論壇背景
 

　　去年底，北京市交通委推出了自動(dòng)駕駛路測(cè)的指導(dǎo)文件，成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛法規(guī)。之后上海市也推出了相應(yīng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試管理辦法并開(kāi)放道路測(cè)試，1月發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中指出智能汽車(chē)新車(chē)占比將于2020年達(dá)到50%，其中更是將安全問(wèn)題放在了首位。而美國(guó)交通部數(shù)月前也發(fā)布了《自動(dòng)駕駛系統(tǒng)2.0： 安全性愿景》更加說(shuō)明了自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全問(wèn)題是重中之重，同樣，中國(guó)信通院也針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全現(xiàn)狀、威脅分析、防護(hù)策略等發(fā)布了《車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全白皮書(shū)》(2017年)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全保障已成為當(dāng)務(wù)之急。
 

　　2016年全球首例自動(dòng)駕駛死亡車(chē)禍發(fā)生在中國(guó)，包括近的Uber事件，特斯拉事件，國(guó)內(nèi)奔馳車(chē)主120車(chē)速巡航狀態(tài)下失控事件等。而自2016-2018因自動(dòng)駕駛發(fā)生的安全事故合計(jì)超過(guò)15宗，這些也引起了業(yè)內(nèi)外人士的廣泛討論和反思。
 

　　本屆峰會(huì)將以汽車(chē)行業(yè)的功能性安全和車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全為主題，探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的相關(guān)政策法規(guī)、整車(chē)企業(yè)的安全開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、供應(yīng)商的安全方案、測(cè)試和車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全現(xiàn)狀、策略等。本屆大會(huì)將為國(guó)內(nèi)外的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)打造一個(gè)，專業(yè)，具規(guī)模的一屆行業(yè)平臺(tái)，為國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的活力與機(jī)會(huì)。

 

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