剎車(chē)片磨損極限報(bào)警裝置： DYW 系列制動(dòng)器為了使制動(dòng)器更加可靠的制動(dòng)， 特意加裝有剎車(chē)片磨損極限報(bào)警 裝置，通過(guò)極限行程開(kāi)關(guān)與礦用設(shè)備連接，如剎車(chē)片磨損*限位置，通過(guò)電氣控制 進(jìn)行報(bào)警，此時(shí)必須更換剎車(chē)片才能保證制動(dòng)器的工作制動(dòng)。 、 推動(dòng)器工作形式和方式的改進(jìn)： 推動(dòng)器工作方式用在工業(yè)制動(dòng)方面，通常采用 S3 即能滿足需要，但是用做礦用 制動(dòng)器推動(dòng)器連續(xù)工作溫升超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間工作容易造成電機(jī)線圈 燒壞。所以就必須提高電動(dòng)機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，把工作方式提高到 S1 等級(jí)，方能達(dá)到 安全可靠的制動(dòng)效果。DYW 系列制動(dòng)器均采用了工作方式 S1 等級(jí)的推動(dòng)器，這 樣在推動(dòng)器方面就滿足了安標(biāo)國(guó)家礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志中心的審查要求。 另外推動(dòng)器之間的對(duì)比分析如下： 一、 工作形式的比對(duì)： BYT 隔爆型電力液壓推動(dòng)器（以下簡(jiǎn)稱 BYT）與 BED 電力液壓推動(dòng)器（以下 簡(jiǎn)稱 BED）都是通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)葉片，使液壓油形成壓力推動(dòng)活塞桿上升，產(chǎn)生推 動(dòng)力。 但是 BYT 葉片是隨活塞桿的上升也上升， 具體實(shí)現(xiàn)是通過(guò)滑動(dòng)軸套； BED 而 葉片高速旋轉(zhuǎn)把液壓油送至壓力腔，來(lái)推動(dòng)活塞上升產(chǎn)生推力，葉片不動(dòng)。工作 形式的改進(jìn)減少零部件軟聯(lián)接，使因滑動(dòng)軸套引起的推動(dòng)器故障*解決。 二、 防護(hù)等級(jí)的對(duì)比： 在防護(hù)等級(jí)方面，BED 是全封閉的設(shè)計(jì)，使推動(dòng)器在防塵、防水等方面大大 的提高。不需要頻繁更換液壓油、可傾斜一定的角度進(jìn)行安裝、基本實(shí)現(xiàn)的零維 護(hù)。而 BYT 則是采用半封閉的設(shè)計(jì)，只有安裝調(diào)試好，才能加注液壓油，且因防 塵、防水能力差，需要定期更換液壓油，負(fù)責(zé)就會(huì)影響推力。 三、 工作等級(jí)的對(duì)比： BYT 的工作等級(jí) S3，為斷續(xù)周期工作制，負(fù)載持續(xù)率為 15%。此種工作方式 在需要長(zhǎng)時(shí)間工作的場(chǎng)所，就會(huì)引起電機(jī)發(fā)熱過(guò)高、甚至燒壞電機(jī)等不良情況； 而 BED 采用電機(jī)工作方式等級(jí) S1，為持續(xù)工作制度。這種電機(jī)可長(zhǎng)時(shí)間工作，且 不容易產(chǎn)生因電機(jī)發(fā)熱引起的燒壞線圈的故障。 四、 附加裝置的對(duì)比： BYT 推動(dòng)器因工作形式的原因，不能再內(nèi)部加裝其他附加功能；而 BED 就能 加裝延時(shí)閥，來(lái)控制推動(dòng)器工作啟停時(shí)間，就能用來(lái)滿足制動(dòng)系統(tǒng)需要減速剎車(chē) 的機(jī)械設(shè)備。