智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號(hào)
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
爽風(fēng)
在12月7日全體會(huì)議之后，12月8日以六個(gè)平行論壇的形式，聚集了百名院士、行業(yè)專家、企業(yè)高管、業(yè)內(nèi)及專家，大到對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的研討、小到技術(shù)點(diǎn)的分享，通過(guò)思想碰撞和現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)交流，化視角洞察中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局，形成了行業(yè)規(guī)格高、影響力深遠(yuǎn)的中國(guó)汽車行業(yè)高峰會(huì)議。
在新能源論壇上，來(lái)自吉利新能源研究院、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟、精進(jìn)電動(dòng)、可樂(lè)麗貿(mào)易(上海)、江蘇金彭車業(yè)、青島特來(lái)電新能源、中國(guó)科學(xué)院物理所、深圳比亞迪微電子、清華大學(xué)、上海大學(xué)、德?tīng)柛喬葘＜?、領(lǐng)導(dǎo)圍繞新能源汽車技術(shù)現(xiàn)狀與趨勢(shì)、技術(shù)路線以及產(chǎn)業(yè)進(jìn)程帶來(lái)了精彩解讀。
中汽中心教授級(jí)高工/資深專家，試驗(yàn)研究所副總工程師李孟良表示，工信部項(xiàng)目”中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品檢測(cè)工況研究和開(kāi)發(fā)”(簡(jiǎn)稱中國(guó)工況)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大，建立了大實(shí)際道路和駕駛特征的車輛運(yùn)行特征庫(kù)，有效地反應(yīng)了我國(guó)低速行駛多、高速行駛少、怠速比例高的基本情況的基本情況。
在智能網(wǎng)聯(lián)論壇上，中國(guó)信息通信研究院、吉利汽車智能駕駛開(kāi)發(fā)中心、法雷奧、斑馬網(wǎng)絡(luò)、上海艾拉比智能科技、吉林大學(xué)、國(guó)家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與信息安全管理中心車聯(lián)網(wǎng)安全仿真與攻防技術(shù)北京市工程實(shí)驗(yàn)室、廣汽硅谷研發(fā)中心、東軟集團(tuán)股份、車聯(lián)網(wǎng)安全研發(fā)中心、吉林大學(xué)等專家、學(xué)者、領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)應(yīng)用及實(shí)踐等方面的話題，發(fā)表了主題演講。
中國(guó)信息通信研究院主任工程師葛雨明從C-V2X技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展展開(kāi)，闡述C-V2X的含義以及發(fā)展階段。法雷奧汽車內(nèi)部控制(深圳)有限公司研發(fā)總監(jiān)付鵬認(rèn)為，未來(lái)的交通出行，一定會(huì)出現(xiàn)在生活場(chǎng)景中的各個(gè)領(lǐng)域，賦予消費(fèi)者更多的出行選擇以及多模式的出行服務(wù)，并極大提升用戶的駕乘體驗(yàn)，各類的出行數(shù)據(jù)也將會(huì)被打通和共享，完成城市的數(shù)字化的交通以及運(yùn)營(yíng)，真正實(shí)現(xiàn)數(shù)字化以及智能化的智慧交通。
在節(jié)能汽車論壇上，北京理工大學(xué)、東風(fēng)汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、中國(guó)汽研汽車動(dòng)力總成技術(shù)研究中心、奕森科技、華泰汽車、濰柴動(dòng)力、上汽集團(tuán)、同濟(jì)大學(xué)、吉利動(dòng)力總成研究院、河北工業(yè)大學(xué)等專家、領(lǐng)導(dǎo)受邀作為發(fā)言嘉賓，通過(guò)對(duì)雙積分政策、中國(guó)汽車品牌的現(xiàn)狀以及趨勢(shì)的解讀，為與會(huì)嘉賓厘清了思路、提供了方向。
東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心副院長(zhǎng)周劍光帶來(lái)了應(yīng)對(duì)第五階段雙積分政策的一些思考，他表示，企業(yè)還是要多技術(shù)路線并存，采用一種技術(shù)路線不足以應(yīng)對(duì)政策的嚴(yán)苛性。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)技術(shù)顧問(wèn)、華泰汽車集團(tuán)副總裁，江蘇大學(xué)教授韓爾樑談到，核心理念的研發(fā)、技術(shù)樣機(jī)的研發(fā)到工程生產(chǎn)開(kāi)發(fā)，是我們創(chuàng)新的過(guò)程，有很大的機(jī)遇，對(duì)于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)都是很好的機(jī)會(huì)。
在新材料及輕量化論壇上，深圳市銀寶山新科技、南方科技大學(xué)、SSAB瑞鋼鋼板(中國(guó))、Altair模擬驅(qū)動(dòng)、觀致汽車、世界汽車工程師聯(lián)合會(huì)(FISITA)、漢高汽車、首鋼、寶武集團(tuán)、蘇州大學(xué)、吉林大學(xué)等專家、領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)代表針對(duì)汽車輕量化技術(shù)應(yīng)用如半固態(tài)壓鑄、高強(qiáng)度鋼、模擬驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)等方面的實(shí)踐以及面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了深入分析。
深圳市銀寶山新壓鑄科技有限公司技術(shù)顧問(wèn) Steve Midson圍繞壓鑄技術(shù)和半固態(tài)壓鑄技術(shù)展開(kāi)了解讀。吉林大學(xué)教授陳書(shū)明從多孔材料在汽車輕量化及NVH中的應(yīng)用出發(fā)為我們進(jìn)行了講解，他談到，多孔材料有非常多的優(yōu)點(diǎn)，輕質(zhì)，密度低是其中一個(gè)非常重要的優(yōu)點(diǎn)，質(zhì)量小、密度低而且還能夠吸收很多的能量，尤其用在吸聲材料的時(shí)候，顯現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)非常明顯。
在自動(dòng)駕駛論壇上，來(lái)自西南交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、東軟汽車、科大訊飛、金康新能源、上海極奧網(wǎng)絡(luò)、奇瑞汽車、美國(guó)Altair Engineering Inc.南京航空航天大學(xué)、西安電子科技大學(xué)、北汽、西門子、同濟(jì)大學(xué)等嘉賓圍繞自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)、以及自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)等問(wèn)題進(jìn)行了精彩發(fā)言。
奇瑞汽車智能汽車事業(yè)群副總經(jīng)理黃勇認(rèn)為，在新技術(shù)的下，用戶對(duì)安全的要求是越來(lái)越高，安全性不管是從社會(huì)的角度還是個(gè)人的角度都有很強(qiáng)很強(qiáng)的需求。南京航空航天大學(xué)教授宋廷倫談到，自動(dòng)駕駛技術(shù)很多主機(jī)廠、供應(yīng)商都在做，但要落實(shí)到量產(chǎn)上還需要從流程、機(jī)制和組織機(jī)構(gòu)上做相應(yīng)安排，否則會(huì)出現(xiàn)工作承接問(wèn)題。
在智能制造與綠色制造論壇上，中國(guó)信息技術(shù)通訊院、浙江吉利控股集團(tuán)、大連工業(yè)大學(xué)、寶沃(中國(guó))汽車、儒拉瑪特自動(dòng)化技術(shù)(蘇州)、山東理工大學(xué)、寶沃(中國(guó))汽車、工業(yè)和信息化部經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心能源資源環(huán)境研究所、中機(jī)生產(chǎn)力促進(jìn)中心、南京航空航天大學(xué)、必諾亞太區(qū)、寶沃(中國(guó))汽車、Mapal 、重慶大學(xué)、寶沃(中國(guó))汽車等相關(guān)嘉賓通過(guò)對(duì)智能制造與綠色制造技術(shù)的探討，直擊當(dāng)前產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)、解讀未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
中國(guó)信息技術(shù)通訊院副總工程師李海花表示，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心是基于網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的協(xié)同，這種協(xié)同范圍可以在國(guó)家、企業(yè)，甚至，這會(huì)對(duì)于現(xiàn)有的工業(yè)體系中相對(duì)封閉的內(nèi)部產(chǎn)生很大的影響，這種資源的調(diào)度、設(shè)計(jì)的協(xié)作，包括制造、物流等是很廣泛的協(xié)作范圍。
大連工業(yè)大學(xué)教授王德權(quán)從基于數(shù)字孿生的智能制造總體解決方案；二、基于數(shù)字孿生的產(chǎn)品設(shè)計(jì)；三、生產(chǎn)過(guò)程智能化；四、智能制造的案例等四個(gè)方面為我們進(jìn)行了分享。
此外，本次論壇還通過(guò)12場(chǎng)圓桌討論，話題涵蓋中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新常態(tài)下的挑戰(zhàn)及創(chuàng)新發(fā)展途徑、新能源汽車政策支持與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、車輛網(wǎng)聯(lián)化的商業(yè)模式探討、汽車節(jié)能技術(shù)、輕量化關(guān)鍵技術(shù)、自動(dòng)駕駛量產(chǎn)、智能制造等話題，參與嘉賓發(fā)表了獨(dú)到見(jiàn)解與看法，并且與現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)眾進(jìn)行了探討。
第六屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇通過(guò)12月7日、8日兩天時(shí)間，聯(lián)合100+、學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、院士、企業(yè)高管，150+汽車及相關(guān)行業(yè)專家、業(yè)內(nèi)專家，1000+國(guó)內(nèi)外業(yè)界嘉賓，以覆蓋汽車行業(yè)熱門話題與前瞻技術(shù)的形式，共同開(kāi)展了一場(chǎng)行業(yè)盛會(huì)。
未來(lái)精彩仍將繼續(xù)，明年期待與您繼續(xù)相遇。
(原標(biāo)題：2018第六屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇成功舉辦)
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號(hào)
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號(hào)
