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【中國智能制造網(wǎng) 論壇會議】當前，大數(shù)據(jù)和人工智能已成為新的生產(chǎn)要素，并成為智能城市建設的關鍵一環(huán)。在龐大的數(shù)據(jù)面前，如何挖掘數(shù)據(jù)價值，打破數(shù)據(jù)孤島和行業(yè)壁壘，成為各行業(yè)關注的話題。
大數(shù)據(jù)和人工智能如何與城市的各行各業(yè)有效結合？在JDD-2018京東數(shù)字科技探索者大會上，京東集團副總裁、京東數(shù)字科技數(shù)據(jù)科學家、京東城市計算事業(yè)部總經(jīng)理鄭宇教授，與生態(tài)環(huán)境部信息中心副主任徐富春、國家能源集團信息部書記趙建華、聯(lián)通大數(shù)據(jù)有限公司總經(jīng)理趙越、新華社中國經(jīng)濟信息社董事、副總裁匡樂成、京投軌道交通科技控股有限公司行政總裁宣晶一起探討了這個熱門話題，他們均表示，合作、共享、安全的“生態(tài)”是建設智能城市的關鍵，以“城市計算平臺”為核心的城市操作系統(tǒng)的出現(xiàn)，將為城市交通、規(guī)劃、環(huán)境、能耗、公共安全、商業(yè)、醫(yī)療等領域的數(shù)字化升級提供解決方案。
11月20日，在JDD-2018京東數(shù)字科技探索者大會上，京東數(shù)字科技正式發(fā)布 “城市計算平臺”，并提出將基于“城市計算平臺”打造能夠洞察城市過去，了解城市現(xiàn)狀，預測和優(yōu)化城市未來的城市操作系統(tǒng)。在大會“AI+城市”分論壇環(huán)節(jié)，來自各個行業(yè)的城市操作系統(tǒng)生態(tài)伙伴，共同探討了大數(shù)據(jù)和人工智能對于解決行業(yè)數(shù)字化難題的重大意義。
數(shù)據(jù)標準化、數(shù)據(jù)融合、數(shù)據(jù)安全等成行業(yè)數(shù)字化難題
當前，大數(shù)據(jù)和人工智能已成為新的生產(chǎn)要素，并成為智能城市建設的關鍵一環(huán)。在龐大的數(shù)據(jù)面前，如何挖掘數(shù)據(jù)價值，打破數(shù)據(jù)孤島和行業(yè)壁壘，成為各行業(yè)關注的話題。
在座嘉賓一致認為，目前大數(shù)據(jù)在服務于各行各業(yè)的過程中面臨著四大痛點：一是數(shù)據(jù)價值實現(xiàn)的過程太長，需要很強的能力，尤其需要行業(yè)專家和數(shù)據(jù)科學家在場景中共同實現(xiàn)；第二個痛點是，數(shù)據(jù)資源的有限性，徐富春表示，如果想讓北京的藍天數(shù)越來越多，我們需要大量的基礎數(shù)據(jù)來做支撐，吸收更廣泛、多元、多維度的數(shù)據(jù)開展生態(tài)環(huán)境保護工作。趙越則指出，運營商的數(shù)據(jù)已經(jīng)是高頻次、高互動性、高密度價值的，但在對政府、企業(yè)提供服務的過程中，還需要在數(shù)據(jù)維度上進行補充。
第三個痛點，數(shù)據(jù)需要打破壁壘和融合才能實現(xiàn)更大的價值，宣晶拿交通行業(yè)舉例說，乘客的出行不是只坐軌道交通，也可能是公交換乘地鐵，也有可能是步行換乘地鐵，也有可能是開車換乘地鐵，那么如何打通這些數(shù)據(jù)鏈，實現(xiàn)地鐵數(shù)據(jù)、公交數(shù)據(jù)、城市停車系統(tǒng)之間的融合互通，讓乘客能夠知道開車進城把車停在哪里，如何換乘公交地鐵等，形成一個完整的乘客出行鏈，這樣才能真正方便老百姓的出行。
第四個痛點是數(shù)據(jù)安全問題， 趙越倡導，安全是大數(shù)據(jù)服務的首要條件，應從數(shù)據(jù)認知、數(shù)據(jù)治理、安全合規(guī)、企業(yè)責任和意識形態(tài)等方面建立科學的數(shù)據(jù)價值觀體系?？飿烦蓪Υ吮硎菊J同，他指出，為什么大家不愿意共享和交換數(shù)據(jù)，因為覺得不安全，所以國家應該迫切進行數(shù)據(jù)方面的立法，解決數(shù)據(jù)的安全問題，同時也要解決數(shù)據(jù)的統(tǒng)一標準和統(tǒng)一結構的問題。
城市操作系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)標準化統(tǒng)一、數(shù)據(jù)間相互對話
那么如何解決這些行業(yè)痛點？
鄭宇教授表示，“城市計算平臺”可以幫助解決智能城市建設中的四大核心難題，首先是利用時空數(shù)據(jù)模型解決數(shù)據(jù)結構化和標準化的難題，讓海量多維數(shù)據(jù)能夠彼此“對話”；其次是將時空數(shù)據(jù)AI算法進行模塊化、積木式輸出，提高算法復用率，解決不同場景下智能應用的開發(fā)問題；第三是利用開放式架構和統(tǒng)一賬戶體系，兼容城市管理部門以及其他智能城市服務商共同開發(fā)使用，包括云服務公司、智能硬件公司、行業(yè)解決方案提供商等；第四就是通過數(shù)字網(wǎng)關技術，利用基于用戶隱私保護的聯(lián)合建模機制和多源數(shù)據(jù)融合算法，解決隱私保護的問題。
以京東數(shù)字科技在和國家能源集團合作的AI火力發(fā)電項目為例，趙建華介紹說，國家能源集團在生產(chǎn)過程和經(jīng)營過程會產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，但這些數(shù)據(jù)大部分沒有深度挖掘再應用到生產(chǎn)經(jīng)營中?；趯π袠I(yè)痛點的深入了解，京東城市與國家能源集團已經(jīng)攜手挖掘數(shù)據(jù)價值，將堆砌起來的數(shù)據(jù)變成有用的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。以鍋爐燃燒優(yōu)化為例，通過人工智能技術建立燃燒優(yōu)化模型可以讓鍋爐的效率提高0.5%，一個60萬機組一年節(jié)約燃料費用大概280萬左右，如果集團400臺鍋爐推廣應用，效益非?？捎^。
據(jù)悉，基于城市計算平臺，京東數(shù)字科技已經(jīng)落地了諸多應用，比如空氣質量預測、信用城市項目、聯(lián)通營業(yè)廳智能選址等。趙越談到與京東數(shù)字科技深度合作時表示，通過城市計算平臺的模型計算能力以及雙方線上線下的數(shù)據(jù)資源，在保證雙方數(shù)據(jù)安全且不出戶前提下，我們共同開發(fā)了聯(lián)通營業(yè)廳智能選址平臺，該平臺可以解決營業(yè)廳“開在哪里，開多少家”的問題，并根據(jù)營業(yè)廳周邊的用戶畫像制定產(chǎn)品的銷售策略；在金融風控方面聯(lián)合打造“京聯(lián)信用分”產(chǎn)品，基于雙方數(shù)據(jù)資源以及模型、算法能力，以“數(shù)據(jù)不出門、模型多跑路”為前提，輔助金融機構預知信貸風險，提高城市信用水平，防患于未然。
鄭宇教授表示，京東數(shù)字科技服務智能城市的邏輯是基于城市痛點和需求提供服務，而非基于自己有什么去賣產(chǎn)品，我們希望邀請城市管理部門、企業(yè)等多方一起打造城市操作系統(tǒng)。未來，京東數(shù)字科技將以開放的城市計算平臺連接更多行業(yè)，攜手用AI和大數(shù)據(jù)構建智能城市，成為各界共建智能城市未來的重要“合作伙伴”。
(原標題：京東“城市操作系統(tǒng)”緩解行業(yè)難題 國家能源集團:AI火力發(fā)電效益可觀)
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