齒輪傳動
設計準則
針對齒輪五種失效形式,應分別確立相應的設計準則。但是對于齒面磨損、塑性變形等,由于尚未建立起廣為工程實際使用而且行之有效的計算方法及設計數(shù)據(jù),所以目前設計齒輪傳動時,通常只按保證齒根彎曲疲勞強度及保證齒面接觸疲勞強度兩準則進行計算。對于高速大功率的齒輪傳動(如航空發(fā)動機主傳動、汽輪發(fā)電機組傳動等),還要按保證齒面抗膠合能力的準則進行計算(參閱GB6413-1986)。至于抵抗其它失效能力,目前雖然一般不進行計算,但應采取的措施,以增強輪齒抵抗這些失效的能力。
1、閉式齒輪傳動
由實踐得知,在閉式齒輪傳動中,通常以保證齒面接觸疲勞強度為主。但對于齒面硬度很高、齒芯強度又低的齒輪(如用20、20Cr鋼經(jīng)滲碳后淬火的齒輪)或材質(zhì)較脆的齒輪,通常則以保證齒根彎曲疲勞強度為主。如果兩齒輪均為硬齒面且齒面硬度一樣高時,則視具體情況而定。
功率較大的傳動,例如輸入功率超過75kW的閉式齒輪傳動,發(fā)熱量大,易于導致潤滑不良及輪齒膠合損傷等,為了控制溫升,還應作散熱能力計算。
2、開式齒輪傳動
開式(半開式)齒輪傳動,按理應根據(jù)保證齒面抗磨損及齒根抗折斷能力兩準則進行計算,但如前所述,對齒面抗磨損能力的計算方法迄今尚不夠完善,故對開式(半開式)齒輪傳動,目前僅以保證齒根彎曲疲勞強度作為設計準則。為了延長開式(半開式)齒輪傳動的壽命,可視具體需要而將所求得的模數(shù)適當增大。
齒輪傳動類型
1.圓柱齒輪傳動
用于平行軸間的傳動,一般傳動比單級可到8,zui大20,兩級可到45,zui大60,三級可到200,zui大300。傳遞功率可到10萬千瓦,轉(zhuǎn)速可到10萬轉(zhuǎn)/分,圓周速度可到300米/秒。單級效率為0.96~0.99。直齒輪傳動適用于中、低速傳動。斜齒輪傳動運轉(zhuǎn)平穩(wěn),適用于中、高速傳動。人字齒輪傳動適用于傳遞大功率和大轉(zhuǎn)矩的傳動。圓柱齒輪傳動的嚙合形式有3種:外嚙合齒輪傳動,由兩個外齒輪相嚙合,兩輪的轉(zhuǎn)向相反;內(nèi)嚙合齒輪傳動,由一個內(nèi)齒輪和一個小的外齒輪相嚙合,兩輪的轉(zhuǎn)向相同;齒輪齒條傳動,可將齒輪的轉(zhuǎn)動變?yōu)辇X條的直線移動,或者相反。
2.錐齒輪傳動
用于相交軸間的傳動。單級傳動比可到6,zui大到8,傳動效率一般為0.94~0.98。直齒錐齒輪傳動傳遞功率可到370千瓦,圓周速度5米/秒。斜齒錐齒輪傳動運轉(zhuǎn)平穩(wěn),齒輪承載能力較高,但制造較難,應用較少。曲線齒錐齒輪傳動運轉(zhuǎn)平穩(wěn),傳遞功率可到3700千瓦,圓周速度可到40米/秒以上。
3.雙曲面齒輪傳動
用于交錯軸間的傳動。單級傳動比可到10,zui大到100,傳遞功率可到750千瓦,傳動效率一般為0.9~0.98,圓周速度可到30米/秒。由于有軸線偏置距,可以避免小齒輪懸臂安裝。廣泛應用于汽車和拖拉機的傳動中。
4.螺旋齒輪傳動
用于交錯間的傳動,傳動比可到5,承載能力較低,磨損嚴重,應用很少。
5.蝸桿傳動
交錯軸傳動的主要形式,軸線交錯角一般為90°。蝸桿傳動可獲得很大的傳動比,通常單級為8~80,用于傳遞運動時可達1500;傳遞功率可達4500千瓦;蝸桿的轉(zhuǎn)速可到3萬轉(zhuǎn)/分;圓周速度可到70米/秒。蝸桿傳動工作平穩(wěn),傳動比準確,可以自鎖,但自鎖時傳動效率低于0.5。蝸桿傳動齒面間滑動較大,發(fā)熱量較多,傳動效率低,通常為0.45~0.97。
6.圓弧齒輪傳動
用凸凹圓弧做齒廓的齒輪傳動??蛰d時兩齒廓是點接觸,嚙合過程中接觸點沿軸線方向移動,靠縱向重合度大于1來獲得連續(xù)傳動。特點是接觸強度和承載能力高,易于形成油膜,無根切現(xiàn)象,齒面磨損較均勻,跑合性能好;但對中心距、切齒深和螺旋角的誤差敏感性很大,故對制造和安裝精度要求高。
7.擺線齒輪傳動
用擺線作齒廓的齒輪傳動。這種傳動齒面間接觸應力較小,耐磨性好,無根切現(xiàn)象,但制造精度要求高,對中心距誤差十分敏感。僅用于鐘表及儀表中。
8.行星齒輪傳動具有動軸線的齒輪傳動。行星齒輪傳動類型很多,不同類型的性能相差很大,根據(jù)工作條件合理地選擇類型是非常重要的。常用的是由太陽輪、行星輪、內(nèi)齒輪和行星架組成的普通行星傳動,少齒差行星齒輪傳動,擺線針輪傳動和諧波傳動等。行星齒輪傳動一般是由平行軸齒輪組合而成,具有尺寸小、重量輕的特點,輸入軸和輸出軸可在同一直線上。其應用愈來愈廣泛。
:盧正金
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