航運企業(yè)拆船的理想以及廢鋼替代作用的突顯都將在今后一兩年持續(xù)支撐我國拆船業(yè)的疾速開展。2008年經(jīng)濟危機以前,貿(mào)易的大幅增長加大了對航運的需求,世界各大船廠紛繁開足馬力消費,新船竣工量一再創(chuàng)下歷史新高。新船訂單量由2003年的3500萬載重噸迅速增長至2008年的25000萬載重噸,但許多航運企業(yè)依然由于運力缺乏,不情愿淘汰舊船,舊船的價錢是廢鋼價錢的1.6倍,拆船業(yè)寸步難行。2008年9月當前狀況呈現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。經(jīng)濟危機拖累貿(mào)易,海運因而遭到了很大的打擊,貨運量分明下降。航運價甚至一度接近本錢價,波羅的海指數(shù)(BDI)跌幅沉重,高點相比低點跌去90%左右。在運力過剩的狀況下,航運企業(yè)個人采取了封存集裝箱運力的措施,但閑置運力照舊需求不菲的維護本錢,拆解老舊船舶成爲緩解運力過剩的必定選擇。
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公司主要產(chǎn)品有閘閥、蝶閥(中線、三偏心)、球閥、旋塞閥、截止閥、節(jié)流閥、止回閥、薄膜調(diào)節(jié)閥、疏水閥、減壓閥、儀表閥、建筑*閥、電動調(diào)節(jié)閥、氣動調(diào)節(jié)閥、切斷閥、氣動蝶閥、減溫減壓裝置以及各種閥類產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營。其生產(chǎn)的產(chǎn)品已達到30多個系列,近1000種型號、上千多個規(guī)格,廣泛應(yīng)用于石油、化工、給排水、曖通、消防、發(fā)電廠、熱電廠、天然氣、市政、建筑、自來水、冶金、輕工紡織、環(huán)保、制藥等行業(yè)。產(chǎn)品采用ISO、GB、JB等國內(nèi)外*標準生產(chǎn)。國內(nèi)設(shè)有100多個銷售網(wǎng)點,具有完備的銷售網(wǎng)絡(luò),部分產(chǎn)品已銷往美國、韓國、越南等國家和地區(qū)。并得到廣大客戶的贊譽和信賴。
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