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【中國智能制造網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】隨著越來越多的企業(yè)持續(xù)加大投入，無人機(jī)送貨的發(fā)展進(jìn)入了新的階段。如今，無人機(jī)送貨正在各地加緊測(cè)試，甚至已經(jīng)開始進(jìn)行商用，各種不同的運(yùn)用模式也相繼誕生。雖然無人機(jī)送貨還存在著一些挑戰(zhàn)，但是其光明的未來已經(jīng)清晰可見。
巨頭爭相入局 無人機(jī)送貨概念加速落地
很明顯，隨著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)提速，無人機(jī)送貨已經(jīng)成為物流領(lǐng)域的主流發(fā)展趨勢(shì)。與傳統(tǒng)的卡車或汽車不同，無人機(jī)可以跳過幾乎所有的地面交通環(huán)節(jié)，更快的到達(dá)目的地，甚至直接將貨物交到用戶的手中。因此，無人機(jī)送貨巨大的發(fā)展?jié)摿ξ酥T多行業(yè)巨頭與科技公司紛紛入局。
UPS展示全新無人機(jī)送貨概念
近日，快遞公司UPS展示了一種全新的無人機(jī)送貨概念。在概念闡述中，UPS無人機(jī)通過送貨卡車車頂作為無人機(jī)的臨時(shí)停靠站，讓司機(jī)在配送一個(gè)包裹的同時(shí)還可以用無人機(jī)配送另一個(gè)包裹。
卡車的車頂安裝了無人機(jī)的發(fā)射倉，而司機(jī)在下面將要配送的貨物固定到無人機(jī)上，然后無人機(jī)就會(huì)自動(dòng)起飛開始配送貨物。司機(jī)可以在卡車內(nèi)部對(duì)無人機(jī)配送的目標(biāo)地址進(jìn)行輸入，然后無人機(jī)就會(huì)自動(dòng)完成配送任務(wù)。同時(shí)司機(jī)還可以在這段時(shí)間處理另外一個(gè)包裹，這樣就可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)配送兩個(gè)包裹的目的。
UPS介紹，這套無人機(jī)送貨系統(tǒng)的目的是為了提高在鄉(xiāng)村道路的配送效率，并且可以在同一時(shí)間完成兩個(gè)甚至多個(gè)包裹的配送，提率。
戴姆勒與Matternet完成瑞士無人機(jī)物流配送
總部位于加州Menlo Park的Matternet今年3月獲準(zhǔn)在瑞士的人口密集地區(qū)進(jìn)行無人機(jī)運(yùn)營。而從2015年開始，Matternet和梅賽德斯·奔馳的母公司戴姆勒就一直都在合作探索用貨車作為空中包括配送服務(wù)的流動(dòng)配送中心。
日前，Matternet的送貨無人機(jī)降落在了瑞士蘇黎世的一輛梅賽德斯·奔馳的商務(wù)車上，成功的完成了瑞士航空領(lǐng)域無人機(jī)物流配送的交付。這款無人機(jī)的包裹里裝的是來自于瑞士電子商務(wù)初創(chuàng)公司Siroop售出了一份咖啡。負(fù)責(zé)此次物流的Matternet公司表示，希望能夠在醫(yī)院、診所和實(shí)驗(yàn)室之間提供樣本的傳遞服務(wù)，比如學(xué)業(yè)測(cè)試和其它用于診斷的樣本，所有這些都可以通過無人機(jī)完成。
Alphabet開展無人機(jī)送貨測(cè)試
據(jù)英國《每日郵報(bào)》報(bào)道，谷歌母公司Alphabet的無人機(jī)遞送項(xiàng)目Project Wing團(tuán)隊(duì)開始在澳大利亞進(jìn)行測(cè)試，意圖讓無人機(jī)直接送貨到居民后院。
Alphabet表示，無人機(jī)將向堪培拉及新南威爾士州邊緣地區(qū)的住戶提供食物與藥品運(yùn)送服務(wù)。這些產(chǎn)品由墨西哥食品連鎖店古斯曼·戈麥斯(Guzman y Gomez)及連鎖藥店澳洲CW藥房(Chemist Warehouse)提供。
樂天和羅森聯(lián)合發(fā)展無人機(jī)配送商品
近日，日本IT企業(yè)樂天和羅森宣布，兩家公司將聯(lián)合實(shí)施無人機(jī)配送商品配合專用售貨車移動(dòng)銷售的試驗(yàn)。據(jù)了解，試驗(yàn)地點(diǎn)選在了南相馬市的小高區(qū)，而這一區(qū)域在福島核事故后被指定為“避難指示區(qū)域”，當(dāng)?shù)鼐用裨?016年7月解除避難指示后開始回歸，因此需要優(yōu)先解決他們對(duì)日用品和食品的需求問題。
移動(dòng)售貨車將在福島縣南相馬市的羅森南相馬小高店裝載食品和日用品等商品，再從這家店鋪出發(fā)將商品運(yùn)送到小高區(qū)內(nèi)的居民點(diǎn)銷售。如果居民需要的東西移動(dòng)售貨車上沒有，工作人員會(huì)聯(lián)絡(luò)店鋪準(zhǔn)備好貨品，并派無人機(jī)送來。目前，樂天公司擁有的無人機(jī)一次能運(yùn)送約2公斤貨物。
劍橋咨詢公司開發(fā)新型無人機(jī)送貨模式
近期，劍橋咨詢公司宣稱他們已經(jīng)開發(fā)出可以完成送貨任務(wù)的無人機(jī)系統(tǒng)“DelivAir”。目前大多數(shù)公司的無人機(jī)送貨基本遵從了同一模式：垂直起飛、自動(dòng)設(shè)定路線、到達(dá)目的地降落放下包裹、返回。這個(gè)過程中，用戶需要提供自己的收貨地址。
DelivAir則可以在用戶下單后，通過應(yīng)用自動(dòng)獲取用戶的地址，并使用GPS和智能手機(jī)信號(hào)導(dǎo)航至用戶的位置。當(dāng)無人機(jī)距離用戶一定距離范圍內(nèi)，用戶的手機(jī)會(huì)發(fā)射出特定的LED閃爍代碼。無人機(jī)接收到LED代碼后會(huì)飛向用戶，當(dāng)?shù)诌_(dá)LED源上方一定的安全高度后，無人機(jī)會(huì)用一個(gè)穩(wěn)定的絞車將包裹傳遞至用戶手中，之后自動(dòng)返航。
劍橋咨詢公司表示，DelivAir送貨無人機(jī)系統(tǒng)可以打破地址限制，即使購買用戶在地理位置上有所移動(dòng)，無人機(jī)也可以將貨物完整的送達(dá)用戶手中。DelivAir除了可以用于應(yīng)急購物，還可以用于搶險(xiǎn)救災(zāi)等應(yīng)用場(chǎng)景。
無人機(jī)送貨仍面臨挑戰(zhàn)
雖然無人機(jī)送貨已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的主流，受到了諸多科技公司以及物流企業(yè)的青睞，但是無人機(jī)送貨想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及應(yīng)用，仍然存在一些挑戰(zhàn)因素。
首先是電池續(xù)航問題，送貨無人機(jī)的自重加上包裹重量對(duì)無人機(jī)的續(xù)航能力是很大的挑戰(zhàn)，無人機(jī)可以執(zhí)行一次送貨任務(wù)就需要重新更換電池或是充電，將會(huì)影響送貨的效率；其次自動(dòng)飛行控制問題，比如無人機(jī)如何避開低空區(qū)域的細(xì)小障礙物，以及其他在空中飛行的無人機(jī)；此外還有風(fēng)險(xiǎn)成本控制問題，即使有合理的損失管理和追溯手段，無人機(jī)墜毀或是傷及行人的成本估計(jì)也會(huì)高于節(jié)省的人力成本。
因此，無人機(jī)送貨想要實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，獲得健康、長遠(yuǎn)的發(fā)展，就必須直面存在的系列挑戰(zhàn)，并予以積極應(yīng)對(duì)和解決，從而使無人機(jī)能夠在物流自動(dòng)化發(fā)展的大勢(shì)下發(fā)揮其特有優(yōu)勢(shì)，持續(xù)加速落地，助力物流、電子商務(wù)及零售業(yè)的全新變革。
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