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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】隨著自動(dòng)駕駛熱潮的推動(dòng)，卡車(chē)正逐漸成為受關(guān)注的商業(yè)化目標(biāo)。不過(guò)，眼下自動(dòng)駕駛卡車(chē)要想實(shí)現(xiàn)規(guī)?；逃靡廊幻媾R不少阻礙，卡車(chē)司機(jī)們的“飯碗”短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該還丟不了！
人類(lèi)司機(jī)擔(dān)心“丟飯碗”？自動(dòng)駕駛卡車(chē)前途未卜
目前，中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)了5萬(wàn)億元，而美國(guó)總貨物運(yùn)輸量的60%也是通過(guò)公路運(yùn)輸。那么，在自動(dòng)駕駛風(fēng)潮的推動(dòng)下，作為公路貨運(yùn)的“主角”，貨運(yùn)卡車(chē)的自動(dòng)化、智能化還要多久才能實(shí)現(xiàn)呢？對(duì)這一問(wèn)題為關(guān)注的，除了業(yè)內(nèi)的企業(yè)外，恐怕就屬卡車(chē)司機(jī)們了。
自動(dòng)駕駛能帶來(lái)什么？
美國(guó)每一年平均要發(fā)生將近4000起致死的卡車(chē)交通事故，這個(gè)數(shù)字無(wú)疑讓人觸目驚心。正是由于交通事故危害性大，且難以預(yù)料，而交通擁堵等現(xiàn)象也愈加嚴(yán)重，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展才能如此受到追捧。
因此，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，可以極大規(guī)避人類(lèi)司機(jī)導(dǎo)致的疲勞駕駛、酒后駕駛等情況，減少出現(xiàn)人為失誤的可能性，提升自動(dòng)駕駛的安全水平。同時(shí)，遵守法律安全行駛的自動(dòng)駕駛卡車(chē)，還是掌握交通規(guī)則，在一定程度上緩解道路擁堵的壓力。
這樣一來(lái)，不僅能夠保障自動(dòng)駕駛卡車(chē)的安全，同時(shí)還能節(jié)省不少人力成本投入，并提升運(yùn)輸效率。要知道，卡車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)原本就比較，司機(jī)的工資等福音就要占據(jù)總成本的高額比例。如果一個(gè)公司能夠省掉大額投入，那么其競(jìng)爭(zhēng)力提升就顯得更加容易。
卡車(chē)司機(jī)需要做好準(zhǔn)備
在美國(guó)，公路貨運(yùn)的比重很高，因而該國(guó)也擁有大量的卡車(chē)司機(jī)，恩尼斯就是其中的一員。作為一名“老司機(jī)”，恩尼斯開(kāi)了將近40年的卡車(chē)，幾乎到過(guò)美國(guó)的每一個(gè)州。“為了家人的生活，為了養(yǎng)育幾個(gè)孩子，我不得不過(guò)著這種類(lèi)似于顛沛流離的生活，”恩尼斯表示，“但是我依然很感謝這份工作，它不只是給了我和家人生活的希望，也讓我擁有了很多精神上的收獲。”
不過(guò)，現(xiàn)在恩尼斯已經(jīng)結(jié)束了東奔西跑的日子，他選擇加入了一家科技公司，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛卡車(chē)的測(cè)試。人工智能技術(shù)的發(fā)展，為自動(dòng)駕駛的落地提供了巨大驅(qū)動(dòng)力，很多公司都開(kāi)始投入到自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)當(dāng)中。而在諸多商用場(chǎng)景中，貨運(yùn)是被看好的一個(gè)，因此自動(dòng)駕駛卡車(chē)的發(fā)展越發(fā)受到關(guān)注。
對(duì)于卡車(chē)司機(jī)們來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛卡車(chē)帶來(lái)了就業(yè)危機(jī)已經(jīng)愈發(fā)清晰，這使得不少人決定重新規(guī)劃自己的職業(yè)生涯，是選擇繼續(xù)做司機(jī)，還是直接換一個(gè)職業(yè)，或是干脆加入自動(dòng)駕駛熱潮當(dāng)中？當(dāng)然，在自動(dòng)駕駛卡車(chē)大規(guī)模上路之前，繼續(xù)做司機(jī)應(yīng)該是大多數(shù)人的選擇。
目前，在瑞典、美國(guó)、中國(guó)等多個(gè)國(guó)家，無(wú)論是科技公司、傳統(tǒng)卡車(chē)制造商，還是新崛起的初創(chuàng)公司，都在積極發(fā)展自動(dòng)駕駛卡車(chē)。業(yè)內(nèi)人士指出，卡車(chē)智能化、無(wú)人化的趨勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，自動(dòng)駕駛卡車(chē)走向商業(yè)化為期不遠(yuǎn)，在這樣的形勢(shì)下，卡車(chē)司機(jī)需要為未來(lái)的就業(yè)變動(dòng)做好充分準(zhǔn)備。
“有進(jìn)有退”局勢(shì)不明
既然自動(dòng)駕駛卡車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯，行業(yè)熱度也不斷提升，那么是否意味著其能夠很快實(shí)現(xiàn)規(guī)?；下纺兀坑质欠褚馕吨詣?dòng)駕駛卡車(chē)將很快取代現(xiàn)有的卡車(chē)以及司機(jī)呢？非也！從現(xiàn)在的行業(yè)態(tài)勢(shì)來(lái)看，自動(dòng)駕駛卡車(chē)的商用無(wú)法一蹴而就。
目前，很多初創(chuàng)公司、科技企業(yè)以及傳統(tǒng)制造商都在積極布局，并加快測(cè)試步伐，加強(qiáng)合作力度，但也有一些企業(yè)打起了退堂鼓。日前，Uber就宣布將終止自動(dòng)駕駛卡車(chē)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而將所有資源聚集到商用車(chē)領(lǐng)域。盡管Uber這么做很大程度上是因?yàn)樽陨碓?，但是也說(shuō)明了自動(dòng)駕駛卡車(chē)的商業(yè)化并非朝夕之間就可以輕易實(shí)現(xiàn)。
此外，卡車(chē)司機(jī)們的反對(duì)聲音也不容忽視。此前，美國(guó)國(guó)會(huì)曾試圖通過(guò)一份新的自動(dòng)駕駛法案，以支持自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展。但是，在卡車(chē)司機(jī)工會(huì)等組織的游說(shuō)下，終卡車(chē)被剔除出法案，意味著自動(dòng)駕駛卡車(chē)相對(duì)而言將更難以獲得法律支持。
雖然自動(dòng)駕駛卡車(chē)“磨難重重”、前途未卜，但是也無(wú)需喪失信心。無(wú)論是投資者還是業(yè)內(nèi)人士，大多都認(rèn)為自動(dòng)駕駛卡車(chē)的商用前景十分光明，且是易達(dá)成變現(xiàn)的場(chǎng)景之一?？v使現(xiàn)在以及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)駕駛卡車(chē)還面臨著種種挑戰(zhàn)，但是終走向上路依然值得期待?，F(xiàn)在，仍需深度思考的是，如何平衡法律、倫理、安全、就業(yè)等多方面的考量，從而為其商業(yè)化鋪平道路。
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