說說薄膜蒸發(fā)器采用并流加料的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些

為了符合不同物料的處理要求，會(huì)有不同種類的蒸發(fā)器以供選擇，薄膜蒸發(fā)器就是其中的一種。這類設(shè)備在運(yùn)行的時(shí)候會(huì)用到并流的方式，那結(jié)果是怎樣的呢？ 當(dāng)薄膜蒸發(fā)器實(shí)現(xiàn)并流之后，溶液就會(huì)從壓強(qiáng)和溫度高的蒸發(fā)器流向壓強(qiáng)和溫度低的低溫蒸發(fā)器，依靠消減的壓差進(jìn)行的流動(dòng)，因此不需要在額外設(shè)置輸送泵。當(dāng)溶液進(jìn)入低溫蒸發(fā)器的時(shí)候，它還是處于過熱狀態(tài)的，因此會(huì)產(chǎn)生額外的氣化，從而得到較多的二次蒸汽。 從蒸發(fā)器中排出的完成液，溫度已經(jīng)降到很低狀態(tài)，所以說總的熱量消耗也是很低的。但由于薄膜蒸發(fā)器中各效溶液的濃度值依次遞增的，而溫度依次遞減，這樣的話就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)蒸發(fā)器生產(chǎn)能力的下降或傳熱面積增加。也就是說，其實(shí)蒸發(fā)器的并流加料只適用于黏度不大的料液的蒸發(fā)。

為什么橡膠輪胎行業(yè)會(huì)使用到制氮機(jī)？

隨著人們的生活水平逐漸提高，現(xiàn)在基本每個(gè)家庭都有汽車了，然而汽車的一個(gè)零部件輪胎是每輛汽車都是需要使用的。橡膠輪胎在生產(chǎn)制作的時(shí)候是需要使用氮?dú)鈦肀Ｗo(hù)的，所以就會(huì)使用到制氮機(jī)，那么今天瑞宇就來給大家簡(jiǎn)單的介紹下為什么橡膠輪胎行業(yè)會(huì)使用到制氮機(jī)，下面就一起來看看吧。 國內(nèi)傳統(tǒng)的工藝，鋼絲子午線輪胎均使用過熱水對(duì)輪胎進(jìn)行定型和硫化沒。所謂過熱水硫化，指輪胎的定型使用低壓蒸汽，輪胎的正硫化過程中，膠囊(類似模具的作用)內(nèi)充介質(zhì)為170℃以上高壓熱水，外溫采用低壓蒸汽來進(jìn)行硫化。 而充氮硫化是指輪胎的定型使用低壓氮?dú)?0.4-0.5MPa)，輪胎的正硫化過程中，膠囊內(nèi)充介質(zhì)為高壓蒸汽與高壓氮?dú)?2.5MPa)的混合氣體，外溫采用低壓蒸汽來進(jìn)行硫化，兩種方式均是利用高溫，將天然橡膠鏈狀的分子結(jié)構(gòu)改變成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)將一層層帶束層緊密結(jié)合起來，并在胎面形成花紋。氮?dú)饬蚧?，輪胎的性能指?biāo)如里程數(shù)、耐久性、均勻性、壓穿能力試驗(yàn)中，都高于傳統(tǒng)過熱水硫化的性能指標(biāo)。制氮設(shè)備購置費(fèi)用基本一年多時(shí)間即可收回全部的投資。 充氮硫化是指輪胎的定型使用低壓氮?dú)?0.4-0.5MPa)，輪胎的正硫化過程中，膠囊內(nèi)充介質(zhì)為高壓蒸汽與高壓氮?dú)?2.5MPa)的混合氣體，外溫采用低壓蒸汽來進(jìn)行硫化，利用高溫將天然橡膠鏈狀的分結(jié)構(gòu)改變成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)將一層層帶束層緊密結(jié)合起來，并在胎面形成花紋。氮?dú)饬蚧?，輪胎的性能指?biāo)如里程數(shù)、耐久性、均勻性、壓穿能力試驗(yàn)中，都高于傳統(tǒng)過熱水硫化的性能指標(biāo)。