被傳將減少或停止在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入，無(wú)疑將對(duì)自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域發(fā)展造成一定不利影響。如果真如傳言，蘋果在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域多年的耕耘將付諸東流，所有的投入或?qū)㈦y以得到任何回報(bào)，而行業(yè)也將出現(xiàn)利空。
說(shuō)起來(lái)，近幾年來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展一直非常樂觀，進(jìn)展也十分迅速，無(wú)論是測(cè)試、量產(chǎn)，還是商業(yè)化上路，都頻頻曝出利好消息。但是，隨著技術(shù)挑戰(zhàn)持續(xù)升級(jí)，安全事件不斷發(fā)生，公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的信任感也在下降，而企業(yè)也越來(lái)越感到負(fù)擔(dān)沉重。
雖然蘋果公司依然手握高達(dá)約2370億美元的巨額現(xiàn)金流，超過了一些中等國(guó)家的全年GDP，可是在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，許多企業(yè)的日子都不好過。如今，蘋果的主營(yíng)業(yè)務(wù)更是遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，適當(dāng)放棄一些其他項(xiàng)目也在情理之中。當(dāng)然，蘋果公司還沒有正式宣布終止自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，后的結(jié)局還沒有確定。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號(hào)
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號(hào)
