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據(jù)公開資料介紹，智能電池也被稱為“智能電池系統(tǒng)”，其是現(xiàn)代電源技術(shù)的分支和重要組成部分。相對于傳統(tǒng)電池，智能電池可以利用內(nèi)部的電子線路來采集、計算和儲存電池運行數(shù)據(jù)，這一功能將使得電池的使用和管理更為便捷、更具可預(yù)測性。
一方面，智能電池通過簡化獨立電池系統(tǒng)設(shè)計來提升電池效能；另一方面，憑借智能管理功能，智能電池還可以防止意外停機情況的發(fā)生。例如，主機通過與智能電池系統(tǒng)實時交互信息，可以自主掌握電池容量狀態(tài)，來進行電池能源分配，從而做到有的放矢。
初，智能電池的誕生在于筆記本電腦電池技術(shù)的發(fā)展，而非大熱的電動汽車電池。1995年，英特爾與Duracell正式提出了筆記本電腦智能電池的概念“SmartBattery”。據(jù)悉，“SmartBattery”結(jié)合了電池及一套管理控制系統(tǒng)，其本身便具備測量、計算、通信等諸多功能。
受到電動汽車市場迅猛發(fā)展的影響，智能電池也開始逐步進入汽車電池領(lǐng)域。電動汽車智能電池技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，為電動汽車減少能源損耗、增加續(xù)航能力，提供了重要支持。關(guān)鍵的是，智能電池在電動汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，為這一新興產(chǎn)品帶來了龐大的市場商機。現(xiàn)如今，智能電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用于筆記本電腦、電動汽車、便攜式電子產(chǎn)品以及通信、醫(yī)療、航空航天等領(lǐng)域。
目前，我國電池行業(yè)發(fā)展較快，成為主要的電池制造大國。不過，我國電池行業(yè)呈現(xiàn)出“產(chǎn)量大、產(chǎn)值小”等特點，面臨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)亟需調(diào)整、電池研發(fā)投入較少、電池核心技術(shù)有待繼續(xù)突破等問題。
另外，我國電池發(fā)展重心主要集中于車用動力蓄電池、燃料電池、太陽能電池、氫鎳動力蓄電池、鋰電池等方面，在智能電池的研發(fā)、生產(chǎn)上還尚未有新的動態(tài)曝出。如果要想保持在電池市場的綜合競爭力，對于智能電池進行“攻堅”將是必然趨勢。
雖然在智能電池發(fā)展上未有積極進展，但是在電池智能化生產(chǎn)線的投入上，我國一直在持續(xù)推進。2018年9月，總投資30億元的國能鋰電池智能化生產(chǎn)項目簽約落戶無錫市錫山區(qū)。據(jù)了解，項目將采用動力鋰電池生產(chǎn)行業(yè)中先進的第四代全自動智能化生產(chǎn)線，打造國內(nèi)的現(xiàn)代化電池生產(chǎn)基地。
眾所周知，無錫市地處我國長三角地區(qū)，位于蘇南與太湖地區(qū)，經(jīng)濟活力充足，制造業(yè)基礎(chǔ)深厚。無錫市向來重視汽車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，此次項目的簽約落地，將對該市汽車及新能源產(chǎn)業(yè)鏈的延伸拓展、產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展壯大產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)的智能化升級只是步。事實上，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)的日益成熟，以及機器人的普及應(yīng)用，整個電池產(chǎn)業(yè)鏈的智能化、數(shù)字化正在穩(wěn)步推進當(dāng)中。因此，可以預(yù)見的是，一旦我國電池產(chǎn)業(yè)在市場上占據(jù)更有利地位，技術(shù)創(chuàng)新能力得到進一步提升，國內(nèi)電池企業(yè)將借勢人工智能熱潮，或一舉推動智能電池的突破性發(fā)展。這一天，相信不會很遠(yuǎn)。
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