行業(yè)概述

       目前世界上汽車、汽車零部件行業(yè)都已進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)汽車工業(yè)新的產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)形成。 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革的深入,中國(guó)企業(yè)在汽車汽配行業(yè)的實(shí)力正在持續(xù)穩(wěn)步上升，企業(yè)開始從單純的模仿模式向自主研發(fā)邁進(jìn)。相當(dāng)一批具備較強(qiáng)綜合實(shí)力的大型汽車零配部件生產(chǎn)企業(yè)、集團(tuán)涌現(xiàn)，企業(yè)開始進(jìn)入采購(gòu)配套體系，走向世界。隨著中國(guó)整車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，隨之帶來汽車零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間巨大。 

       目前中國(guó)汽車產(chǎn)量早已突破2000萬輛，汽車保有量達(dá)到5000萬到1億輛，中國(guó)整車市場(chǎng)的快速發(fā)展讓汽車零部件市場(chǎng)有望變成一塊數(shù)千億元的大蛋糕。然而，長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)汽車零配件企業(yè)的轎車配套能力卻很低，企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)量低，生產(chǎn)成本高。與國(guó)際汽車零部件相比，中國(guó)企業(yè)明顯處于劣勢(shì)，因此無論是立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是闖入國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)零配件企業(yè)必須提高研發(fā)能力，開發(fā)核心技術(shù)，打造自主品牌。 

      以產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理為核心，按照TS16949質(zhì)量管理體系要求，涵蓋汽車行業(yè)APQP/PPAP/FMEA/SPC/MSA五大管理流程，同時(shí)兼顧物料管理及BOM、CAD/ERP/MES系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)的全生命周期管理。 

企業(yè)面臨的問題 

     汽車、汽配企業(yè)隨著研發(fā)能力和客戶的不斷增加，原來基于人工的傳統(tǒng)的研發(fā)管理模式已經(jīng)無法滿足企業(yè)不斷發(fā)展的要求，面臨的主要問題有：

    ● 企業(yè)中ISO9001/ QS9000/TS16949 等質(zhì)量體系的運(yùn)行*依靠傳統(tǒng)人工管理實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)生的文檔資料越來越多，管理難度越來越大；資料的更改容易發(fā)生版本混亂，資料的查詢、借用、更改、發(fā)放越來越困難。 

    ● 開發(fā)流程管理滯后，公司缺乏符合APQP項(xiàng)目管理要求的工具和方法 

       開發(fā)進(jìn)度不能實(shí)時(shí)掌控，跨部門協(xié)作難度很大，經(jīng)常出現(xiàn)工程師漏掉必須執(zhí)行的工作任務(wù)情況，項(xiàng)目的輸出質(zhì)量難以提升。再加上圖紙的設(shè)計(jì)、更改審批以書面形式流轉(zhuǎn)，導(dǎo)致項(xiàng)目管理效率極低，浪費(fèi)很大。 

    ● 技術(shù)資料正確性、齊套性和一致性無法得到有效保證 

       技術(shù)資料管理上，企業(yè)傳統(tǒng)地以紙張方式管理產(chǎn)品圖紙、工藝、BOM，這種方式帶來的是電子技術(shù)文檔經(jīng)常在使用中會(huì)有修改和變動(dòng)，導(dǎo)致很難保證電子技術(shù)文檔和紙質(zhì)文檔的一致性； 

       并且隨著新產(chǎn)品及客戶訂單產(chǎn)品的迅速增加，設(shè)計(jì)資料的重新參考利用頻繁，各種資料的變更修改相應(yīng)增多，需要保證成套產(chǎn)品資料輸出的版本一致、內(nèi)容完整。 

      零件借用關(guān)系缺乏有效的檢索手段。隨著公司的發(fā)展， 零部件類型越來越多，一物多碼或一碼多物的情況很多，而技術(shù)人員無法準(zhǔn)確判斷物料是否存在，新產(chǎn)品中新零部件往往不停的增加，造成零部件通用化程度不夠，相似零件大量存在卻無有效手段管控。 

   ● 圖紙管理混亂 

      公司設(shè)計(jì)類文件的電子文檔跟紙質(zhì)文檔版本不統(tǒng)一；沒有建立以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的維護(hù)和傳遞產(chǎn)品信息的模式，圖紙、圖號(hào)、明細(xì)表和圖紙技術(shù)狀態(tài)的管理不規(guī)范，無法有效管理和傳遞產(chǎn)品信息，使得設(shè)計(jì)和制造脫節(jié)，出錯(cuò)和返工不斷發(fā)生。 

   ● 模具制造缺乏有效管理 

       模具從設(shè)計(jì)到制造整個(gè)過程缺乏管控，沒有具體可迅速查詢的相關(guān)記錄，這使得模具設(shè)計(jì)人員僅憑記憶很難準(zhǔn)確知道某個(gè)模具涉及哪些零件，這件模具狀況如何，是否存在以及存放在什么地方等集中設(shè)計(jì)、異地制造的模式普遍存在，對(duì)于異地各分工廠之間，技術(shù)資料的共享、傳遞十分困難； 

      信息傳遞不暢， 信息共享不充分，沒有一個(gè)數(shù)據(jù)集中管理，集中共享的平臺(tái)能支撐異地往來的業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)開發(fā)過程中跨部門、跨工廠團(tuán)隊(duì)的協(xié)同工作，支撐技術(shù)中心的研發(fā)管理和各個(gè)工廠的產(chǎn)品工程管理，讓采購(gòu)、技術(shù)質(zhì)量和銷售部門直接共享單一的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)異地信息的準(zhǔn)確性、一致性。 

   ● 花費(fèi)大量時(shí)間和精力來保證圍繞各種產(chǎn)品BOM數(shù)據(jù)應(yīng)用的準(zhǔn)確性 

      設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷等部門對(duì)產(chǎn)品BOM數(shù)據(jù)的需求不同，產(chǎn)品 BOM信息往往需要各部門多次核對(duì)，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)EBOM（設(shè)計(jì)BOM）、PBOM（工藝BOM）、采購(gòu)BOM等的有效管理，難于在各部門間搭建起產(chǎn)品BOM信息的溝通橋梁。 

方案應(yīng)用效果 

      亞訊PLM系統(tǒng)能為汽車汽配企業(yè)提供一個(gè)基于企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)協(xié)同的工作環(huán)境，其核心是對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程進(jìn)行統(tǒng)一控制，從而縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，增強(qiáng)企業(yè)響應(yīng)市場(chǎng)需求能力，提高各業(yè)務(wù)部門的工作質(zhì)量和工作輸出效率。 

打造汽車汽配行業(yè)的項(xiàng)目管理體系

      PLM項(xiàng)目管理和流程管理能為汽車零部件企業(yè)提供一套完善的項(xiàng)目各任務(wù)輸入、輸出數(shù)據(jù)管理的體系。企業(yè)的研發(fā)過程貫穿于整個(gè)APQP，從開始立項(xiàng)到后期的批量生產(chǎn)，APQP產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃是TS16949實(shí)施的核心，是過程管理的重要組成部分， 在工作流引擎的驅(qū)動(dòng)下，對(duì)APQP各個(gè)階段進(jìn)行有效的整合、控制、傳遞和組織各種研發(fā)評(píng)審活動(dòng)。 

建立遵循TS16949的文件質(zhì)量管理體系 

     PLM遵循ISO/TS16949、特別是APQP、FMEA和PPAP等技術(shù)手冊(cè)的要求，針對(duì)APQP中“產(chǎn)品設(shè)計(jì)”和“開發(fā)、過程設(shè)計(jì)”和“開發(fā)、產(chǎn)品和過程確認(rèn)”這三個(gè)階段的特點(diǎn)和要求，為企業(yè)技術(shù)部門提供了一個(gè)產(chǎn)生和管理有關(guān)技術(shù)文件的平臺(tái)。 質(zhì)量文件在產(chǎn)品研發(fā)的進(jìn)程中，由PLM系統(tǒng)規(guī)范地產(chǎn)生，確保每個(gè)工程師的輸出質(zhì)量，校驗(yàn)防止文檔的遺留，保證項(xiàng)目文檔的完整性、準(zhǔn)確性。 

實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、工藝、模具數(shù)據(jù)管理一體化平臺(tái) 

      汽車零部件行業(yè)屬于大批量、多品種產(chǎn)品研發(fā)和制造，為了保證批量生產(chǎn)的技術(shù)參數(shù)一致性，需要有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)源頭，需要有從產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段到產(chǎn)品制造階段數(shù)據(jù)的連貫性、同一性。  

      PLM基于統(tǒng)一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹，采用產(chǎn)品系列化、零部件模塊化、模具開發(fā)過程管理、工藝資源管理等手段來解決該問題，有力地支撐研發(fā)的模塊化設(shè)計(jì)、變型設(shè)計(jì)，快速響應(yīng)不同客戶的不同需求。  

      此外借助產(chǎn)品和零部件分類、權(quán)限管理、技術(shù)狀態(tài)來控制對(duì)數(shù)據(jù)的操作，使企業(yè)現(xiàn)有工作文件、新產(chǎn)生的文件都能集中地進(jìn)行管理、并靈活設(shè)定管理的規(guī)則，成為企業(yè)重要且同一的技術(shù)數(shù)據(jù)源頭。 

有效控制產(chǎn)品關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)變更   

      PLM支持CMII變更管理規(guī)范，按照問題提出、變更申請(qǐng)、審批、通知等階段要求執(zhí)行變更。實(shí)現(xiàn)零部件版本的自動(dòng)升級(jí)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的自動(dòng)維護(hù)和圖紙與數(shù)據(jù)的變更一致性，全程記錄零部件的變更歷史和狀態(tài)變化過程。充分評(píng)估設(shè)計(jì)更改影響面 ，準(zhǔn)確傳達(dá)和執(zhí)行變更任務(wù)，確保變更操作的時(shí)效性，加快變更響應(yīng)速度。  

支撐產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計(jì)，異地協(xié)作   

       汽車零部件行業(yè)中，產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作繁重，往往需與整車廠、上游廠家、異地工廠、各供應(yīng)商進(jìn)行溝通，同步修改圖紙和變更技術(shù)資料。在PLM平臺(tái)中，全員業(yè)務(wù)協(xié)同和權(quán)限管理能讓研發(fā)部門可以很方便地實(shí)現(xiàn)“協(xié)同設(shè)計(jì)”、異地交流，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能夠直接在PLM中快捷、安全地共享設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，大大縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，減少出錯(cuò)和返工機(jī)率，為企業(yè)贏取效益。

通過生命周期管理控制產(chǎn)品數(shù)據(jù)狀態(tài)   

       產(chǎn)品全生命周期由一系列階段組成，這些階段代表了產(chǎn)品的發(fā)展演變歷程，如：零件的設(shè)計(jì)階段、發(fā)布階段、批量生產(chǎn)階段等。企業(yè)可以自定義不同數(shù)據(jù)類型的生命周期模型，在生命周期的各個(gè)階段，可以定義本階段內(nèi)的權(quán)限分配信息，生命周期到達(dá)本階段后，該階段內(nèi)的權(quán)限自動(dòng)按照預(yù)定義的權(quán)限信息進(jìn)行分配，讓“正確的人，在正確的階段，做正確的事情”。 

準(zhǔn)確管理產(chǎn)品相關(guān)BOM，提高BOM的準(zhǔn)確率   

      PLM中對(duì)產(chǎn)品相關(guān)BOM的管理非常完善，為技術(shù)管理部門縮減大量的時(shí)間和精力去維護(hù)各種產(chǎn)品的BOM數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷等部門對(duì)產(chǎn)品BOM數(shù)據(jù)的需求可從PLM中直接獲取各種不同的BOM表信息， 實(shí)現(xiàn)對(duì)EBOM 、PBOM 、采購(gòu)BOM等的多層次管理，產(chǎn)品 BOM信息還與審核流程緊密結(jié)合，確保用戶所獲得的BOM表信息的經(jīng)過校驗(yàn)和審核。