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移動(dòng)支付交易規(guī)模近150萬億 技術(shù)突破或成勝負(fù)手
在1月30日國新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，工信部總工程師張峰表示，截至2017年10月底，我國移動(dòng)支付交易規(guī)模近150萬億元，居首位。
有業(yè)內(nèi)人士分析，移動(dòng)支付之所以備受青睞，得益于其操作簡單便捷、無需帶現(xiàn)金或銀行卡等特點(diǎn)。同時(shí)，市場(chǎng)主體的優(yōu)惠促銷活動(dòng)多，比如近幾年“雙11”、“雙12”等購物節(jié)的興起。另外，移動(dòng)支付應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展也對(duì)用戶習(xí)慣的培養(yǎng)起到了重要作用。
而在移動(dòng)支付戰(zhàn)績中，作為兩大巨頭的支付寶與微信做出了不小貢獻(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2017年，支付寶累計(jì)接入36個(gè)境外國家和地區(qū)的數(shù)十萬商戶；而微信支付截至2017年7月底，已登陸20個(gè)境外國家和地區(qū)，支持13個(gè)幣種直接結(jié)算。
同時(shí)，雙方的博弈也造就了移動(dòng)支付普及率的進(jìn)一步拓展。2017年，微信和支付寶各自推出紅包補(bǔ)貼政策，從支付寶全民賬單來看，2017年支付寶平臺(tái)上移動(dòng)支付筆數(shù)占比為82%，比2016年上漲11%。
除了支付寶與微信支付以外，銀聯(lián)也是移動(dòng)支付戰(zhàn)場(chǎng)上一支不容忽視的力量。雖然支付寶和微信的先發(fā)制人，已占領(lǐng)了國內(nèi)9成市場(chǎng)份額，但支付寶、微信、銀聯(lián)三分天下的格局依然是業(yè)界共識(shí)。
在支付寶與微信的雙重壓力下，中國銀聯(lián)推出了“云閃付”APP。數(shù)據(jù)顯示，發(fā)布一個(gè)月以來，用戶數(shù)較6月(原“銀聯(lián)錢包”APP)增長約67%，日均交易量增長約179.3%。“云閃付”更是拉動(dòng)銀聯(lián)二維碼交易筆數(shù)攀升6倍。
近日，中國銀聯(lián)又有了新動(dòng)作。中國銀聯(lián)正式下發(fā)《商戶小額免密免簽業(yè)務(wù)運(yùn)營指引》，對(duì)商戶小額免密免簽業(yè)務(wù)運(yùn)營規(guī)則、運(yùn)營、風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償進(jìn)行了修訂，其中小額免密免簽的單筆交易限額將從300元提升至1000元，單卡單日累計(jì)交易限額不高于3000元。
不難看出，銀聯(lián)提高限額是為了進(jìn)一步提升持卡用戶的便捷支付體驗(yàn)，進(jìn)而提升銀聯(lián)在線下支付市場(chǎng)的份額。不過業(yè)內(nèi)人士表示，此次銀聯(lián)的戰(zhàn)略調(diào)整，無非也是從便捷的支付體驗(yàn)方面迎合，以迅速提升市場(chǎng)，這有可能成為一把雙刃劍。
此外，支付寶與微信之間的戰(zhàn)爭(zhēng)也并未停歇。從去年 8 月份開始，騰訊利用 “乘車碼 ”微信小程序進(jìn)入廣州公交，然后陸續(xù)拿下十余座國內(nèi)二三線城市，到年底高調(diào)支持廣州地鐵。
另一方面，目前有超過30座城市的部分公共交通系統(tǒng)在去年都接入了支付寶。以此來看，微信和支付寶都已瞄準(zhǔn)了這一潛力場(chǎng)景。
值得注意的是，技術(shù)性整合與功能性簡化有望成為了下一戰(zhàn)的共同議題。在金融科技時(shí)代，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，未來微信和支付寶將會(huì)進(jìn)一步專注于優(yōu)化乘車體驗(yàn)，比如當(dāng)刷臉乘車，可以省略進(jìn)站這一道步驟，直接讓用戶上車。由此來看，誰能更好、更快地研發(fā)出符合用戶消費(fèi)需求的技術(shù)，將有望占領(lǐng)高地。
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