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日媒：中國物流無人化加速 智能配送趨勢明顯
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站11月29日報道，在今年的雙十一活動中，包裹數(shù)量預(yù)計達(dá)到約15億個。再加上發(fā)貨后的退貨和重新配送等，物流可能會有近1個月難以恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。延遲送貨帶來的糾紛也接連不斷，已上升為社會問題。
報道稱，正因為存在這種狀況，中國各快遞企業(yè)開始嘗試將后貨物送至顧客手中的環(huán)節(jié)交給機器來完成的措施。
在上海市內(nèi)一家寫字樓里，中國網(wǎng)上訂送餐服務(wù)“餓了么”的送餐員把自己從店家運來的咖啡放進(jìn)一個圓筒型機器人內(nèi)。隨后，該機器人自動乘坐電梯，并在到達(dá)目標(biāo)樓層后通過電話通知訂餐的顧客“您訂的餐到了”。
顧客只要在機器人的顯示屏上輸入自己的手機號后，它就會解鎖打開蓋子，讓顧客從中取走商品。完成送餐后，機器人又會自行乘電梯離開。
運營“餓了么”的上海拉扎斯信息科技從10月份開始在上海等幾個地方啟用了這款配送機器人。目前1天能配送20單左右。該公司負(fù)責(zé)開發(fā)的技術(shù)總監(jiān)余立鑫表示，引進(jìn)配送機器人是為了提高配送的人力成本效率。今后還打算增加投放數(shù)量。
報道稱，除送餐外，越來越多的電商開始嘗試通過人力以外的方式提率。
“送貨比以前快，不用再花半個小時的車程去超市了。”居住在江蘇省宿遷農(nóng)村的小陸(24歲)通過京東采購洗面奶等日用品。讓送貨時間得以短縮的“功臣”是無人機。
報道表示，京東從2016年6月以后陸續(xù)在江蘇省和陜西省啟動嘗試通過無人機配送。在宿遷投放了約40架無人機。包裹會先臨時送到物流中心，然后在那里被裝上無人機，隨后從空中送到十幾公里外的農(nóng)村配送點。雖然目前還是通過人工后送到顧客手中，但估計將來打算直接由無人機完成送貨。
報道稱，與城市地區(qū)不同，農(nóng)村地區(qū)很少有大量訂單，而且很多地方路況不好，容易延長送貨時間和提高成本。京東的負(fù)責(zé)人表示，雖然無人機送貨還處于試驗階段，但早晚會擴大網(wǎng)點。
報道稱，2016年中國的電商市場規(guī)模為22.97萬億元，5年里擴大至3倍，網(wǎng)上訂送餐服務(wù)市場規(guī)模為1662億元，5年里也擴大至5倍。相關(guān)市場今后被認(rèn)為會繼續(xù)增長。
目前，配送業(yè)務(wù)主要由人力承擔(dān)，但由于訂單數(shù)量的增長速度過快，配送人手不足的情況日益明顯?？爝f公司之間的配送員爭奪戰(zhàn)也越來越激烈，本來應(yīng)該很便宜的人工費不斷上漲。在快遞行業(yè)，如何充分利用機器人和無人機等人力以外的手段提率被認(rèn)為是長久立足的關(guān)鍵。
報道稱，在中國迎來網(wǎng)絡(luò)消費社會這一繁榮景象的同時，人手短缺的配送業(yè)務(wù)也面臨著的危機。越來越多的聲音期待配送機器人的開發(fā)和運用能夠成為解決人手短缺問題的殺手锏。但是相關(guān)嘗試才剛剛開始。
(原標(biāo)題：日媒稱中國物流開啟無人化時代：智能配送成企業(yè)立足關(guān)鍵)
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