層絞式鎧裝光纜CYTA-4B1(特惠廠家),產(chǎn)品描述 GYta光纜的結(jié)構(gòu)是將單?;蚨嗄9饫w套入由高模量的聚脂材料做成的松套管中,套管內(nèi)填充防水化合物.松套管的兩側(cè)放置兩根平行鋼絲后聚乙烯護(hù)套成纜.
層絞式鎧裝光纜CYTA-4B1(特惠廠家),產(chǎn)品特點(diǎn)
1. 精確控制光纖的余長(zhǎng),保證光纜具有良好的機(jī)械抗拉性能和環(huán)境溫度特性.
2. 松套管材料本身具有良好的耐水解性能和較好強(qiáng)度,松套管內(nèi)填充纖膏,對(duì)光纖進(jìn)行了關(guān)鍵性的保護(hù). 3.兩根平行鋼絲保證了光纜的抗拉強(qiáng)度.
4. PE中密度護(hù)套具有良好的機(jī)械抗拉性,耐候性,耐磨性和較優(yōu)的耐環(huán)境應(yīng)力開裂性.
5. 直徑小,重量輕.施工方便,性價(jià)比優(yōu)良.
天潤(rùn)一舟北京科技有公司
模光纖價(jià)格 光纜CYTA-2A1室外光纜價(jià)格
光纖的主要技術(shù)指標(biāo)
1.A1類多模光纖特性(ITU-T G651)
光纖類型 | A1a | A1b | |
l 光纖幾何尺寸 | |||
纖芯直徑μm | 50.0±2.5 | 62.5±2.5 | |
包層直徑μm | 125±2 | 125±2 | |
芯/包層同心度誤差μm | ≤1.5 | ≤1.5 | |
纖芯不圓度 % | ≤6 | ≤6 | |
包層不圓度 % | ≤2 | ≤2 | |
涂覆層外徑(著色)μm | 250±15 | 250±15 | |
包層/涂層同心度誤差μm | ≤12.5 | ≤12.5 | |
l 光纖光學(xué)及傳輸特性 | |||
衰減系數(shù) dB/km | 850nm | 2.4~3.5 | 2.8~3.5 |
1300nm | 0.55~1.5 | 0.6~1.5 | |
模式帶寬 MHz·km | 850nm | 200~800 | 160~800 |
1300nm | 200~1200 | 200~1000 | |
數(shù)值孔徑 | 0.20±0.02 | 0.275±0.015 |
目前公司的年生產(chǎn)能力為:室外光纜100萬(wàn)芯公里ADSS電力光纜萬(wàn)公里。跳線為150萬(wàn)條。公司通過ISO9001-2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證,SGS認(rèn)證供應(yīng)商,*。榮獲國(guó)家*頒發(fā)的“入網(wǎng)認(rèn)定證書”,*頒發(fā)的電信設(shè)備入網(wǎng)許可證。
,光纜的鋪設(shè)方面 光纜的鋪設(shè)問題是石油管道通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要工作事宜,其施工的水平能夠直接關(guān)系到石油管道的整個(gè)通信系統(tǒng)的使用壽命。假如光纜埋入深度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),光纜裸露在地表以及光纜鋪設(shè)的線路較為迂回等等,均為以后的通信系統(tǒng)的安全運(yùn)行帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn),從而直接導(dǎo)致各類事故的發(fā)生,危害人民的生命財(cái)產(chǎn)安全,因此,可以在石油管道中使用CYTA松套層絞式非鎧裝電纜這種戶外鋪設(shè)的電纜,不僅可以將其深埋在地下,也可以將其記性高空架設(shè)。 1.2 尾纖以及光線的布線方面 尾纖的故障一般將其歸為常規(guī)性的系統(tǒng)市場(chǎng)情況,目前,很多的通信機(jī)房并沒有為光纜架設(shè)走線架,這便導(dǎo)致了光纜與其它的電線路混搭在一起。而且其沒有按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行線路敷設(shè),導(dǎo)致了機(jī)房?jī)?nèi)的電線比較雜亂無(wú)章,而且近年來(lái),石油管道的輸送業(yè)務(wù)不斷的擴(kuò)張,使得通信電纜也越來(lái)越多,使得機(jī)房?jī)?nèi)的線路更加的雜亂,難以管理,這便導(dǎo)致了各種故障的產(chǎn)生。 1.3 光纜的路由環(huán)境方面 通信光纜可能會(huì)遇到要通過地理?xiàng)l件十分惡劣、地形十分復(fù)雜的地區(qū),這便使得其會(huì)經(jīng)常遇到山洪暴發(fā)、巨石滾落、山林火災(zāi)等等自然災(zāi)害,因此,在一些地勢(shì)險(xiǎn)要的地方應(yīng)該采用高空架設(shè)電纜的方法,而且在穿過人類活動(dòng)較為頻繁的地區(qū)時(shí)應(yīng)該注意埋入深度,避免線路中斷,從而影響整個(gè)通信系統(tǒng)的安全,導(dǎo)致事故的發(fā)生。