SMC氣缸CU16-30D*上海庫存

氣缸種類

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類（見圖）。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10～20米/秒)運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

氣缸作用

將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。

氣缸分類

直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。

氣缸結構

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖所示： 　 SMC氣缸原理圖

1）缸筒 　缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 　SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 　2）端蓋 　端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

SMC氣缸MXQ-BT20
SMC氣缸MXQ-CT6
SMC氣缸MXS12-100BS
SMC氣缸MXS12-20ASFP
SMC氣缸MXS12-20ASP
SMC氣缸MXS12-20ASR
SMC氣缸NCG25BXZC-L218
SMC氣缸NCG32RG19980500
SMC氣缸NCG40AG19930600
SMC氣缸MKA20-20RF
SMC氣缸MKA32-10LF
SMC氣缸MKB12-I0594-10R
SMC氣缸MKB20-10RFN
SMC電磁閥NAV4000-N04-5DZ
SMC調壓閥NAW2000-N02DG
SMC調壓閥NAW3000-N02C
SMC調壓閥NAW3000-N02-R
SMC氣缸NC1A250-16-133
SMC氣缸NCA150-05-Q8691
SMC氣缸NCA1B150-KIT
SMC氣缸NCA1B200-0150
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SMC氣缸NCA325-20-Q6311
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SMC氣缸L-CS1BN160-0611
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SMC氣缸LCS1BN20050BXC8
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SMC氣缸L-CS1FN180-200N
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SMC氣缸L-CS1LN16001409
SMC空氣管道配件LJ1H20R20NA200F
SMC空氣管道配件LJ1H3031PD12002
SMC空氣管道配件LJ1H3032SE600F2
SMC空氣管道配件LJ1H30G30PD1000
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SMC氣缸型號
SMC氣缸L-CY1L10H-400BS
SMC氣缸L-CY1L15H-180B
SMC氣缸L-CY1L20H-50B
SMC氣缸L-CY1L20H-700B
SMC氣缸L-CY1L32H-400B
SMC氣缸L-CY1L40H-300B
SMC氣缸L-CY1S15H-500B
SMC氣缸L-CY1S20H-700
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SMC氣缸L-CY1S32H-515B
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SMC氣缸L-CS1BN14001126
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SMC氣缸L-CS1BN140-30
SMC氣缸MXS12-30
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SMC氣缸MXS16-10
SMC氣缸MXS16-10ASP
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SMC氣缸MXS8-50F
SMC氣缸MXS8L-75AS-X12
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SMC氣缸CU16-30D*上海庫存

AR925-20

AR925-20G
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SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司

：周 娟
電  話：
手  機：
傳  真：86-
地  址：上海市普陀區(qū)中江路889號曹楊商務大廈1501-1502

上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司，公司成立于2003年注冊資本500萬并且在德國美國設有辦事處.公司多年來的堅持以市場為導向,將不斷創(chuàng)新,開發(fā)高科技產品,始終以"質量*,用戶*"為宗旨, 積極引進國內外*產品和產品技術,不斷開發(fā)新產品,盡心服務,滿足用戶的新 要求。公司以自動化產品的分銷、、工程設計、系統(tǒng)集成為主要經營范圍。將 作為全面自動化產品、服務和工程系統(tǒng)的供應商，為國內制造商、經銷商 提供全面工控服務的公司。我公司專業(yè)代理產品，以工業(yè)自動化為主營，集科工貿于一體的全 民科研開發(fā)，技術改造，工程服務為中心。

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