這個(gè)轉(zhuǎn)子是由兩個(gè)零件通過(guò)燒結(jié)時(shí)擴(kuò)散連接形成的一個(gè)組合件,重3.3kg。外部的零件由鐵粉制成,密度為70g/cm3;內(nèi)部的零件由鐵一鎳一銅材料制成,密度為6.5g/cm3。zui終形狀是切削加工完成。這個(gè)轉(zhuǎn)子用于電動(dòng)汽車集成的發(fā)動(dòng)助力動(dòng)力系?;旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車有兩套驅(qū)動(dòng)裝置——無(wú)刷DC電動(dòng)機(jī)與1.3L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。IMA動(dòng)力系有一在制動(dòng)與減速時(shí)進(jìn)行再充電的鎳金屬混合動(dòng)力電池組件。
的撥叉槽中,撥叉移動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)變檔齒輪軸向移動(dòng),撥叉移動(dòng)到不同的位置可以使主、副軸上的多對(duì)齒輪當(dāng)中的一對(duì)傳遞動(dòng)力,其它齒輪不參與動(dòng)力的傳遞,空擋時(shí)也不傳遞動(dòng)力,除空檔外一個(gè)時(shí)間只有一對(duì)齒輪可以傳遞動(dòng)力,即可實(shí)現(xiàn)不同的速比傳動(dòng)。傳統(tǒng)變速裝置的傳動(dòng)副軸上的從動(dòng)齒輪,在摩托車起步進(jìn)行檔位調(diào)節(jié)時(shí),每個(gè)檔位均可使用,摩托車起步時(shí)速度為零,高速檔位起步時(shí)由于扭矩不足易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件造成較大沖擊,還可能導(dǎo)致摩托車突然加速,而駕駛員沒(méi)有思想準(zhǔn)備出現(xiàn)人車分離危險(xiǎn)的發(fā)生。