一、 R-22與 R-410A谷輪有哪些主要區(qū)別？

        谷輪R-22與 R-410A壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)上有三大不同：

          機(jī)油不同：由于平常用于R-22壓縮機(jī)的礦物油不能與R-410A等 HFC制冷劑混合，谷輪R-410A壓縮機(jī)采用了多元醇酯合成油（POE）。

         壓縮機(jī)排量減少：R-410A與R-22載熱性能之比等于R-22與R-12之比，因此，在一定電機(jī)功率下，壓縮機(jī)排 量必須降低40%。如果用R-22壓縮機(jī)為R-410A供氣，則會(huì)產(chǎn)生過載，并導(dǎo)致電機(jī)保護(hù)裝置啟動(dòng)。

          機(jī)殼破裂壓力要求更高：在一定的飽和溫度下，R-410A產(chǎn)生的壓力比R-22高出約60%，因此機(jī)殼必須達(dá)到 更高的破裂壓力 要求。

二、 谷輪特殊電壓壓縮機(jī) ZR108KC-TF7如果保護(hù)裝置啟動(dòng)，應(yīng)如何檢查？

        Copeland®谷輪壓縮機(jī)保護(hù)裝置是內(nèi)置的，即其能感知溫度與電流強(qiáng)度。如果保護(hù)裝置啟動(dòng)，應(yīng)檢查系統(tǒng)中溫度與電流強(qiáng)度升高的原因?？赡茉虬ǔ潆姴蛔恪C(jī)頭壓力過高、活動(dòng)零件摩擦力增加、電壓降低、電壓不均衡以及線圈過短等。

三、谷輪特殊電壓壓縮機(jī) ZR108KC-TF7如油壓不穩(wěn)控制器啟動(dòng)，應(yīng)如何檢查？

      首先，我們必須承認(rèn)并無所謂的多余油壓控制器啟動(dòng)裝置?？刂破鲉?dòng)的目的在于提示您發(fā)生了某種故障。應(yīng)在觀察視液鏡記錄液位高度后，才可重新設(shè)定系統(tǒng)。如液位在視液鏡以下，則需檢查是否存在泄漏，并檢查回油情況?？赏ㄟ^延長(zhǎng)循環(huán)周期或多運(yùn)行除霜周期、減少短期循環(huán)、避免制冷劑充入不足、排除排線問題等方法解決該問題。如確定需要加油，在問題解決后必須解除控制器動(dòng)作。

       如液面在視液鏡以上，則必須檢查機(jī)油是否被制冷劑稀釋。如壓縮機(jī)未發(fā)生過熱現(xiàn)象，則可確定存在液態(tài)制冷劑涌回。這需要將機(jī)油與制冷劑分離，可在發(fā)動(dòng)機(jī)器前幾個(gè)小時(shí)，使用曲軸箱加熱器加熱機(jī)油，或緩慢震動(dòng)壓縮機(jī)（反復(fù)開關(guān)壓縮機(jī)數(shù)次），直至泡沫不再產(chǎn)生為止。需要注意的是在緩慢震動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，切勿關(guān)閉吸氣閥。如閥門關(guān)閉，初次啟動(dòng)壓力減少空間不足，從而引起制冷劑與機(jī)油更強(qiáng)烈的爆炸（涌回啟動(dòng)）。

      如液面在視液鏡范圍以內(nèi)，可能需要檢查油溫是否過高。應(yīng)在排氣管外六英寸處檢查其溫度。該位置的大溫度值為225°F（107.2℃）。一旦溫度高于此數(shù)值，則說明氣缸溫度已超過300°F（148.9℃），可能會(huì)引起油壓控制器啟動(dòng)。如機(jī)油發(fā)泡過多，可能已被制冷劑稀釋，可確定為回液?jiǎn)栴}。對(duì)于制冷劑制冷式半封閉壓縮機(jī)而言，該問題可能因曲軸箱壓力過高引起。問題的根源在于過熱引起活塞低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)漏氣，導(dǎo)致曲軸箱壓力過大?？墒褂闷绻軌毫Ρ頇z查曲軸箱與吸氣管，以發(fā)現(xiàn)該問題。壓縮機(jī)工作時(shí)，將吸氣閥慢慢前移。當(dāng)吸氣閥*前移后，觀察到兩表指數(shù)以相同幅度下降。當(dāng)曲軸箱壓力表讀數(shù)停止下降時(shí)，則表明曲軸箱漏氣壓力超過了通風(fēng)壓力。

四、 哪些原因會(huì)造成谷輪壓縮機(jī)過熱？

        當(dāng)谷輪壓縮機(jī)油溫度過高以致失去潤(rùn)滑作用時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生過熱故障。受熱溫度非常高時(shí)，機(jī)油會(huì)發(fā)生化學(xué)分解。排氣溫度引起的過熱主要原因包括：  吸入壓力過低；冷凝壓力過高 ；壓縮比過高。

       導(dǎo)致吸氣壓力過低的原因通常包括壓力開關(guān)設(shè)定錯(cuò)誤、吸氣管壓力下降、工作負(fù)荷低以及蒸發(fā)器盤管受限制等。導(dǎo)致冷凝壓力過高的原因包括冷凝器氣流不足、排氣管或冷凝器尺寸過小、充入系統(tǒng)中的制冷劑或非冷凝物質(zhì)過多等。高壓比由吸氣壓力過低與冷凝壓力過高構(gòu)成。如果壓縮機(jī)在制造商說明書范圍內(nèi)工作，這種情況不會(huì)造成故障。艾默生公司建議對(duì)排氣管溫度進(jìn)行監(jiān)控，以判定壓縮機(jī)是否有過熱的危險(xiǎn)。排氣管溫度小于等于250°F（107.2℃）通常就不會(huì)縮短壓縮機(jī)的使用壽命。

       導(dǎo)致吸氣壓力過低的原因通常包括壓力開關(guān)設(shè)定錯(cuò)誤、吸氣管壓力下降、工作負(fù)荷低以及蒸發(fā)器盤管受限制等。導(dǎo)致冷凝壓力過高的原因包括冷凝器氣流不足、排氣管或冷凝器尺寸過小、充入系統(tǒng)中的制冷劑或非冷凝物質(zhì)過多等。高壓比由吸氣壓力過低與冷凝壓力過高構(gòu)成。如果壓縮機(jī)在制造商說明書范圍內(nèi)工作，這種情況不會(huì)造成故障。艾默生公司建議對(duì)排氣管溫度進(jìn)行監(jiān)控，以判定壓縮機(jī)是否有過熱的危險(xiǎn)。排氣管溫度小于等于250°F（107.2℃）通常就不會(huì)縮短壓縮機(jī)的使用壽命。