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【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】競速無人機因其對“速度與激情”的追求、容易激發(fā)腎上腺素而為不少年輕人所喜愛，在國內(nèi)外市場，經(jīng)歷了一個相對的熱潮。
經(jīng)過幾年的發(fā)展，目前有關(guān)競速的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)比較完善，盡管還比較“小眾”，但其對性能的追求，對于無人機行業(yè)的發(fā)展，也有著不可磨滅的貢獻。
動手能力強的年輕人“領(lǐng)地”
從2014年18歲時開始，來自南陽的黃遠便開始接觸競速無人機玩穿越，至今四年過去，他已是河南機電職業(yè)學院大二學生，該校無人機創(chuàng)新中心社團的社長，也是有著兩萬多會員的優(yōu)飛俱樂部的一員。
現(xiàn)在，他說自己一周要飛兩三次。
從入門時的450四軸，3D飛控，到F3、F4，一直延續(xù)到現(xiàn)在，黃遠說完全都是自己的興趣所在。但在當?shù)?，剛開始的時候基本找不到人，所以都是自己摸索，去看一些國外的網(wǎng)站和論壇，youtube上面的主播，以及推特上的相關(guān)內(nèi)容。“穿越機是從國外流行起來的，包括機架、配置，我們看到外面玩之后，國內(nèi)才開始有。”
跟幾乎所有的競速愛好者一樣，黃遠喜歡自己組裝，做DIY穿越機。剛開始的時候，都是買的成品散件，自己回來組裝。到現(xiàn)在，他已經(jīng)玩了有十幾架穿越機，成本不低，在淘寶網(wǎng)，一套普通配置大概一千來塊錢，貴一點的四千左右。“成品穿越機在我們?nèi)ψ永锊皇軞g迎，一般都是新手買的比較多。因為新手不太了解，也不想花那么多時間折騰，沒有那種折騰的能力。玩得多了就會根據(jù)自己的喜好以及各種配置的搭配來選擇合適自己的機型。”黃遠是在玩了一年多以后開始自己組裝的歷程，組裝的東西盡管都可以在網(wǎng)上買到，但有的也需要自己加工，比如機件可以做CNC加工，自己買張?zhí)及澹覀€廣告店用雕刻機刻一副機架。
這是一個有個鮮明特點的市場，“玩競速的都是年輕人，老一點反應不過來。”廈門天源歐瑞科技有限公司CEO譚戎說，這個市場的特點就是年輕化、動手能力強。在穿越機市場，每個人都按照自己的想法，尋思怎么飛的快，“競速就是把動力往猛了做，把反應往快了做，基本上在買一個入門級產(chǎn)品之后，慢慢地就會去拿個碳板，自己來做電調(diào)、電機、圖傳的組裝。”
不過，與國外的競速無人機運動相比，黃遠覺得國內(nèi)起步晚，還很不成熟，“他們擁有很好的場地，人員多，商業(yè)化開展好的優(yōu)勢。”快的時候，他說自己達到了180的速度，這個速度在他口中的那些國外視頻中輕松超200的大神面前似乎并不突出，“老外玩的比較花，比如新型的電機電調(diào)，各種機件，都是從外國設計出來流傳到國內(nèi)的。不少人專職干這個，有更多的時間和精力投入，他們有贊助，有俱樂部，有youtube的主播，有專門發(fā)視頻的，還有專門給大家推薦教學的。”
黃遠說，國內(nèi)玩競速存在高手的技術(shù)越來越高，剛?cè)腴T的很可能放棄的現(xiàn)象。初學者因為不集中，沒法及時地交流技術(shù)。“對于年齡稍微大一點的來說，可能會覺得玩穿越機就像小玩具。”但在FPV視角飛行的時候，真的是身臨其境的感覺，刺激而炫目。
國內(nèi)市場還只是“潛力巨大”
在2016年成立翱勝無人機公司之前，龔石金一直在做碳纖維，2016年，他與朋友一起合作成立了翱勝無人機成立，做競速無人機。
龔石金說，論穿越的熱門程度，國內(nèi)與國外確實有很大差距，模型市場中的國內(nèi)市場也只有國外市場的很小部分。如果用數(shù)據(jù)來形容，占比在百分之二十左右。談到國內(nèi)穿越機的市場情況，他直言還沒有真正發(fā)展起來，還有很大的發(fā)展空間和潛力。如果說前兩年的競速無人機市場還好，那么到了2017年下半年，這個市場就實實在在的在莫名其妙之中開始萎縮，他直言，背后的原因也可能是玩膩了。以東莞為例，龔石金說現(xiàn)在很多人又玩固定翼去了。“整個穿越市場2017年很多同行都說比2016年要差，這是一個普遍現(xiàn)象，現(xiàn)在還沒有回暖。”但他覺得這個行業(yè)有比較刺激的屬性，未來還是會有越來越多人玩。
譚戎則將競速無人機的市場狀況形容為就像小氣球，“慢慢吹起來后，然后就沒了”。譚戎之前做過航模，對競速無人機領(lǐng)域很熟悉。他說大疆精靈起來和模型市場旺的時候，有著FPV飛行(視角)酷炫的競速無人機也起來了，甚至在固定翼走下坡路的時候，正是穿越機走上坡爆炸性增長的時候。這個時間段，大致從2013年、2014到2016年，到了2017年下半年，畫風突變，“現(xiàn)在穿越機基本上沒人玩了。”
譚戎說模型基本上就是這樣，大致三四年的熱度。“我經(jīng)歷過固定翼爆發(fā)時候，從木頭機到泡沫機的轉(zhuǎn)變，這中間經(jīng)歷了直升機的爆發(fā)，量大的嚇人。但突然，直升機也沒人玩了。”現(xiàn)在穿越機的狀態(tài)，就跟當初的直升機一樣。
“總體上航模是一個小眾產(chǎn)品，穿越機也是小眾產(chǎn)品里的一類。而且前期投入比較大，比較折騰，所以發(fā)展起來還是有點難度。”黃遠說，玩競速技術(shù)性也比較強，對于新手來說，花錢買了東西之后，組裝是一道障礙，試飛是一道障礙，調(diào)各種參數(shù)的時候，會遇到種種障礙，于是很多人就會放棄，甚至把設備賣了。而對競速無人機的認識太少，也是造成它沒法普及的原因之一，“在外人眼中，看上去它似乎和超市里的小玩具沒有太大區(qū)別。但真正玩的人，通過玩競速，得到的是緊張刺激，平時自己DIY組裝一臺飛機，讓它飛起來，做出各種動作，會很有成就感。”
龔石金也覺得，國內(nèi)有關(guān)競速無人機的市場太小，跟燒不起錢直接相關(guān)，畢竟競速這項運動，撞機、炸機是稀松平常之事，一臺機子買回來千把塊錢，炸一趟就要換幾百塊錢零件，這很容易導致用戶不舍得花錢去玩，其后果就是競速很難發(fā)展起來。除了燒錢，在人的意識上，“很多人可能只知道有航拍，不知道競速。”
競速對無人機行業(yè)的貢獻很大
你以為競速僅僅只是酷炫刺激？當然不僅如此。甚至可以說，它對于無人機行業(yè)的貢獻也不小。
用譚戎的話說，從幾年前到現(xiàn)在，競速行業(yè)已經(jīng)很專業(yè)了。這其中包括需要花很多的時間，去對飛控、電調(diào)、電機、動力，以及電池的研發(fā)，直接的后果，就是對于整個行業(yè)來說都有帶動作用。競速需要愛好者自己去調(diào)整，包括圖傳、包括相機，相機要求清晰，分辨率高，圖傳也有速度要求，對這些方面的苛刻追求，反過來對整個無人機行業(yè)的貢獻其實很大，“穿越機一直在追求極限，愛好者們?yōu)榱吮葎e人快，就得在動力、響應速度等方面想辦法。”
跟幾年前比，黃遠也明顯感覺到，市場已經(jīng)更加多元化。他說開始玩的時候在淘寶上找穿越機的配件還比較少，甚至還沒有為穿越機專門設置的電機，短短兩三年時間，已經(jīng)冒出來很多的配件，各種穿越機專用的電調(diào)，為了適配它的小體積、減輕重量，已經(jīng)變得很小，電機也是一樣。“這個產(chǎn)業(yè)鏈在逐步完善、擴大，而且飛控也已經(jīng)升級了好幾代了。”
在他看來，從自己18歲開始玩到現(xiàn)在，這項運動本身也已經(jīng)發(fā)展了很多。“剛開始玩的時候，大家基本上都是差不多的玩法，那時候七零八散的，各有各的飛行模式，各有各的配置，現(xiàn)在的配置都大同小異，飛機也都差不多，人們的手法、習慣以及競速的時候各種注意事項都知道了。”
在黃遠看來，從小玩競速，對于航空人才儲備也很有好處。理由是玩競速也需要大量的知識的學習，比如說電子電工、空氣動力學、各種機械的搭配等，也都需要一定的經(jīng)驗基礎(chǔ)。
而對于龔石金來說，現(xiàn)在除了賣整機，他的公司還賣機架、飛控、電機、電調(diào)。“我們和別人大眾化的有一點區(qū)別——都是自己開模具，按照我們的思維設計出來，做的都是的東西。”之所以做整機，一是給入門選手用，“我們的整機要不就是入門級的，要不就是定制的，在測試好之后，再出整機，批量出貨。”
在生產(chǎn)鏈各方面，與幾年前比，他認為現(xiàn)在已經(jīng)完善了很多，“我們主打的是DIY定制和科普路線。”所謂科普主要是指進學校，對青少年進行相關(guān)教育，“我們是很多學校的客戶，學校一買就是幾十臺，買去做無人機教育”，龔石金說，這些教育從小學初中到高中都有，“我們現(xiàn)在也在開發(fā)這樣的項目。”
他將競速無人機發(fā)展寄望于將來，認為未來十年八年 ，等小學生中學生都出來工作以后，這種格局可能會慢慢地改變，競速無人機的量也會慢慢增加。
原標題：“速度與激情”兼具的競速無人機，如何實現(xiàn)“穿越”？
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