6FX3002-5BK02-1AD0江蘇省西門子模塊代理商
產(chǎn)品 | |
商品編號(市售編號) | 6FX3002-5BK02-1AD0 |
產(chǎn)品說明 | 制動電纜 預(yù)制 6FX3002-5BK02-1AD0 2x0.75,用于電機(jī) S-1FL6 LI 帶 V90 230V MOTION-CONNECT 300 UL/CSA Dmax=6.4mm 長度(m)=3m |
產(chǎn)品家族 | SINAMICS V90 信號電纜 |
產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM300:有效產(chǎn)品 |
價格數(shù)據(jù) | |
價格組 / 總部價格組 | KY / DMS |
列表價(不含增值稅) | 顯示價格 |
您的單價(不含增值稅) | 顯示價格 |
金屬系數(shù) | --3----- |
交付信息 | |
出口管制規(guī)定 | AL : N / ECCN : N |
工廠生產(chǎn)時間 | 20 天 |
凈重 (Kg) | 0.169 Kg |
產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
包裝尺寸 | 未提供 |
包裝尺寸單位的測量 | 未提供 |
數(shù)量單位 | 1 件 |
包裝數(shù)量 | 1 |
其他產(chǎn)品信息 | |
EAN | 4042948674062 |
UPC | 未提供 |
商品代碼 | 8544422100 |
LKZ_FDB/ CatalogID | SINAMICS V90 |
產(chǎn)品組 | 4R03 |
原產(chǎn)國 | 中國 |
Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | RoHS 合規(guī)開始日期: 2017.06.02 |
產(chǎn)品類別 | A: 問題無關(guān),即刻重復(fù)使用 |
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不確定性量化:模擬科學(xué)的下一步發(fā)展
無論是向火星發(fā)射飛船,還是乘坐高鐵穿越歐洲,總會有無數(shù)的事情基本上是無從預(yù)測的。這些都可以歸結(jié)為一個不可辯駁的因素:不確定性。那么何不嘗試對不確定性本身進(jìn)行量化?西門子*研究院的兩位模擬技術(shù)和數(shù)學(xué)專家Utz Wever博士和Meinhard Paffrath博士,目前就在開展相關(guān)研究。他們的研究重點是列車輪組。“輪組,包括輪軸,是決定列車安全與否的首要因素。”Wever說道,“同時鐵路公司的維修成本有很大一部分也是花在輪組上。”有鑒于此,研究人員在研發(fā)一種排查這些重要部件的新方法,即虛擬檢測。通常情況下,檢測依靠超聲波來判斷是否存在裂痕。如果檢測出裂痕,便將出現(xiàn)裂痕的部件報廢。然而,在設(shè)定了裂痕下限的檢測中,檢測到裂痕的概率本身就是個隨機(jī)因素,因此很多時候檢測并不會發(fā)現(xiàn)任何問題。畢竟,導(dǎo)致出現(xiàn)裂痕的因素(例如載重、車速和溫度)會不斷變化。“我們的方法*不同。”Wever介紹道,“我們首先要預(yù)測裂痕的尺寸,這樣只有在檢測到裂痕的概率足夠高時,才會執(zhí)行檢測,從而節(jié)約檢測成本。” Paffrath還介紹說:“為了實現(xiàn)這一目標(biāo),我們目前正在計算固定檢測周期檢測到故障的概率。”針對這項計算,Wever和Paffrath首先使用了Fraunhofer Institute的一個程序。該程序可以在不考慮不確定性和檢測的情況下計算裂痕的惡化程度。然后他們“向這個程序中添加復(fù)雜的算法,使其能夠計算不同檢測情形檢測到故障的概率。”結(jié)果如何?新研發(fā)的軟件目前正在奧地利格拉茨的西門子鐵路系統(tǒng)集團(tuán)接受試驗評估。“我們現(xiàn)在能夠預(yù)測裂痕的尺寸,檢測工作成本高昂,但有些檢測是不必要的,我們的計算可以減小此類檢測的不確定性。” Wever說,“然后,我們會將實際檢測的結(jié)果與我們的預(yù)測加以比較。初步結(jié)果十分樂觀。”