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【中國智能制造網 智造快訊】車聯(lián)網(Internet of Vehicles)概念引申自物聯(lián)網(Internet of Things)，可以說車聯(lián)網是物聯(lián)網的一個分支。
什么是車聯(lián)網
車聯(lián)網(Internet of Vehicles)概念引申自物聯(lián)網(Internet of Things)，可以說車聯(lián)網是物聯(lián)網的一個分支，車聯(lián)網是以車內網、車際網和車載移動互聯(lián)網為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車-X(X：車、路、行人及互聯(lián)網等)之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網絡，是能夠實現(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯(lián)網技術在交通系統(tǒng)領域的典型應用。
車聯(lián)網的現(xiàn)狀、發(fā)展空間與問題
截止到2017年一季度中國的機動車保有量已經突破3億，同時機動車的年增長量超過2000萬臺。這是一個無論看存量還是看增量都很可觀的市場，圍繞汽車市場來落地的應用，無疑有很廣闊的前景。所以從車聯(lián)網概念誕生開始，就一直受到了資本和行業(yè)巨頭的追捧，除去傳統(tǒng)的汽車產業(yè)巨頭奔馳、寶馬、豐田之外，無論是國內的B(百度)A(阿里)T(騰訊)，還是世界的巨頭Google、Amazon、Tesla，都早早地開始了車聯(lián)網行業(yè)的布局，截至到今天，車聯(lián)網行業(yè)的資本運作總額已經超過3萬億人民幣。在車聯(lián)網市場的一片繁榮的背后，卻存在著不可忽視的隱患——安全和可持續(xù)性，沒有任何一家企業(yè)目前真正地對這兩個問題提出了的解決方案，而這兩點也正是車聯(lián)網乃至物聯(lián)網一直被詬病抨擊表示擔憂的地方。而今天，似乎橫空出世的區(qū)塊鏈技術，可以成為車聯(lián)網這些令人擔憂的部分的解決方案。
區(qū)塊鏈與車聯(lián)網
事實上，區(qū)塊鏈技術看起來至少可以成為IoV(車聯(lián)網——Internet of Vehicles)在三個重要方面合適的解決方案：大數(shù)據(jù)管理，安全和透明性，除此之外，區(qū)塊鏈的去中心化特征，還可以為基于相互連接的智能設備之間服務交換帶來相當?shù)谋憷?br />
大數(shù)據(jù)和記錄保存
IoV在本質上是與大數(shù)據(jù)相連的。隨著連入網絡的車輛越來越多，車聯(lián)網中收集到的駕駛習慣和行為模式數(shù)據(jù)成幾何級數(shù)增加。如何有效地處理這一龐大的數(shù)據(jù)成為了一個必須解決的問題。而區(qū)塊鏈技術正好是解決這個問題的合適的方案。因為車聯(lián)網需要這樣一個賬本，這個賬本需要記錄所有的發(fā)生在IoV內的一切數(shù)據(jù)和行為，并協(xié)調所有發(fā)生的事情以及未來將會發(fā)生的事情。
區(qū)塊鏈技術不僅能夠為IoV中所有車輛的數(shù)據(jù)記錄提供的解決方案，同時還能保證一旦數(shù)據(jù)被記錄，之后將不可以再更改。而數(shù)據(jù)的有效保存，正是大數(shù)據(jù)的基礎。
安全及效率
區(qū)塊鏈技術可以被進一步用于解決有關IoV的安全和身份問題，對于車聯(lián)網安全來說，大的挑戰(zhàn)之一就是身份問題。簡單說來就是，我們如何確保數(shù)十億的智能車輛相互之間的連接與交流安全?？雌饋韰^(qū)塊鏈能夠提供答案。
對于IoV來說，區(qū)塊鏈技術將可以在在這些車輛以及車聯(lián)網中的其他節(jié)點之間建立了低成本的直接溝通橋梁(過去我們很難做到M2M對話、交易甚至支付)，這大大提升了IoV的運營效率，與此同時通過去中心化的共識機制將有效提高系統(tǒng)的安全私密性。同時，區(qū)塊鏈技術疊加智能合約可將每輛接入IoV的車都變成可以自我維護調節(jié)的獨立的網絡節(jié)點，這些節(jié)點可在事先規(guī)定或植入的規(guī)則基礎上執(zhí)行與其他節(jié)點交換信息或核實身份等功能。這一切的一切，都可以幫助互不相識的車輛所有者或IoV網絡的終端用戶進行交流甚至交易，這將引爆以前隱藏在社會深處的過剩資產容量。
區(qū)塊鏈+車聯(lián)網在中國
很激動人心的是，在中國，已經有團隊著手“區(qū)塊鏈+車聯(lián)網”的項目，這讓我們很有機會在這個領域走在世界前沿。
SIGMA團隊意圖基于區(qū)塊鏈技術，結合電子車牌，打造一個智能交通平臺：將電子車牌作為汽車的賬號及標識，接入區(qū)塊鏈系統(tǒng);用戶通過帶有定制芯片的電子車牌，及遠距離掃描技術，實現(xiàn)車輛各種日常的扣費，同時使用手機APP，可以隨時查詢、繳費;同時公安交管部門通過接入區(qū)塊鏈的權限，查詢及管理所有車輛的相應信息。這很有可能成為“區(qū)塊鏈+車聯(lián)網”領域在中國地區(qū)乃至全世界個落地的應用。
SIGMA團隊將充分發(fā)揮團隊先進的技術優(yōu)勢及完善的網絡平臺，同時結合團隊中物聯(lián)網資深專家的經驗，從接入安全、通信安全、存儲安全、交易安全等方面構建了一整套分布式IoV安全體系。提供安全的身份認證、數(shù)據(jù)傳輸以及資產管理等產品，大程度地保護IoV的信息安全。
同時SIGMA智能交通平臺的協(xié)議將會針對傳輸層、會話層、表示層進行重構，并在應用層上直接面向用戶。在不改變現(xiàn)有網絡硬件的前提下，在為公安部相關監(jiān)控部門到各節(jié)點之間增加一條基于區(qū)塊鏈安全協(xié)議的通信通道來運行，同時解決了傳統(tǒng)車聯(lián)網通信協(xié)議中易被第三方截獲、分析并且用于非法目的的問題。
現(xiàn)在我們可以說，區(qū)塊鏈是車聯(lián)網真正的起點，我們也真心盼望，像SIGMA一樣的區(qū)塊鏈項目將成為中國“區(qū)塊鏈+車聯(lián)網”真正的起點。
(原標題：區(qū)塊鏈——車聯(lián)網的真正起點)
浙公網安備 33010602000006號
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