智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
LHC
【中國智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】錸單晶葉片可謂2017年下半年我國航空領(lǐng)域重要的收獲之一，而今年上半年該產(chǎn)業(yè)濃墨重彩的一筆無疑是國產(chǎn)大飛機(jī)C919的首飛成功。在這背后，3D打印鈦合金零部件發(fā)揮了重要作用。我國航空工業(yè)即將進(jìn)入一個由技術(shù)創(chuàng)新與材料開發(fā)共同推進(jìn)的大發(fā)展時(shí)期。
超級金屬開啟航空業(yè)新紀(jì)元 3D打印能為“有米之炊”
近日，我國航空業(yè)傳來一則重磅消息：成都某民營企業(yè)實(shí)現(xiàn)對稀有金屬錸的提純，成功制造出用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)的單晶渦輪葉片，打破了此前美國的市場壟斷。一時(shí)間，有著“超級金屬”之稱的錸成為社會關(guān)注熱點(diǎn)。
這種儲量僅約2500噸的金屬是人類發(fā)現(xiàn)晚的天然元素，每克售價(jià)約為三百元，昂貴堪比白金，能耐3000多攝氏度的高溫。而飛機(jī)的核心部件——發(fā)動機(jī)的單晶葉片要接受高溫、高壓等惡劣環(huán)境條件的考驗(yàn)，普通金屬難以勝任，擁有優(yōu)良物理特性的錸是一種理想材料。
其實(shí)，我國早在2010年就于陜西洛南發(fā)現(xiàn)了儲量位居第五的大型錸礦，只不過從發(fā)現(xiàn)資源到將其用于飛機(jī)制造，走過了長達(dá)七年的攻堅(jiān)克難之路。此次國產(chǎn)單晶葉片的出爐，打破了國外的技術(shù)封鎖，補(bǔ)上了我國航空業(yè)的一塊重要短板。
錸單晶葉片可謂2017年下半年我國航空領(lǐng)域重要的收獲之一，而今年上半年該產(chǎn)業(yè)濃墨重彩的一筆無疑是國產(chǎn)大飛機(jī)C919的首飛成功。在這背后，3D打印鈦合金零部件發(fā)揮了重要作用。
當(dāng)前，無論國內(nèi)還是國外，將金屬3D打印用于飛機(jī)制造都已成為一種趨勢。因?yàn)樵摷夹g(shù)往往可以縮短工期，提率，節(jié)省材料，減輕機(jī)身重量進(jìn)而降低日后長期的運(yùn)營成本。而3D打印這位“巧婦”也需有“好米”才能做出更好的“炊飯”。錸的成功提純?yōu)榇藥砹讼Ｍ?br />
鈦合金在航空航天工業(yè)有著舉足輕重的地位。它擁有耐高溫、耐腐蝕、強(qiáng)度高、密度低等優(yōu)點(diǎn)。C919正是因?yàn)槭褂?D打印鈦合金零件而降低了機(jī)身結(jié)構(gòu)重量，使飛機(jī)的使用壽命得以延長。但是鈦本身耐磨性較差，這一點(diǎn)又限制了其應(yīng)用范圍。為此，業(yè)界想到了用錸和鎳加入其中以彌補(bǔ)其不足。通過3D打印將錸基加入到鈦合金中，材料的工作溫度能達(dá)到2200攝氏度。
不過，要想實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，需先制取以錸為主要成分的3D打印材料。如何把這種難以熔化的金屬變作供3D打印用的球形粉末曾困擾了業(yè)界多年。就在今年6月，重慶材料研究院有限公司取得重大進(jìn)展，利用等離子球化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了難熔金屬的球狀粉末化。如此一來，難熔金屬也能夠經(jīng)由3D打印機(jī)被制作成各種形狀了。該項(xiàng)技術(shù)為錸大規(guī)模參與航空工業(yè)敞開了大門。
技術(shù)與材料的雙重突破昭示著我國航空業(yè)的新紀(jì)元正徐徐開啟，意味著我國飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)對國外技術(shù)、產(chǎn)品與材料的依賴正逐步減少。不僅如此，“中國制造”正在逐步崛起，打破壟斷，改變世界航空業(yè)的整體格局。
C919只是一個開始，3D打印入局也才初顯成效，錸的加盟還大有潛力可挖?？梢灶A(yù)見，我國航空工業(yè)即將進(jìn)入一個由技術(shù)創(chuàng)新與材料開發(fā)共同推進(jìn)的大發(fā)展時(shí)期。對于“中國智造”將在天空中開辟怎樣的新航線，我們翹首以待。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
