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目前軌道衡稱重已經(jīng)廣泛應(yīng)用于鐵路運輸保價及廠礦企業(yè)的檢斤稱重中，由于軌道衡設(shè)備僅為計量設(shè)備，貨車在稱重過程中車皮號碼、車皮自重等重要的數(shù)據(jù)信息需要人工抄錄并輸入計算機，給司磅人員帶來大量工作量，且精度不高存在抄錯、漏抄等現(xiàn)象。
一、系統(tǒng)應(yīng)用背景
目前軌道衡稱重已經(jīng)廣泛應(yīng)用于鐵路運輸保價及廠礦企業(yè)的檢斤稱重中，由于軌道衡設(shè)備僅為計量設(shè)備，貨車在稱重過程中車皮號碼、車皮自重等重要的數(shù)據(jù)信息需要人工抄錄并輸入計算機，給司磅人員帶來大量工作量，且精度不高存在抄錯、漏抄等現(xiàn)象。
在目前能源吃緊大環(huán)境下，企業(yè)對鐵運計量的自動化程度提出了更高的要求，高效、準確、自動識別、無人值守的*計量手段逐步在廠礦企業(yè)中應(yīng)用。隨著鐵路運力的不足，資源稀缺引發(fā)的燃油、液化氣、煤炭、礦產(chǎn)、金屬等價格上漲，廠礦企業(yè)對軌道衡稱重越來越重視，軌道衡稱重實施自動識別車號信息的要求提上日程。近兩年來，軌道衡配車號自動識別裝置被企業(yè)廣泛接受并應(yīng)用，但在實際應(yīng)用中，由于國鐵貨車標簽的損壞等諸多原因會導(dǎo)致車號自動識別率的降低，使得軌道衡即使配置了車號自動識別裝置后仍存在人工抄號及誤差的現(xiàn)象，僅僅安裝車號識別裝置并無法真正免除人工的操作。
基于上述背景，愷樂物聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)積累大量應(yīng)用實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上推出（無人值守）軌道衡智能稱重系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了車號自動識別技術(shù)、圖像抓拍技術(shù)、紅外線限位（防）技術(shù)及遠程在線診斷技術(shù)，科學(xué)的解決了人工抄號及誤差補救問題，真正的實現(xiàn)了軌道衡的智能化稱重。為廠礦企業(yè)量身定做，解決了廠礦企業(yè)、專用線、編組站/區(qū)段站常見的低速、停車、倒車等過車情況的自動識別問題。
二、系統(tǒng)概述
在現(xiàn)有的動態(tài)軌道衡上加裝JC-GDH軌道衡無人值守智能稱重系統(tǒng)，實現(xiàn)軌道衡全自動（無人值守）稱重，計量人員可在廠部辦公室遠程完成過衡的計量工作，管理人員可在遠程進行監(jiān)管。
三、系統(tǒng)組成
1、JC-GDH（軌道衡）無人值守智能稱重系統(tǒng)硬件部分由上位機和下位機兩部分組成。上位機
部分：軌道衡智能稱重系統(tǒng)工控主機。
2、下位機部分：鐵路車號自動識別子系統(tǒng)：鐵路車號讀出器、微波天線、射頻電纜等。車號、自重圖像抓拍及計量監(jiān)控子系統(tǒng)：攝像機、視頻采集卡等。
四、系統(tǒng)特點
愷樂軌道衡稱重系統(tǒng)是基于專為企業(yè)專用線設(shè)計的第二代可視化鐵路車號自動識別系統(tǒng)（二代AEI）開發(fā)，系統(tǒng)采用了雙熱備功能設(shè)計的理念，結(jié)合了微波自動識別技術(shù)、圖像抓拍補救技術(shù)、圖像定位分割技術(shù)、紅外線判輛技術(shù)、遠程在線故障診斷技術(shù)等。解決了廠礦企業(yè)的停車、倒車、低速等特殊狀態(tài)的識別，系統(tǒng)同時解決了企業(yè)無標簽的自備車問題、冶金車輛車架號與罐號對應(yīng)問題、軌道衡的自重與標載問題。JC-GDH無人值守智能稱重系統(tǒng)能夠滿足廠礦企業(yè)在鐵路物流信息化方面的整體需求。
愷樂軌道衡稱重系統(tǒng)是集"六位一體"實時數(shù)據(jù)采集與在線監(jiān)控的第二代鐵路車號自動識別系統(tǒng)。"六位一體"即：
（1）鐵路車號自動識別；
（2）車號圖像抓拍；
（3）計量數(shù)據(jù)采集；
（4）紅外線狀態(tài)監(jiān)測；
（5）雙熱備功能；
（6）遠程在線故障診斷。
五、系統(tǒng)功能
1、軌道衡房無人值守，工作人員可在遠程后臺集中實施計量作業(yè)，系統(tǒng)自動識別車號；并同時
自動抓拍車號、自重、貨位并與車號形成關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；自動獲取軌道衡的計量數(shù)據(jù)，從而解決了計量人員不在磅房上班的顧慮，使計量員可在遠程根據(jù)貨票輕松完成磅單的后續(xù)工作，如貨物名稱發(fā)貨單位等等。每個計量員可以在遠程同時完成多臺軌道衡的計量磅單，大大提高了工作效率及可靠性。
2、系統(tǒng)能夠在自動識別安裝有電子標簽內(nèi)的車號、車型等車輛信息。
3、多樣化皮重解決方案，可對額定皮重、實際批準進行比對。
4、系統(tǒng)能夠解決停車、低速、倒車等狀態(tài)時的車號自動識別問題，適應(yīng)廠礦企業(yè)復(fù)雜的運輸環(huán)境，能夠在各種復(fù)雜環(huán)境下正常工作。
5、圖像抓拍系統(tǒng)能夠在車輛通過時同時抓拍到貨車車廂上的車號、自重、貨位的清晰圖片，并與自動識別到的每輛貨車車號形成關(guān)聯(lián)的打包數(shù)據(jù)。在點擊查詢該輛車信息時出現(xiàn)對應(yīng)車號的清晰圖片。無論是白天還是夜間，系統(tǒng)均能抓拍到圖片，并能清晰看到圖片內(nèi)的車號信息，供調(diào)度室操作人員查詢。
6、有效解決鐵水罐車罐架分離問題，實現(xiàn)鐵水罐車智能追蹤，智能計量作用。
7、系統(tǒng)對于無標簽的企業(yè)自備車或標簽損壞的國鐵車輛有彌補功能（依據(jù)抓拍到的圖片），車號和重量準確對位。
8、系統(tǒng)能夠保留每列貨車經(jīng)過過程的清晰錄像。
9、系統(tǒng)可根據(jù)圖像抓拍的側(cè)重點的不同，增加抓拍攝像機，并與車號數(shù)據(jù)相匹配。
10、系統(tǒng)可在遠程監(jiān)控現(xiàn)場的運輸作業(yè)，完成運輸作業(yè)的匯總、查詢、統(tǒng)計、打印。
11、系統(tǒng)軟件可依照客戶的個性化需求進行量身定制，并滿足客戶在使用過程中相關(guān)的變動需求的軟件免費升級工作。
12、系統(tǒng)要求具備防盜自動報警功能，實現(xiàn)無人值守。
13、系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可以為運輸管理系統(tǒng)、企業(yè)MIS系統(tǒng)及ERP系統(tǒng)提供多種數(shù)據(jù)接口（包括EXCEL表格、SQLSERVER
表單、ORACLE表單、XML等）。
14、數(shù)據(jù)抓拍圖片、錄像均經(jīng)過圖像壓縮技術(shù)處理，抓拍圖片、錄像數(shù)據(jù)可以根據(jù)用戶要求由系統(tǒng)自動刪除。
15、下位機設(shè)備現(xiàn)場無需蓋房，系統(tǒng)數(shù)據(jù)及視頻通過光纖傳輸，上位機設(shè)備可放置在若干公里以
外的操作室。
16、系統(tǒng)具有雙熱備功能（即急預(yù)案功能），在突發(fā)故障下能夠自動啟動緊急預(yù)案，在故障修復(fù)前不影響系統(tǒng)的信息采集工作，系統(tǒng)采用雙熱備功能互補救理念設(shè)計，在下位機某個設(shè)備出現(xiàn)異常時自動啟動緊急預(yù)案進行補救程序，在維護過程中，系統(tǒng)依然保持正常工作，起到實時在線保產(chǎn)作用。
17、系統(tǒng)具有遠程在線自診斷故障及報警功能，如現(xiàn)場設(shè)備出現(xiàn)故障，系統(tǒng)可立即（1分鐘內(nèi)）在遠程進行報警，并指出故障設(shè)備的名稱。
18、遠程工作人員及監(jiān)管人員均有嚴格的保密權(quán)限，系統(tǒng)自動記錄所有操作人員的工作行為，并為將來備查。
19、遠程工作計算機可對現(xiàn)場在線監(jiān)控，可顯示現(xiàn)場的實時動態(tài)監(jiān)控畫面，遇到突發(fā)事件可及時響應(yīng)處理。
20、系統(tǒng)具有遠程復(fù)示功能，可將上位機數(shù)據(jù)及視頻同時復(fù)示在若干個監(jiān)管場所，為管理人員提供實時在線數(shù)據(jù)、圖像及報警信息。
21、系統(tǒng)預(yù)留了貨車動態(tài)安全檢測接口，可通過增加攝像機對貨物及車廂安全檢測。
