智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
廣皓天
10月23日，港珠澳大橋開通儀式在珠海舉行；10月24日上午9時，港珠澳大橋?qū)⒄酵ㄜ?，屆時，駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘。
珠港澳大橋全程55公里，東接香港，西接珠海、澳門，是世界上長的跨海大橋，也是中國交通史上技術(shù)復(fù)雜，建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)高的工程之一，被英國《衛(wèi)報》譽為“新世界七大奇跡”。
珠港澳大橋的建成經(jīng)歷了漫長的過程，尤其是在技術(shù)方面，國內(nèi)技術(shù)不達標(biāo)，而國外價格高昂，更有不少人等著看笑話。面對多方壓力，走上了后一條路：自主攻關(guān)。可以說，珠港澳大橋的建設(shè)從側(cè)面反映了我國鋼橋梁制造能力，并彰顯了這35年來中國制造業(yè)的崛起與成長。
回顧過去幾十年來的發(fā)展，中國各種橋梁千姿百態(tài)，為人們交通出行提供了更為便捷的方式。有數(shù)據(jù)顯示，自1990年至今，中國建設(shè)400米以上跨度的橋梁超過150座，目前中國所造大跨度橋梁數(shù)量占據(jù)數(shù)量一半以上。
可以看到，中國的橋梁建設(shè)者身影已經(jīng)遍及世界各地，技術(shù)水平也已經(jīng)穩(wěn)定地邁入世界前列。例如，超大跨徑鋼箱梁懸索技術(shù)、智慧橋梁巡檢養(yǎng)護系統(tǒng)、多塔斜拉橋結(jié)構(gòu)體系、鋼箱梁檢查設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)、多塔連跨懸索橋的千米級技術(shù)、新型超高性能混凝土新技術(shù)……系列自主創(chuàng)新成果成為了中國橋梁、中國制造的新標(biāo)簽。
以焊接技術(shù)為例，作為工程建設(shè)領(lǐng)域結(jié)構(gòu)件制造主要、重要的制造技術(shù)和制造工作之一，焊接代表了一個國家制造業(yè)水平，尤其是珠港澳大橋這類鋼橋梁更是離不開焊接技術(shù)的支持。
經(jīng)過這些年的發(fā)展，目前國內(nèi)焊接工作已經(jīng)成功接入自動化，雖然建設(shè)工作仍以手工焊接為主，但智能焊接制造應(yīng)用已經(jīng)開始。像是采用工業(yè)機器人進行焊接等環(huán)節(jié)，大大提升了焊接效率，彌補人工短板、降低制造成本的同時也提高了質(zhì)量和市場競爭力。
另外，為促進工程建設(shè)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新以及智能化轉(zhuǎn)型，國內(nèi)橋梁建設(shè)相關(guān)機構(gòu)、企業(yè)也正在發(fā)力，比如建立中國工程建設(shè)焊接論壇，提升工程建設(shè)行業(yè)和會員單位的制造能力和產(chǎn)品質(zhì)量水平，推動中國由焊接大國向焊接強國升級。
同時，橋梁建造也在一定程度上倒逼行業(yè)進步及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展。就拿港珠澳大橋來說，港珠澳大橋建設(shè)中的鋼箱梁自動化制造新工藝和焊接機器人應(yīng)用提升了我國橋梁制造工藝整體水平，實現(xiàn)了鋼橋制造向大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化、信息化的轉(zhuǎn)變。
在對地方產(chǎn)業(yè)的推動作用上，珠海先進裝備制造行業(yè)協(xié)會執(zhí)行會長石林也表示，在港珠澳大橋的建設(shè)過程中，諸如石化存貯罐、船用發(fā)動機、海工裝備制造等領(lǐng)域的一系列大型企業(yè)落戶珠海，如今珠海已經(jīng)成為珠江西岸船舶和海工裝備。
總體來看，中國橋梁行業(yè)已完成了從追趕先進到領(lǐng)跑世界的華麗轉(zhuǎn)身。從此，中國橋梁不僅將代表著交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高水平，也將成為中國制造的新名片。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
