甘孜*橡膠止水帶*按需定制 平面鋼閘門具有設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單,制造、安裝容易,方便,綜合造價低,運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)。在中、小型水利樞紐及水電站金屬結(jié)構(gòu)閘門中,平面鋼閘門運(yùn)用較為廣泛,工程布置多在水庫的輸水洞、渠道及水電站進(jìn)水口、尾水渠,但在運(yùn)行中常出現(xiàn)以下問題:(1)止水密封不嚴(yán),造成嚴(yán)重漏水;(2)門體銹蝕嚴(yán)重,不能正常使用;(3)啟閉不靈活。為確保平面鋼閘門的工程和運(yùn)行,針對上述問題,需在其設(shè)計、施工及等方面提出更高的要求。水工鋼閘門是水工建筑物中的關(guān)鍵性設(shè)備之一,不但要可靠,而且要運(yùn)行方便,同時要求布局和結(jié)構(gòu)上經(jīng)濟(jì)合理。但在實(shí)現(xiàn)這一目的時,往往在水工結(jié)構(gòu)和鋼閘門、啟閉機(jī)之間,以及在鋼閘門、啟閉機(jī)本身選型和布置等方面都有矛盾存在。如何處理好這些關(guān)系,合理解決上述矛盾,需要設(shè)計人員針對t程的具體要求,充分論證其技術(shù)可能性、經(jīng)濟(jì)合理性及操作運(yùn)行的可靠性,選擇合理的設(shè)計方案。一、閘門總體布置和選型分析總體布置是閘門設(shè)計中的關(guān)鍵性問題,既要滿.

甘孜*橡膠止水帶*按需定制 引言現(xiàn)代造船工藝中,焊接工藝在整個工作流程中占了相當(dāng)大的一部分。船體的焊接,對于船體的建造、船舶航行、正常營運(yùn)等有著十分重要的意義。[1]焊接的不僅影響了船體的外觀型線的光順,而且還會影響船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,進(jìn)而會影響到船舶的。焊接變形不僅會影響到船體型線和船舶阻力,還會給船體機(jī)械、推進(jìn)裝置以及操舵裝置的安裝帶來困難,甚至無法達(dá)到要求。而焊接在船舶建造中,其是重要并且難以控制的一個部分。船體是一種典型的板架焊接結(jié)構(gòu),現(xiàn)代造船中焊接工作量在整個船體建造總工作量中占相當(dāng)大的比例,焊接的和生產(chǎn)效率直接影響到船體的建造周期、成本和使用性能。[2]對于殼比較薄的船體來說,焊接變形對船體的影響更大。[3,4]為了更好地控制焊接變形,本文從焊接變形原因和焊接變形控制兩方面來分析如何焊接變形。1焊接變形產(chǎn)生的原因焊接是通過高溫高熱將兩塊構(gòu)件的結(jié)合部快速融化并融合成一起的工藝。由于該速熱速冷

甘孜*橡膠止水帶*按需定制 結(jié)構(gòu)失穩(wěn)是鋼結(jié)構(gòu)的重要形式。近年來結(jié)構(gòu)動力失穩(wěn)問題雖已有一些研究成果，但弧形鋼閘門動力性問題一直沒有得以解決。在國內(nèi)，從上個世紀(jì)60 年始就有一些學(xué)者對弧形鋼閘門動力性這一問題進(jìn)行研究。他們研究發(fā)現(xiàn)閘門失事的原因很多，但有兩個共同特征值得注意：一是失事閘門全是因支臂喪失的，二是都在明顯的動力荷載作用下發(fā)生。