AIRTAC 帶鎖氣缸SUL系列 批量采購 價格實(shí)惠

產(chǎn)品介紹：

1、鎖緊狀態(tài)下，在兩側(cè)氣口無加壓狀態(tài)下對氣口A進(jìn)行壓力供給的話，存在類似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險。解除鎖定機(jī)構(gòu)時，請務(wù)必對氣口B進(jìn)行壓力供給，在鎖定機(jī)構(gòu)不帶負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行解除。

2、若使用快速排氣閥加快下降速度，有時氣缸本體要比鎖銷先開始動作，而無法進(jìn)行正常解除。因此請不要對帶鎖氣缸使用快速排氣閥。

3、請不要使用三位電磁閥;請不要與三位（特別是中封型金屬密封式）電磁閥進(jìn)行組合使用。帶鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣口內(nèi)若封有壓力的話，鎖定將不起作用。此外，有時即便暫時鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會進(jìn)入氣缸，過一段時間后鎖定也會解除。

4、鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)若承受背壓的話，有時鎖定會解除，因此請使用單體或集成的個別排氣型電磁閥。<

5、帶可調(diào)緩沖的氣缸情況下，若鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣緩沖閥針擰得過度的話，活塞有時會在行程終端產(chǎn)生約束，造成鎖定機(jī)構(gòu)的破損，因此應(yīng)調(diào)節(jié)針閥使活塞不會產(chǎn)生約束。

6、對鎖定機(jī)構(gòu)手動操作完畢時，務(wù)必把手動裝置復(fù)位至原位。此外，請不要在調(diào)節(jié)以外的時間進(jìn)行手動操作，不然會比較危險。

7、氣缸安裝及調(diào)節(jié)時請解除鎖定：;在鎖定狀態(tài)下進(jìn)行安裝等作業(yè)的話，有時會引起鎖定部位破損。8、請不要同時使用多個氣缸：;請千萬不可使用2個以上的帶鎖氣缸同時驅(qū)動一個工件的使用方法。有時其中一個氣缸的鎖定會無法解除。

9、請?jiān)谂艢夤?jié)流控制狀態(tài)下使用速度控制閥：;在進(jìn)氣節(jié)流控制中，有時會無法解除鎖定。

10、在帶鎖側(cè)，請務(wù)必使用到氣缸行程終端：;氣缸的活塞若未到達(dá)行程終端，鎖定可能會不起作用或鎖定無法解除。

11、手動操作非鎖定式解除方法：將手拉桿擰入防落活塞，并用20N&nbsp;以上的力將螺栓拉出4mm，防落活塞移動后便可解除鎖定。(無負(fù)荷水平安裝時或相反側(cè)氣口加壓時)或者，松手之后，防落活塞通過止動彈簧的作用返回到原始位置并進(jìn)入到活塞桿溝槽中，活塞變成鎖定狀態(tài)。

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汽缸的工作方式分為吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程，排氣沖程。
工作原理；

1、進(jìn)（吸）氣，此時進(jìn)氣門打開排氣門關(guān)閉，空氣經(jīng)過化油器形成可燃混合氣進(jìn)入汽缸，汽缸內(nèi)活塞向下直線運(yùn)動，到達(dá)下止點(diǎn)；
2、壓縮，此時進(jìn)氣門，排氣門同時關(guān)閉，活塞向上直線運(yùn)動，到達(dá)上止點(diǎn)；
3、做功，此時火花塞向燃燒室點(diǎn)火，可燃混合氣爆炸，溫度急劇上升彭漲將活塞向下運(yùn)動；
4、排氣，活塞利用做功后的貫性作向上直線運(yùn)動，此時進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開。四沖程完成一次做功帶動曲軸轉(zhuǎn)動輸出軸功率。