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皓天鑫
【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】當(dāng)前，物流無人機(jī)的發(fā)展引起了世界各國的關(guān)注。無論是國外的亞馬遜、沃爾瑪?shù)绕髽I(yè)，還是國內(nèi)的順豐、京東等公司，都在大力布局物流無人機(jī)的研制與商用。
近年來，隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及電子商務(wù)、新零售等新業(yè)態(tài)的崛起，物流行業(yè)業(yè)務(wù)量持續(xù)增長。為了緩解日益嚴(yán)峻的運(yùn)營、運(yùn)輸壓力，許多物流企業(yè)開始大力推動(dòng)科技研發(fā)，希望通過提升物流設(shè)備自動(dòng)化、智能化水平，來持續(xù)降低成本投入，提高各方面效率。
在此趨勢(shì)下，得益于無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)步，物流行業(yè)也盯上了這一熱門科技產(chǎn)品，以貨運(yùn)無人機(jī)、快遞無人機(jī)和外賣無人機(jī)為主體的物流無人機(jī)體系日趨成熟。為了把握物流無人機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵契機(jī)，國內(nèi)外諸多企業(yè)都展開了全面布局。
在國內(nèi)，2017年順豐進(jìn)行了國內(nèi)無人機(jī)應(yīng)急物資快速投遞的驗(yàn)證飛行，模擬緊急情況下利用無人機(jī)進(jìn)行設(shè)備運(yùn)輸、組織緊急搶救、快速恢復(fù)通訊等功能。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)順豐使用的是起飛重量約3噸，大航程約3000公里的大型物流無人機(jī)。
而在2018年618當(dāng)天，京東自主研發(fā)的架重型無人機(jī)——“京鴻”大型貨運(yùn)無人機(jī)在西安正式下線。據(jù)劉強(qiáng)東介紹，京東下一步將研制有效載重量達(dá)到40-60噸、飛行距離超過6000公里的超重型無人機(jī)，加快完善干線物流無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)。
在國外，亞馬遜堪稱是物流無人機(jī)發(fā)展的“鼻祖”。亞馬遜的無人機(jī)送貨項(xiàng)目，曾經(jīng)被認(rèn)為是一個(gè)營銷噱頭，但其現(xiàn)在已經(jīng)獲得了巨大的進(jìn)展。2017年3月，亞馬遜在加利福尼亞州棕櫚泉舉辦了新興科技會(huì)議MARS，當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行了送貨無人機(jī)的次公開試飛。
近日，美國zhuanli和商標(biāo)局公布的zhuanli信息顯示，亞馬遜又申請(qǐng)了一項(xiàng)新的無人機(jī)技術(shù)。據(jù)悉，該新型無人機(jī)系統(tǒng)專門為倉庫設(shè)計(jì)，采用了獨(dú)特的“水母”形態(tài)，使用了“浮力安全氣囊”、“懸停功能”、“驅(qū)動(dòng)單元”和“車載控制模塊”等關(guān)鍵部件，來提升倉儲(chǔ)性能。
具體而言，該無人機(jī)系統(tǒng)配置了可以向下垂落的爪子，可用于“抓取一個(gè)或者多個(gè)物件進(jìn)行運(yùn)輸”能夠幫助物品在倉庫之間進(jìn)行移動(dòng)，從而減少倉庫員工的負(fù)擔(dān)。
實(shí)際上，亞馬遜在研發(fā)無人機(jī)技術(shù)方面十分熱衷，近幾年來相關(guān)消息時(shí)有曝出。例如其公布了一個(gè)名為多層無人機(jī)物流中心系統(tǒng)，以解決無人機(jī)續(xù)航短與送貨時(shí)長的問題。該系統(tǒng)介紹顯示，這個(gè)無人機(jī)物流中心可以垂直方向建造，并在無人機(jī)轉(zhuǎn)子上增加葉片來降低噪音，同時(shí)在無人機(jī)上增加冗余動(dòng)力，防止無人機(jī)突然跌落。
此外，亞馬遜還申請(qǐng)了無人機(jī)快遞包裹標(biāo)簽內(nèi)置降落傘、無人機(jī)可升縮腳架、無人機(jī)(UAV)設(shè)計(jì)等諸多技術(shù)。
無人機(jī)快遞包裹標(biāo)簽內(nèi)置降落傘。該技術(shù)能夠內(nèi)置于無人機(jī)快遞包裹的標(biāo)簽內(nèi)，當(dāng)無人機(jī)接近投送地點(diǎn)時(shí)，無人機(jī)可以直接在空中控制釋放內(nèi)置降落傘的快遞包裹，讓其自動(dòng)完成投送過程，而無須快遞無人機(jī)降落到地點(diǎn)，提高快遞投送效率。
無人機(jī)可升縮腳架。新技術(shù)顯示，無人機(jī)可以根據(jù)對(duì)地形起伏的判斷自動(dòng)調(diào)整腳架的高度，使機(jī)體本身能夠在斜坡上穩(wěn)定降落，從而保證機(jī)體本身的安全。同時(shí)，該結(jié)構(gòu)還可用作著陸緩沖器，抵消部分降落時(shí)地面對(duì)機(jī)體的沖擊，更好的保護(hù)無人機(jī)所運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品。
無人機(jī)(UAV)設(shè)計(jì)。亞馬遜的這項(xiàng)技術(shù)并不限制為單一的無人飛行器產(chǎn)品，產(chǎn)品設(shè)計(jì)擴(kuò)展到了無人地面車輛、水上車輛、無人水上車輛、航天器和無人飛船。這些無人機(jī)的大腦核心包括用于控制、導(dǎo)航、路由接收器、有效負(fù)載收割機(jī)制等模塊。
很顯然，圍繞物流無人機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)正在各國激烈展開，擁有資本、技術(shù)、市場(chǎng)、品牌等多重實(shí)力的巨頭企業(yè)成為了更為積極的“野心家”。未來，隨著無人機(jī)技術(shù)持續(xù)提升，低空空域逐步開放，相關(guān)法律法規(guī)與基礎(chǔ)設(shè)施日漸完善，那么物流無人機(jī)將有望迎來規(guī)?；占埃诟删€、支線運(yùn)輸以及終端配送等各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮重要作用。
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