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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 智造快訊】長(zhǎng)期以來，谷歌和蘋果都想主宰汽車的車載網(wǎng)絡(luò)，把在智能手機(jī)領(lǐng)域的成功復(fù)制到汽車行業(yè)，兩大巨頭在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。不過，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)虎視眈眈的絕不止這兩家企業(yè)。
谷歌與蘋果“大戰(zhàn)”車聯(lián)網(wǎng) 誰將坐收漁翁之利？
在人工智能時(shí)代，汽車逐漸正在從簡(jiǎn)單的代步工具向智能移動(dòng)終端進(jìn)行升級(jí)，成為擁有是個(gè)輪子的超級(jí)計(jì)算機(jī)。受此影響，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也迅速崛起，成了科技互聯(lián)網(wǎng)公司以及汽車制造商競(jìng)相爭(zhēng)奪的市場(chǎng)高地。其中，谷歌與蘋果之間的“谷蘋大戰(zhàn)”尤其引人矚目。
一直以來，分別坐擁IOS、Android這兩大系統(tǒng)的科技巨頭蘋果和谷歌，就在智能手機(jī)領(lǐng)域“相愛相殺”，不亦樂乎。而現(xiàn)在，智能手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)陷入增長(zhǎng)瓶頸，不復(fù)昔日夢(mèng)幻光彩，尋找新的商業(yè)契機(jī)成為必然選擇。
當(dāng)前，移動(dòng)智能終端已逐漸由智能手機(jī)“一家獨(dú)大”，向智能音箱、智能汽車等領(lǐng)域多元化發(fā)展。為了把握市場(chǎng)變化帶來的新機(jī)遇，掌握更大行業(yè)話語權(quán)，谷歌與蘋果的“戰(zhàn)場(chǎng)”也蔓延到了智能音箱和智能汽車產(chǎn)業(yè)，而車聯(lián)網(wǎng)正日漸成為兩大巨頭爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。
谷歌對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局由來已久，其目前也是的自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)。從2005年谷歌正式對(duì)外發(fā)布Google Maps開始，它的星辰大海就絕非是地圖導(dǎo)航供應(yīng)商而已。個(gè)和谷歌展開合作的車企是奧迪，其在導(dǎo)航系統(tǒng)中集成了谷歌語音和街景功能等技術(shù)。
2014年，谷歌組建了“開放汽車聯(lián)盟”，成員包括包括奧迪、通用、本田和現(xiàn)代。其實(shí)，這一動(dòng)作正是對(duì)蘋果的回應(yīng)。因此在此之前，蘋果和奔馳、法拉利、雪佛蘭、本田等12家車企達(dá)成合作，共同發(fā)布了“IOS in the car”計(jì)劃。
前不久，谷歌又和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟建立了技術(shù)合作伙伴關(guān)系。谷歌的Android操作系統(tǒng)將被應(yīng)用于這個(gè)的汽車聯(lián)盟所銷售的車輛中，這使得谷歌的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略得以獲得更大支撐。
目前，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在是銷量首位的汽車巨頭，2017年在200個(gè)市場(chǎng)共銷售了1060萬輛汽車。谷歌與其合作，意味著將為數(shù)百萬輛汽車提供信息娛樂系統(tǒng)。而通過與谷歌的技術(shù)合作，將有助于該聯(lián)盟在市場(chǎng)上加速車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推進(jìn)。
據(jù)悉，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟計(jì)劃到2021年推出基于安卓的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。而作為聯(lián)盟的中期商業(yè)目標(biāo)，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟希望到2022年，主要市場(chǎng)上90%的聯(lián)盟車輛能夠具備互聯(lián)互通的功能。
蘋果方面，其宣布推出了“CarPlay”車載系統(tǒng)，旨在為iPhone駕駛者提供更安全、智能和有趣的駕駛體驗(yàn)。顯而易見的是，蘋果希望iPhone能夠成為駕駛員車載電子系統(tǒng)的中心舞臺(tái)。同時(shí)，蘋果也在大力發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車。
此外，一向以“封閉”著稱的蘋果，正逐步走向“開放”。2016年，蘋果宣布，Siri將開放給；2018，蘋果又放棄了強(qiáng)迫用戶使用其自帶導(dǎo)航的策略，正式對(duì)第三方地圖軟件高德進(jìn)行開放。
當(dāng)然，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也并非是谷歌和蘋果的“二人轉(zhuǎn)”，還有很多其他的強(qiáng)大對(duì)手也虎視眈眈。此前，黑莓宣布已有超過1.2億輛汽車搭載黑莓QNX系統(tǒng)，這其中包括福特、奔馳、凱迪拉克、大眾、豐田等汽車制造商。
此外，大眾、豐田、福特等企業(yè)也在開發(fā)自己的車載系統(tǒng)，例如豐田的G-Book智能互聯(lián)系統(tǒng)。幾年前，大眾高管也曾呼吁汽車制造商要建立獨(dú)立的數(shù)據(jù)平臺(tái)，而不是一味依賴于谷歌等其他公司。
這也意味著，谷歌和蘋果要想復(fù)制在智能手機(jī)領(lǐng)域的成功并不簡(jiǎn)單。無論是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，還是自動(dòng)駕駛技術(shù)，都是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵，汽車制造商們必然不會(huì)希望受制于人，而其他的科技公司也不會(huì)放過這么大的市場(chǎng)機(jī)遇。
一切，才剛剛開始。
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