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廣皓天
【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】較之于共享單車，共享汽車的推廣速度相對(duì)緩慢。究其原因，為主要的莫過于用戶體驗(yàn)不佳。而破壞消費(fèi)者使用感受的一大因素就是還不夠聰明的車鎖。要想讓共享汽車越行越遠(yuǎn)，在給車鎖“補(bǔ)腦”的同時(shí)，運(yùn)營(yíng)者們也應(yīng)進(jìn)一步改善服務(wù)。
打開共享汽車市場(chǎng)的正確方式：用智慧優(yōu)化解鎖體驗(yàn)
在不到一年的時(shí)間里，共享單車迅速火遍國內(nèi)多座城市，如今已大批穿梭于街頭巷尾，成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡囊徊糠?。而共享?jīng)濟(jì)在結(jié)出這一碩果之后，早已繼續(xù)前進(jìn)，去創(chuàng)造新的奇跡——共享汽車也漸漸多了起來。
不過，共享汽車似乎并沒有像單車一般迅速被大眾歡迎和接受，推廣速度相對(duì)緩慢。究其原因，為主要的莫過于用戶體驗(yàn)不佳。而破壞消費(fèi)者使用感受的一大因素就是還不夠聰明的車鎖。
鎖對(duì)于共享交通工具來說至關(guān)重要，它不僅影響用戶的消費(fèi)體驗(yàn)，甚至關(guān)乎人身安危。在今年3月發(fā)生于上海的國內(nèi)首例未滿12周歲未成年人使用共享單車致死案例中，死者所騎的單車配備的是易于開啟的機(jī)械鎖，這成為該案大的爭(zhēng)議點(diǎn)之一。
其實(shí)如果了解一下關(guān)于共享汽車車鎖的用戶反饋，會(huì)發(fā)現(xiàn)其問題一點(diǎn)也不比共享單車少。今年8月，鄭州發(fā)生了一起不具備駕駛資格的人員(肇事者無證駕駛)駕駛共享汽車釀成的交通事故。涉事汽車連續(xù)四五天沒有鎖，不用鑰匙即可啟動(dòng)，給肇事者提供了非法駕駛的機(jī)會(huì)。
當(dāng)然，非法駕車釀禍屬于個(gè)例，圍繞共享汽車的車鎖，人們?cè)庥龅母Ｒ姷那闆r是被鎖在車內(nèi)或車外，無法開啟車門。今年下半年，國內(nèi)先后出現(xiàn)有用戶被鎖車外，無法取走落在車中的私人物品以及用戶被鎖車內(nèi)無法離開以至于報(bào)警砸窗逃出等事件，而令人哭笑不得的是，當(dāng)這些狀況發(fā)生時(shí)，共享汽車方面的客服大多跟進(jìn)緩慢，且平臺(tái)仍在計(jì)時(shí)收費(fèi)。此外，還有消費(fèi)者反映，有的共享汽車缺乏有效的身份認(rèn)證，利用他人賬號(hào)也可開走。
凡此種種情形都在說明一個(gè)問題，即共享汽車的車鎖系統(tǒng)亟待智能化升級(jí)。目前，共享汽車大多采用藍(lán)牙智能鑰匙，通過手機(jī)APP和動(dòng)態(tài)密碼開鎖。豐田推出的智能鑰匙箱就是這類系統(tǒng)的典型代表。該技術(shù)不僅免去了駕駛員攜帶實(shí)體鑰匙的麻煩，還可在租客靠近時(shí)，通過感應(yīng)其手機(jī)的方式自動(dòng)解鎖。德國工業(yè)巨頭博世也研發(fā)了虛擬智能鑰匙參與這一市場(chǎng)的競(jìng)逐。此外，安永(EY)旗下顧問公司正在測(cè)試運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)的智能車鎖系統(tǒng)。而區(qū)塊鏈的安全性很大程度上與其所處的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境有關(guān)，仍難避風(fēng)險(xiǎn)。
確保開車密碼的保密性和開車流程的自動(dòng)化只是車鎖智能化的目標(biāo)之一。從用戶反饋來看，共享汽車車鎖至少還應(yīng)增加這樣一些功能：其一，通過人臉、指紋等生物識(shí)別技術(shù)確定租用者的身份，對(duì)其駕駛資格進(jìn)行認(rèn)證，然后方可允許其解鎖開車；其二，加強(qiáng)車內(nèi)傳感器與車鎖的聯(lián)系，租客還車后，當(dāng)車內(nèi)還有不屬于車輛本身的物品和人員時(shí)，車輛不會(huì)自行上鎖并及時(shí)發(fā)出警告；其三，當(dāng)車輛在無人使用時(shí)，超過一定時(shí)長(zhǎng)自動(dòng)上鎖，以免發(fā)生盜竊、非法駕駛等意外；其四，完善車輛的計(jì)時(shí)、計(jì)程裝置與收費(fèi)平臺(tái)的聯(lián)系，防止汽車在無人使用時(shí)空轉(zhuǎn)，避免與消費(fèi)者就收費(fèi)問題引起的誤會(huì)與糾紛。
技術(shù)的進(jìn)步雖然能解決不少麻煩，但共享汽車能否越行越遠(yuǎn)終究還是取決于人。在給車鎖“補(bǔ)腦”的同時(shí)，共享汽車的運(yùn)營(yíng)者們也應(yīng)進(jìn)一步改善服務(wù)。
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