国产强伦姧在线观看无码,中文字幕99久久亚洲精品,国产精品乱码在线观看,色桃花亚洲天堂视频久久,日韩精品无码观看视频免费

      正在閱讀:無人配送成京東、阿里、順豐新寵,但普及或要等10年

      無人配送成京東、阿里、順豐新寵,但普及或要等10年

      2018-03-13 11:32:19來源:IT時報 關鍵詞:無人配送機器人閱讀量:23891

      導讀:從現(xiàn)狀來看,電商、物流、外賣平臺都在搶奪無人配送的風口,并有很多實質(zhì)性的進展,但同時,無人配送尚處于萌芽期,成本與效益無法匹配,加上政策風險、技術可靠性仍需要驗證,真正普及可能要等10年。
        【中國智能制造網(wǎng) 企業(yè)動態(tài)】 無人車、無人機、無人倉、無人站、配送機器人等“無人科技”正成為電商、外賣、物流的新寵兒,在新技術的重構下,“低頭下訂單,抬頭收快遞”的生活方式成為可能。
       
        無人機解決偏遠山村地區(qū)配送的后一公里、無人車解決城市后一公里、配送機器人深入園區(qū)樓宇,根據(jù)不同環(huán)境匹配不同的解決方案進行批量送貨,提升配送效率……這是智慧物流走出無人倉后的實踐,也是現(xiàn)階段所能達到的無人配送,而無人配送的目標是,改造傳統(tǒng)的物流體系架構,徹底實現(xiàn)智慧物流下的無人運作。
       
        無人配送發(fā)展如何?市面上有哪些產(chǎn)品?安不安全?無人配送什么時候能走進人們的生活?有沒有政策風險?對于亞馬遜、京東、阿里時不時透露出的無人配送新消息,坊間或多或少總是有些質(zhì)疑,《IT時報》記者深入采訪后發(fā)現(xiàn),從現(xiàn)狀來看,電商、物流、外賣平臺都在搶奪無人配送的風口,并有很多實質(zhì)性的進展,有的企業(yè)甚至已經(jīng)成為現(xiàn)階段無人配送的標桿,但同時,無人配送尚處于萌芽期,成本與效益無法匹配,加上政策風險、技術可靠性仍需要驗證,真正普及可能要等10年。不過,省際間的大型無人飛機、地面上的無人物流車或許會先行一步。
       
        疑問:誰在“玩”無人配送?
       
        回答:電商、物流、外賣都要分杯羹
       
        無人配送領域走得早的是亞馬遜,2013年它便提出無人機送貨計劃,但走得有點慢,三年后開發(fā)出的Prime Air才帶著爆米花給客戶送了單。
       
        在國內(nèi),電商、物流、外賣紛紛加入無人配送。京東集團董事會主席劉強東對無人配送的野心寫在臉上,除了放豪言要在四川興建185個無人機機場外,京東還獲得民航西北地區(qū)管理局的授牌,在陜西省全域進行物流配送多式聯(lián)運試點,其自主研發(fā)的無人智慧配送站今年已經(jīng)在陜西西安投入使用。京東數(shù)據(jù)研究院資深研究員張志統(tǒng)告訴《IT時報》記者,京東無人機項目立項比X事業(yè)部成立的時間還要早,2015年時劉強東就在內(nèi)部提出要用無人機解決后一公里配送難題,無人機從研發(fā)、設計到批量化生產(chǎn)都是自己完成。2016年,京東成立X事業(yè)部,將無人倉、無人機、無人車、無人超市四大業(yè)務囊括其中,近在西安投入使用的無人站便是無人車、無人機和無人倉的結合體。
       
        “目前,無人機配送在西安和宿遷已經(jīng)實現(xiàn)常態(tài)化運營,這些配送無人機都是通過位于宿遷的‘京東全國無人機運營調(diào)度中心’進行指揮。無人車配送正在高校和園區(qū)試點。” 張志統(tǒng)說。
       
        另一家電商蘇寧易購的無人配送則是由無人車、無人機、配送機器人組成,末端的“后一公里”交給機器人進行配送,無人機則在浙江、安徽農(nóng)村地區(qū)實現(xiàn)了常態(tài)化運營。
       
        對于物流的未來,劉強東曾放話,未來國內(nèi)的民營物流公司,只會有京東和順豐兩家活著。今年2月,國務院、中央軍委發(fā)布批復文件,正式同意新建湖北鄂州民用機場(即順豐機場),這意味著,順豐將成為國內(nèi)個擁有自己機場的快遞公司。從順豐向《IT時報》記者提供的資料來看, 2017年,順豐已先后實現(xiàn)了水陸兩棲無人機、大噸位無人機的試飛工作,再加上此前對外披露過的各種中小型無人機,順豐的無人機機隊已初見規(guī)模。
       
        雖然沒有快遞員,將自己定位于智能物流網(wǎng)絡平臺的菜鳥網(wǎng)絡也在發(fā)展無人配送。“在阿里巴巴西溪園區(qū),菜鳥自己研發(fā)的末端配送機器人小G已經(jīng)運營了一年多,室外長距離運輸版小G plus和室內(nèi)版小G2代也在進行一定規(guī)模的量產(chǎn)。”菜鳥回應《IT時報》記者,菜鳥室內(nèi)版小G面向的是小區(qū)、寫字樓,室外版無人車面向貨物的短途中轉,而無人機則面向山區(qū)、海島等特定場景。
       
        想在無人配送領域分杯羹的還有外賣行業(yè),對于依靠統(tǒng)一規(guī)劃的組織型運力和眾包運力的外賣行業(yè),為了應對未來即時配送爆炸性的需求增長,他們不得不抓住人工智能、大數(shù)據(jù)、智能硬件這些新技術。餓了么成立的未來物流團隊就歸屬于即時配送,陸續(xù)研發(fā)了配送無人機和配送機器人“萬小餓”,從現(xiàn)階段來看,使用無人機配送可以有效地避免配送途中遇到意外情況對配送時效的影響。
       
        疑問:無人配送貨物安全嗎?
       
        回答:想和“無人配送”有個約會,難
       
        在記者與餓了么工作人員的交流中,其直言不諱地指出外賣行業(yè)的無人機還處于起步階段,在軟硬件技術、業(yè)務運營和人員培訓等方面還需要完善。事實上,不止餓了么,整個無人配送行業(yè)都在萌芽期,配送的無人車和無人機還處于試點階段。
       
        無人機送貨會不會被劫持?貨物會不會被別人代領?張志統(tǒng)告訴《IT時報》記者,京東小型配送無人機的體積很大,一個成年人都很難抱起,且飛行高度在100米以上,想劫持它并不容易,目前還沒發(fā)生過類似案例。另外,無人機的定位非常準確,但考慮到個人航線不固定,出于安全考慮,目前接收無人機貨物的是商家,比如將無人機停在農(nóng)村合作社的院子里,然后再進行分發(fā)。
       
        根據(jù)現(xiàn)有政策,每次無人機配送前都要報批飛行計劃,但操作流程已大大加快,以前京東需要通過電話或郵件單個航線報批,審批時間需要1周左右,現(xiàn)在可以通過審批部門的后臺系統(tǒng)批量上報,1個小時內(nèi)就能完成審批。
       
        無人配送車并不稀奇,北京市高校里很多學生見過它,還會惡作劇似地站在它前面,這時,京東無人配送車的顯示屏會提示“請讓下本寶寶”。配送車出發(fā)后會通過手機短信通知用戶,用戶通過提貨碼進行提貨,如果用戶15分鐘內(nèi)沒到提貨點,無人車會“傲嬌”開走,配送下一單。不過,也有不少人吐槽無人配送車行駛速度慢,碰到上坡還可能不上去。對此,張志統(tǒng)解釋,無人車技術早就能做到“快”,但在校園人口密集的區(qū)域,安全依然是首要考慮因素,無人配送車的速度設置在3至4km/h,可以攀爬25度的斜坡。此外,校園面積并不大,十幾分鐘就可完成提貨點的配送。
       
        在上海,餓了么獲得授權在金山工業(yè)區(qū)內(nèi)建設無人機研發(fā)基地,并獲指定空域使用權。在試點區(qū)域,餓了么用戶已經(jīng)可以接到由無人機送來的外賣,只是過程有些麻煩:外賣員先至餐廳取餐,再前往集散點A將餐品放入無人機內(nèi),無人機按系統(tǒng)內(nèi)規(guī)劃的路線飛行,降落到集散點B后再由騎手送至用戶手中。“我們現(xiàn)有的飛行路線都經(jīng)相關部門的審批,不需要再次額外申報。”餓了么內(nèi)部人士告訴《IT時報》記者。
       
        疑問:無人機配送技術是否成熟?
       
        回答:續(xù)航、荷載能力依然要提高
       
        “目前研制、生產(chǎn)出來的無人機產(chǎn)品可靠性、智能程度、任務完成度還沒有達到優(yōu),另外大型民用物流無人機目前還沒有任何一家真正取得民航局發(fā)的適航證,適航是對產(chǎn)品本身的要求,這說明產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性還是不夠。” 中國航空綜合技術研究所副總工程師、無人機系統(tǒng)標準化協(xié)會執(zhí)行秘書長舒振杰告訴《IT時報》記者。
       
        2017年,京東智慧物流供應鏈總部、京東無人機研發(fā)中心正式落戶西安,《IT時報》記者在參加會議的同時參觀了京東在西安發(fā)布的遠程配送傾轉旋翼無人機VT1,會議上,京東X事業(yè)部無人機研發(fā)中心總經(jīng)理劉艷光直言:“無人機行業(yè)依然面臨諸多問題與瓶頸亟待解決,其中續(xù)航時間、穩(wěn)定性、載重量是為突出的三個問題。”
       
        在消費級市場獨占鰲頭,且涉足農(nóng)業(yè)、電力巡檢、安防、環(huán)保等領域的大疆無人機對配送無人機持保留態(tài)度。雖然消費級市場在迅猛發(fā)展之后,市場增長趨于穩(wěn)定,無人機廠商現(xiàn)在看好行業(yè)級市場,但對大疆而言,配送無人機距離成熟還有很長的路,太多問題需要解決,比如人流密集區(qū)的飛行安全、配送無人機載重量以及困擾整個行業(yè)的續(xù)航問題。
       
        一位大疆內(nèi)部人士稱,即使在消費級無人機生產(chǎn)中,電池續(xù)航也一直都是大問題,更不用提載重的配送無人機,“電池續(xù)航不僅僅是單純的電池技術,也包含著電力的合理分配、產(chǎn)品的結構設計、功能的優(yōu)先級排列等。”
       
        早年曾致力于物流飛行器、并與順豐有過合作的極飛科技在2014年開始專注于農(nóng)業(yè)、植保無人機,在創(chuàng)始人彭斌看來,除了飛機性能和可靠性要求更高外,近幾年,國內(nèi)配送無人機的發(fā)展思路也變了,從小飛機改成中大型飛機來配送,形成和航空快遞互補的機制。這要求創(chuàng)業(yè)者不僅要具備航空方面的知識,還要有當?shù)卣姆龀?,建設機場或使用原有機場和空域,且中大型飛機對于資金投入要求更多,對于創(chuàng)業(yè)公司來說,這樣的創(chuàng)業(yè)門檻實在太高了。“小型配送無人機運輸成本高,未來很可能被地面的無人配送車取代。” 彭斌說。
       
        張志統(tǒng)則告訴《IT時報》記者,因為電池技術制約配送無人機的發(fā)展,進而影響荷載,京東配送無人機已經(jīng)在采用油動力和混合動力的無人機,目前京東正在研發(fā)中大型的無人機,載重可達到2噸。在大型飛機的支撐下,京東的無人物流體系可以囊括干線、支線、末端的三級通航布局。
       
        疑問:無人配送什么時候能夠普及?
       
        回答:尚處于萌芽階段,普及再等10年
       
        根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡向《IT時報》記者提供的數(shù)據(jù)顯示,中國物流體量巨大,2017年的包裹量已經(jīng)超過400億件,每天平均包裹超過1億件。
       
        如此巨大的體量需要保持率的運行,僅僅靠傳統(tǒng)的勞動密集型模式是做不到的,企業(yè)要向技術要紅利,但發(fā)展無人配送需要跨越兩座大山,一個是技術,另一個是政策。
       
        “路能走多遠,要看政策環(huán)境。在無人機方面,雖然國家鼓勵京東和順豐在物流行業(yè)做無人配送,并允許試點,給了企業(yè)無人機配送的運行環(huán)境,但普及為時尚早,后續(xù)法規(guī)的出臺也要基于試點得出的經(jīng)驗。”舒振杰告訴《IT時報》記者,同時,他也是工信部、國家標準委、科技部等八部委聯(lián)合發(fā)布《無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設指南(2017—2018年版)》的主要起草者。
       
        “從技術的成熟度來看,無人車能上路,無人機真正投入使用,還需要10年。”舒振杰說。無人機是航空器,飛行的問題涉及法規(guī),國家空管委正在起草民用無人駕駛航空器的飛行管理規(guī)定,民航總局也有一些相關運營規(guī)定正在征求意見中。
       
        2017年,成都雙流機場發(fā)生疑似無人駕駛航空器干擾民航航班正常起降事件,將無人機監(jiān)管問題推上風口浪尖。目前,除了前文中提到的《無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設指南(2017—2018年版)》,我國對無人機活動的約束依據(jù)還有《民用航空法》《通用航空飛行管制條例》《通用航空飛行任務審批與管理規(guī)定》《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》等法律法規(guī)和規(guī)范性文件。值得一提的是,國務院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室組織起草的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》 也已在今年2月28日完成意見征集。
       
        無人駕駛的發(fā)展面臨類似的問題,作為新生事物,無人駕駛方面的法律尚是空白,沒有規(guī)范,但根據(jù)我國現(xiàn)行《道路交通安全法》,無人駕駛汽車不能到馬路上行駛,如若上路,需要向有關部門報備取得測試許可。2017年,李彥宏就是因為乘坐無人駕駛汽車上了北京市的五環(huán)路受到處罰。
       
        即使法律法規(guī)尚不健全,發(fā)展無人配送有政策風險,但涉足該領域的企業(yè)依然在招攬無人駕駛方面的人才。其中,菜鳥的物流無人化集中在倉儲和末端配送,正寄希望于無人貨車可以提高干線運輸?shù)男?,京東則計劃在今年向更多高校及園區(qū)測試無人配送車。
       
        (原文標題:無人配送:京東、阿里、順豐的“新寵” 農(nóng)村、校園已成為試驗田 但全國普及可能還要等10年)
      我要評論
      文明上網(wǎng),理性發(fā)言。(您還可以輸入200個字符)

      所有評論僅代表網(wǎng)友意見,與本站立場無關。

      • 國內(nèi)機器人領域投融資活躍!這五家企業(yè)宣布融資好消息

        國內(nèi)機器人領域投融資活動頻繁發(fā)生,為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供了強有力的資金支持。2025年5月,傲意科技、自變量機器人、艾豚科技、山東未來機器人、傲鯊智能等多家企業(yè)紛紛宣布融資好消息!
        機器人人形機器人投融資
        2025-05-14 11:21:58
      • 2025機器人+應用與產(chǎn)業(yè)鏈新一輪加速發(fā)展藍皮書

        藍皮書聚焦機器人行業(yè)前沿變化,從政策導向、產(chǎn)業(yè)動態(tài)、海外市場、未來需求等多維度全方位剖析行業(yè)前沿變化與趨勢。
        機器人機器人應用
        2025-05-15 18:08:12
      • 涉及電力、機器人等領域 近期企業(yè)融資動態(tài)匯總

        近日,不少科技企業(yè)宣布完成數(shù)千萬元融資,小編在本文中整理了近期數(shù)千萬元融資的科技企業(yè)。具身智能公司“自變量機器人”近日完成數(shù)億元A輪融資,由美團戰(zhàn)投領投、美團龍珠跟投;新能源檢測技術企業(yè)“川源科技”宣布完成數(shù)千萬元A輪融資......
        電力機器人
        2025-05-14 09:12:07
      • 機器人交警“夸父”上崗:說著一口流利的四川話

        “夸父” 機器人作為全尺寸高動態(tài)雙足仿人形機器人,基本實現(xiàn)國產(chǎn)化,支持360度全向移動,最高時速可達5公里,還能輕松完成20厘米高度的跳躍。
        機器人人形機器人夸父
        2025-05-06 09:53:20
      • 宇樹機器人五一兼職靶場累癱 蹲下休息蹺二郎腿充電走紅

        據(jù)現(xiàn)場工作人員透露,機器人連續(xù)工作一小時左右就會出現(xiàn)電量不足、過熱等狀況,甚至在表演時直接“癱倒”在地,不得不緊急暫?;顒舆M行搶修和更換電池。
        機器人宇樹H1機器人
        2025-05-06 09:49:54
      • 禾賽科技與三家科技企業(yè)達成合作

        禾賽科技的激光雷達與群核科技的空間理解模型 SpatialLM、空間智能解決方案 SpatialVerse 融合,可實現(xiàn)毫米級 3D 空間建模與物理屬性智能標注。
        激光雷達機器人仿真訓練
        2025-04-22 14:40:39
      版權與免責聲明:

      凡本站注明“來源:智能制造網(wǎng)”的所有作品,均為浙江興旺寶明通網(wǎng)絡有限公司-智能制造網(wǎng)合法擁有版權或有權使用的作品,未經(jīng)本站授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權使用作品的,應在授權范圍內(nèi)使用,并注明“來源:智能制造網(wǎng)”。違反上述聲明者,本站將追究其相關法律責任。

      本站轉載并注明自其它來源(非智能制造網(wǎng))的作品,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點或和對其真實性負責,不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。如其他媒體、平臺或個人從本站轉載時,必須保留本站注明的作品第一來源,并自負版權等法律責任。如擅自篡改為“稿件來源:智能制造網(wǎng)”,本站將依法追究責任。

      鑒于本站稿件來源廣泛、數(shù)量較多,如涉及作品內(nèi)容、版權等問題,請與本站聯(lián)系并提供相關證明材料:聯(lián)系電話:0571-89719789;郵箱:1271141964@qq.com。

      不想錯過行業(yè)資訊?

      訂閱 智能制造網(wǎng)APP

      一鍵篩選來訂閱

      信息更豐富

      推薦產(chǎn)品/PRODUCT 更多
      智造商城:

      PLC工控機嵌入式系統(tǒng)工業(yè)以太網(wǎng)工業(yè)軟件金屬加工機械包裝機械工程機械倉儲物流環(huán)保設備化工設備分析儀器工業(yè)機器人3D打印設備生物識別傳感器電機電線電纜輸配電設備電子元器件更多

      我要投稿
      • 投稿請發(fā)送郵件至:(郵件標題請備注“投稿”)1271141964.qq.com
      • 聯(lián)系電話0571-89719789
      工業(yè)4.0時代智能制造領域“互聯(lián)網(wǎng)+”服務平臺
      智能制造網(wǎng)APP

      功能豐富 實時交流

      智能制造網(wǎng)小程序

      訂閱獲取更多服務

      微信公眾號

      關注我們

      抖音

      智能制造網(wǎng)

      抖音號:gkzhan

      打開抖音 搜索頁掃一掃

      視頻號

      智能制造網(wǎng)

      公眾號:智能制造網(wǎng)

      打開微信掃碼關注視頻號

      快手

      智能制造網(wǎng)

      快手ID:gkzhan2006

      打開快手 掃一掃關注
      意見反饋
      我要投稿
      我知道了