遵義手動啟閉機安裝螺桿啟閉機注意事項 
1，很多大工程的成敗都是與這樣一些設(shè)備的零細部件有很大的關(guān)系的，所以在進行螺桿的正式使用之前，我們首先要做的就是對它的零部件方面的檢查，在檢查的時候主要要注意零部件是否完好、是否是按照規(guī)定的來進行組裝的以及相應(yīng)的油、構(gòu)件清理是否到位等，這些方面的事項檢查無誤之后才能進行下一步的安裝工作。 
2，在實際安裝螺桿啟閉機的時候，是要充分保證其裝置平面及槽孔等部位的規(guī)范化的，否則即使安裝順利完成了，這些設(shè)備也是不能夠為我們帶來實際的價值的。 
3，在螺桿啟閉機安裝完成之后，為了更好的保障其運行的狀況，我們是需要進行試運行的，那么在這個階段中主要有兩個運行行程無荷載運行和額定荷載運行。如果說這些工作沒有做到位的話對于后期的使用也是會有很大的影響的。 





遵義手動啟閉機手動螺桿啟閉機概述 
手動啟閉機設(shè)計和生產(chǎn)執(zhí)行：設(shè)計和生產(chǎn)依據(jù)"*《ql型螺桿式啟閉機系列參數(shù)》sd297—88，《ql型螺桿式啟閉機技術(shù)條件》sd298—88和《水利水電工程啟閉機制造安裝及驗收規(guī)范》dl／t5019—2004"技術(shù)文件執(zhí)行。
手動性能使用范圍：手動螺桿啟閉機規(guī)格主要有：0.5噸、1噸、2噸、3噸、5噸、8噸、10噸、12噸、15噸、20噸、25噸、30噸，分為單吊點和雙吊點兩大系列，按驅(qū)動分為手搖、手電兩用兩種形式。啟門力50噸、60噸的螺桿式啟閉機只供電動使用，供貨時，隨機搖把只供安裝、空載時手搖使用，負載時不*使用手搖。根據(jù)用戶水利工程設(shè)計要求，還可生產(chǎn)雙吊點螺桿啟閉機，螺桿啟閉機是一種水利工程機械，主要適用于水利水電、市政建設(shè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖及農(nóng)田水利建設(shè)等工程的各種閘門啟閉控制。 

螺桿啟閉機工作原理概述 
螺桿啟閉機工作原理是用螺紋桿直接或通過導(dǎo)向滑塊、連桿與閘門門葉相連接，螺桿上下以啟閉閘門的機械。螺桿支承在承重螺母內(nèi)，螺母和傳動機構(gòu)（傘齒輪傳動或蝸輪傳動）固定在支承架上。用人力手搖柄拖動傳動機構(gòu)，帶動承重螺母,使螺桿升降以啟閉閘門。螺桿是受壓受拉桿件,需要下壓力迫使閘門下降時應(yīng)計算壓桿的性。螺桿式啟閉機結(jié)構(gòu)簡單，堅固耐用，造價低廉，主要適用于小型平面閘門和弧形閘門，其啟閉力一般在200kn以下。500kn、750kn大容量的螺桿啟閉機也已生產(chǎn),用于潛水孔平面閘門和弧形閘門的操作。 

遵義手動啟閉機某型飛機輪艙支臂耳片在外場使用中,發(fā)現(xiàn)多起斷裂故障,且裂紋均從支臂耳片的連接孔邊產(chǎn)生。經(jīng)失效分析認為:支臂軸孔處的裂紋性質(zhì)為微動損傷引起的疲勞斷裂。為保持飛機良好的技術(shù)戰(zhàn)斗性能和確保飛行的,需尋找一種快速可靠的無損探傷。1裂紋故障分析某型飛機輪艙支臂是外翼前梁與翼的連接交點,支臂耳片主要承受通過襯套傳來的力,在某些飛行下,外翼前梁承受的扭矩會通過連接螺栓傳給支臂上的襯套,襯套受部分軸向力,在飛行交變載荷作用下,使襯套向航后凸出。襯套凸出孔臂后,孔臂與襯套的面積減小,進而孔臂局部壓應(yīng)力增大,同時襯套移位造成襯套的載荷中心與耳片孔的厚度中心錯位,襯的力對耳片形成一個附加的偏心彎矩。在應(yīng)力增大、偏心彎矩以及交變載荷的聯(lián)合作用下,反復(fù)受載,進而產(chǎn)生裂紋。2探傷的選擇在中,常用的探傷有超聲、磁粉、渦流、射線和滲透。對于這類表面疲勞裂紋,射線探傷不;由于滲透探傷前后都需清洗,而.口 萬安水利樞紐大壩底部布置10個底孔,l幾作illjj門為弧形iwj門.閘門高9.sm,寬7m,支臂長一sn:。我們對閘門進行rj美找烤醚振功試驗,包括兩部分內(nèi)容:一是川敲衛(wèi)1「法對閘門進行模態(tài)分析,測定p時門自身的動力特性, 幾是在汛期監(jiān)測閘門的振功。 二、模態(tài)試驗原理 弧形閘門的自振特性按力學(xué)模型可分為兩類,一是剛門整體繞支鉸的轉(zhuǎn)動,屬單自山度振動,亦稱振動;一幾是ikil門的彈性振動,是多度振動,也稱結(jié)構(gòu)振動。}坷門l勺系」幾門頂?shù)匿摻z繩懇吊,可以用等效彈簧來代表,閘門可以)lj’集中質(zhì)星繞轉(zhuǎn)軸運動來簡化,其振動方程可表示為 (i、一于i,)口十(c十亡二)口 斗一(人十k。.)0一f(t)(l)共中i,為閘門質(zhì)從繞支餃的慣性矩,1*為水動力附加的叭性知.c是[ltlj門阻尼,c、足水功川沮尼,k是吊纜剛度系數(shù),k*是水動力1勺,jj艾,f(t)是功水作川力,閘門擋水日寸的!川有叮表示為f。某水電站右岸導(dǎo)流兼洞為1條長263.6m的圓形隧洞,其中進口15m為直徑12m變5.9m,出口15m為直徑5.9m變11m,剩余233.6m內(nèi)徑均為5.9m,中部有兩個轉(zhuǎn)彎段,彎段長度為18.346、11.563m,混凝土體積為5060m3,混凝土襯砌厚度為70和60cm兩種襯砌厚度,襯砌后的洞徑為5.5m。隧洞襯砌采用底拱和邊頂拱二次襯砌的施工,先襯砌底部110°范圍的底拱部分,再襯砌邊頂拱。按照分塊長度不大于1.5倍的原則進行分塊,導(dǎo)流洞直線為203.091m,因此直線段分為23塊,彎段分為4塊,漸變段為2塊,總共分為29塊。底部采用翻模、邊頂拱采用鋼模臺車施工。導(dǎo)流兼洞襯砌混凝土施工初期陸續(xù)出現(xiàn)了一些裂縫,裂縫主要是順水流向分布,極少數(shù)環(huán)向裂縫與水平縫交匯。一部縫有滲水且有鈣質(zhì)析出,其余的有濕痕。裂縫寬度在0.1～0.3mm之間。1裂縫成因分析出現(xiàn)裂縫后,通過數(shù)據(jù)收集、分析和大量的試驗及觀測認為裂縫.