斷路器，結(jié)構(gòu)尺寸 S00 用于電機保護，等級 10 A 脫扣器 0.35 - 0.5 A N 脫扣器 6.5 A 螺栓型端子連接 標(biāo)準(zhǔn)通斷能力

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從2014年十件大事看工業(yè)自動化行業(yè)趨勢

湖南艾歐曼自動化設(shè)備有限公司網(wǎng)訊元旦假期剛剛結(jié)束，很多人都沉浸在節(jié)后*天上班的氛圍當(dāng)中，一年的結(jié)束和另一年的開始就這樣快速地演進(jìn)。在剛剛過去的2014年，工業(yè)自動化行業(yè)發(fā)生了不少大大小小的事情，有很多都會對下一年乃至以后的工業(yè)自動化行業(yè)產(chǎn)生影響。俗話說，回望過去是為了更好地走向未來。在2014年剛剛過去的時候，讓我們回首一下2014，總結(jié)一下這一年的工業(yè)自動化領(lǐng)域都發(fā)生了哪些大事件：

一、越南打砸事件：制造業(yè)外遷不如機器換人

越南南部平陽等省2014年5月13日發(fā)生大規(guī)模排華事件。在越華人稱，疑似有組織的越南摩托大軍見到華人開的工廠店鋪就砸，有十幾家中國工廠被點燃，截至2014年5月14日下午，越南警fang已經(jīng)dai捕500名反華騷亂者。越南近期發(fā)生的暴力事件，不僅平陽省的6萬名員工失去了工作，同時也使中國、中國臺灣、韓國、日本等國家的企業(yè)也受到了巨大損失。不少投資人士因此表示，這些事件將*地?fù)p害越南的投資形象。

點評：近年來隨著中國勞動力成本的上升，不少外資工廠紛紛撤出中國，選擇泰國、越南等人力成本較低的東南亞國家，雖然此舉在一定程度上節(jié)約了成本，但同樣這些國家也存在政治不穩(wěn)定、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等外在不利因素，因此選擇以遷廠來降低人力成本并不是明智之舉，不如使用機器人升級自動化生產(chǎn)來得更實在。

二、墨西哥高鐵事件：高鐵出海出師不利

北京時間2014年11月4日凌晨，墨西哥通信和*宣布，中國鐵建與中國南車及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目，合同金額約合270.16億元人民幣。該鐵路全長210公里，是中國企業(yè)在海外承建的首條時速300公里高鐵，其中，中國南車在該項目中承擔(dān)高速列車供貨，金額54.48億墨西哥比索(約合24.97億元人民幣)，約占公司2013年營業(yè)收入的2.55%。而中國鐵建在建設(shè)部分所占比例則高達(dá)60%，計約300億墨西哥比索;運營維護服務(wù)部分所占比例為*，計89.6億墨西哥比索。

然而令人詫異的是，在11月7日左右，墨西哥*長GerardoRuizEsparza告訴墨西哥Televisa電視臺，墨西哥總統(tǒng)恩里克˙培尼亞˙涅托(EnriquePenaNieto)撤消了11月3日的投標(biāo)結(jié)果，并決定重啟投標(biāo)程序。盡管事情一波三折，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，墨西哥高鐵事件意味著我國高鐵真正意義上的“走出去”。

點評：隨著國家扶持力度的加大，中國高鐵進(jìn)入了高速發(fā)展階段，從技術(shù)引進(jìn)到突然核心技術(shù)實現(xiàn)*中國制造，中國高鐵業(yè)已經(jīng)名氣大振。如今，中國高鐵成功出海并同日歐*競爭，海外大訂單也接踵而來，表明中國高鐵已經(jīng)走向強國之列。

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