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創(chuàng)新物流服務(wù)模式 精細(xì)化管理漸成趨勢(shì)
物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，也是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的突出短板。為解決物流業(yè)疑難雜癥，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”物流，我國(guó)出臺(tái)了諸多相關(guān)政策。
2016年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《“互聯(lián)網(wǎng)+”物流實(shí)施意見(jiàn)》，強(qiáng)調(diào)大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流發(fā)展，提高全社會(huì)物流質(zhì)量、效率和安全水平。
2017年，交通運(yùn)輸部等11部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)物流服務(wù)質(zhì)量提升工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》又提出要“創(chuàng)新物流服務(wù)模式”，鼓勵(lì)企業(yè)積極利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化信息技術(shù)改造業(yè)務(wù)流程，強(qiáng)化大數(shù)據(jù)挖掘運(yùn)用，提高服務(wù)效率，改善客戶體驗(yàn)。
在各項(xiàng)利好政策鼓勵(lì)下，一度陷入低價(jià)惡戰(zhàn)的快遞行業(yè)已然步入高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型期。6月8日，國(guó)家郵政局公布了《2018年5月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示，2018年5月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)為171.2，同比提高33.7%。
另外，數(shù)據(jù)還顯示，4月以來(lái)快遞滿意度、時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率和用戶有效申訴率改善幅度均為3年來(lái)快，并呈現(xiàn)出繼續(xù)改善的良好態(tài)勢(shì)，這也標(biāo)志著快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。
與此同時(shí)，快遞市場(chǎng)集中度持續(xù)提升，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻進(jìn)一步提高，加之電商的發(fā)展和日益成熟，物流逐漸成為各大電商企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)有力的籌碼，物流的配送速度和服務(wù)質(zhì)量也成為衡量企業(yè)的重要指標(biāo)。
究其原因，一方面快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)呈現(xiàn)出相對(duì)穩(wěn)定的局面，我們可以看到的是，快遞業(yè)務(wù)降價(jià)空間有限，僅僅單純依賴降價(jià)手段的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)行不通了；另一方面，用戶對(duì)于配送時(shí)效、相關(guān)服務(wù)提出了更多需求，這就使得物流公司、電商企業(yè)不得不將重心轉(zhuǎn)移到提升物流服務(wù)上來(lái)。
那么，企業(yè)該如何提升物流配送速度與質(zhì)量，創(chuàng)新物流服務(wù)模式呢？縱觀近幾年國(guó)內(nèi)電商物流的發(fā)展，迫于成本投入的壓力，電商物流開(kāi)放程度逐漸提升，電商企業(yè)開(kāi)始輸出自己物流體系的核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)能力。在這一過(guò)程中，人工智能相關(guān)技術(shù)起著至關(guān)重要的作用。
對(duì)此，國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心主任助理研究員胡凱表達(dá)了自己觀點(diǎn)。他認(rèn)為，智慧物流涉及政府、社會(huì)、企業(yè)和消費(fèi)者，是一個(gè)巨大和復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程，這其中包括智能裝備、智能調(diào)度和智能服務(wù)。因此，智慧物流體系的打造不僅需要以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，同時(shí)要有云技術(shù)和區(qū)塊鏈技術(shù)作為頂層存儲(chǔ)和互通，外圍還需要智慧化的社會(huì)、交通和監(jiān)管。
胡凱還表示，未來(lái)快遞物流有可能實(shí)現(xiàn)“云化”，變身“云快遞、云物流”，資源開(kāi)放共享，隨用隨調(diào)，形成全程端到端的“業(yè)務(wù)數(shù)字化+信息透明化+操作無(wú)人化+調(diào)度智能化+資源共享化”。
由此來(lái)看，物流行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，而服務(wù)轉(zhuǎn)型業(yè)已是大勢(shì)所趨，精細(xì)化管理與經(jīng)營(yíng)將成價(jià)格戰(zhàn)之后物流業(yè)發(fā)展的主要方向。不過(guò)，需要注意的是，對(duì)中小快遞企業(yè)而言，從細(xì)分市場(chǎng)切入轉(zhuǎn)型，恐怕仍是一條崎嶇的求生之路。
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