1、建立系統(tǒng)的目的
基于無線4G視頻監(jiān)控系統(tǒng)建立的全市押運(yùn)車車輛監(jiān)控管理信息化管理平臺(tái),可實(shí)現(xiàn)對(duì)押運(yùn)車運(yùn)送情況、人員工作情況和物資使用情況進(jìn)行數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、系統(tǒng)化的管理。
2、押運(yùn)車車輛監(jiān)控管理現(xiàn)階段主要問題
管理者在日常車輛工作前,不能及時(shí)、全面地掌握車輛狀態(tài)是否正常
管理者在日常車輛工作時(shí)不能及時(shí)、全面地掌握車輛周邊現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)情況
管理者在押運(yùn)人員工作時(shí)不能及時(shí)、全面地掌握押運(yùn)人員工作狀況
車輛押運(yùn)人員在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)沒有緊急觸發(fā)報(bào)警機(jī)制
突發(fā)事件發(fā)生時(shí)沒有建立有效的與上級(jí)單門、120急救中心的應(yīng)急指揮聯(lián)動(dòng)機(jī)制
3、押運(yùn)車監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
金融押運(yùn)車車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)
4、系統(tǒng)主要功能
4.1實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控
駕駛艙監(jiān)控:監(jiān)控押運(yùn)車駕駛艙內(nèi)駕駛員駕駛情況,如發(fā)生能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)劫持情況
外圍環(huán)境監(jiān)控:監(jiān)控押運(yùn)車外圍環(huán)境,及時(shí)發(fā)現(xiàn)押運(yùn)車周邊可疑行為及押運(yùn)人員工作狀況
押運(yùn)車艙內(nèi)監(jiān)控:監(jiān)控押運(yùn)車內(nèi)現(xiàn)金及各種票據(jù),采用紅外攝像機(jī),采用防潮防振護(hù)罩,確保在夜間也能看到清晰的視頻畫面,保障押運(yùn)全過程的安全性及透明度
4.2車輛狀態(tài)管理
車輛底盤、狀態(tài)等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控
車輛實(shí)時(shí)定位(實(shí)時(shí)位置查詢)
車輛狀態(tài)查詢(行車、靜止及時(shí)速等狀態(tài)查看)
車輛歷史軌跡(查詢、回放)
行駛區(qū)域管理(電子圍欄)
車輛監(jiān)視控制(實(shí)時(shí)監(jiān)視、跟蹤控制、選擇控制)
車輛調(diào)度管理(調(diào)度管理、權(quán)限管理)
車輛報(bào)警處置(超速報(bào)警、超時(shí)報(bào)警)
無線下載保存(運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)采集、遠(yuǎn)程下載)
自動(dòng)報(bào)表處理等(報(bào)警統(tǒng)計(jì)、行駛記錄統(tǒng)計(jì)、行駛數(shù)據(jù)分析、定時(shí)任務(wù)統(tǒng)計(jì)、行駛趟程統(tǒng)計(jì))
斷油斷電、權(quán)限設(shè)置等功能。
4.3數(shù)據(jù)上傳
將車輛CAN總線接入4G車載硬盤錄像機(jī),硬盤錄像機(jī)即能收集車輛底盤、狀態(tài)等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳到平臺(tái),以供監(jiān)控分析
4.4智能分析
車內(nèi)可在押運(yùn)人員正面部署高清攝像頭,配合智能分析盒,可檢測(cè)人員工作狀態(tài),杜絕出現(xiàn)打電話、睡覺、玩游戲等開小差狀況;監(jiān)控環(huán)境良好時(shí),識(shí)別率可達(dá)80%
4.5電子地圖
車載設(shè)備具備GPS/北斗雙模定位模塊,配合基站定位,實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位??蛻舳酥С周囕v路線規(guī)劃、支持電子圍欄,車輛偏離行駛路線或超出圍欄范圍自動(dòng)報(bào)警。
4.6人員管理
司機(jī)、押運(yùn)人員信息統(tǒng)計(jì)