RMIT團(tuán)隊(duì)研究用于制造澳洲飛機(jī)零件的激光金屬3D打印技術(shù)

2018-07-02 09:21:47來(lái)源：中國(guó)3D打印網(wǎng) 關(guān)鍵詞：打印航空閱讀量：29626

導(dǎo)讀：來(lái)自澳大利亞墨爾本理工大學(xué)的一組研究人員正在使用“激光金屬沉積”技術(shù)，在為期兩年的項(xiàng)目中為國(guó)防部隊(duì)飛機(jī)制造和修理鋼和鈦零件。

　　【中國(guó)智能制造網(wǎng) 技術(shù)前沿】來(lái)自澳大利亞墨爾本理工大學(xué)的一組研究人員正在使用“激光金屬沉積”技術(shù)，在為期兩年的項(xiàng)目中為國(guó)防部隊(duì)飛機(jī)制造和修理鋼和鈦零件。

　　RMIT團(tuán)隊(duì)由米蘭勃蘭特教授領(lǐng)導(dǎo)，與澳大利亞RUAG和創(chuàng)新制造合作研究中心(IMCRC)合作。該技術(shù)的工作原理是將金屬粉末送入激光束，激光束在表面上掃描，以的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)形式添加新材料。它可用于從頭開始3D打印零件，或者使用與原始零件相比強(qiáng)度更高或者在某些情況下強(qiáng)度更高的零件修復(fù)現(xiàn)有零件。

　　“這基本上是一種非常高科技的焊接工藝，我們一層一層地制造或重建金屬部件，”Brandt解釋說，他說這個(gè)概念已被證明，其成功開發(fā)的前景非常樂觀。RUAG Australia的研究和技術(shù)主管Neil Matthews說，通過現(xiàn)場(chǎng)維修和生產(chǎn)零件，該技術(shù)可以徹底改變國(guó)防和其他行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸概念。目前，替換部件通常需要從本地或海外存儲(chǔ)和供應(yīng)商運(yùn)輸。

　　Matthews說：“與其等待備件從很遠(yuǎn)的地方運(yùn)來(lái)，尤其是在戰(zhàn)爭(zhēng)年代，不如在現(xiàn)場(chǎng)解決這個(gè)問題。” “對(duì)于國(guó)防部隊(duì)來(lái)說，這意味著更少的維修停機(jī)時(shí)間以及飛機(jī)可以隨時(shí)參加戰(zhàn)斗。”據(jù)中國(guó)3D打印網(wǎng)了解，該技術(shù)可用于為現(xiàn)有飛機(jī)(如空軍的F / A-18大黃蜂和F / A-18F / G超級(jí)大黃蜂和咆哮艦隊(duì))以及新型第五代F-35艦載機(jī)等。

　　由BAE Systems委托進(jìn)行的一項(xiàng)獨(dú)立評(píng)估估計(jì)，澳大利亞空軍每年將損壞的飛機(jī)部件更換為超過2.3億美元，IMCRC執(zhí)行官兼總經(jīng)理David Chuter認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用范圍將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)防事業(yè)。“該項(xiàng)目對(duì)澳大利亞工業(yè)的好處是顯著的，雖然目前的項(xiàng)目側(cè)重于軍用飛機(jī)，但它可能轉(zhuǎn)移到民用飛機(jī)，海洋，鐵路，采礦，石油和天然氣行業(yè)，”Chuter說。

　　(原標(biāo)題：RMIT團(tuán)隊(duì)研究用于制造澳洲飛機(jī)零件的激光金屬3D打印技術(shù))

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