德FESTO氣缸活塞桿在電鍍的過程中溫度的把握非常的重要，如果溫度把握不好的話電鍍之后的活塞桿的表面會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則的裂痕，在倍數(shù)較高的測試儀下可以看的一清二楚。
　　
　　所以出現(xiàn)這種情況的話肯定是活塞桿在電鍍過程中溫度沒有調(diào)節(jié)好造成的，而這時(shí)候我們要做的就是對(duì)制品散熱，讓制品保持一個(gè)好的散熱的效果。
　　
　　如果高速運(yùn)行的活塞桿都處于溫度較高或較低而工人們又多次對(duì)成品直接皮膚接觸的話，就很容易造成活塞桿氧化，這也是因?yàn)榛钊麠U在制成的過程中，液壓的體系溫度過高。
　　
　　再有就是如果我們?cè)谏a(chǎn)活塞桿時(shí)一直運(yùn)用的液壓油被不知情的員工進(jìn)行了另一種的更換，這種情況下也會(huì)造成活塞桿的氧化，因?yàn)槿绻鼡Q了不同和的液壓油，在一開始可能發(fā)現(xiàn)不了什么，而在之后的幾天就會(huì)漸漸發(fā)現(xiàn)活塞桿氧化的，所以德FESTO氣缸在生產(chǎn)過程中一定要注意活塞桿的運(yùn)用。
　　
　　德FESTO氣缸在工作中活塞桿在高溫狀態(tài)下（特別是在寒冷季節(jié)）頻繁與低溫環(huán)境接觸（溫度瞬間驟降）；
　　
　　在保養(yǎng)周期時(shí)更換了非該挖掘機(jī)液壓油，這個(gè)現(xiàn)象一般在剛換完油品幾天時(shí)間之內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)活塞桿變色。原因是液壓油里面有一種極壓抗磨添加劑的和不同；
　　
　　活塞桿電鍍過程中因溫度控制不均勻?qū)е略诤笃诘墓ぷ髦须婂儗颖砻娉霈F(xiàn)龜裂，用高倍數(shù)放大鏡觀察活塞桿表面可以看到不規(guī)則細(xì)小裂紋。一般是液壓油溫太高所致，且此現(xiàn)象多發(fā)生在使用較多的鏟斗油缸的前半部分．壓缸活塞桿拉傷后，若不及時(shí)處理，輕則影響正常使用，重則使液壓缸不能工作。
　　
　　我們的修復(fù)方法是，對(duì)較輕的拉痕采取局部修磨拋光的方法修復(fù)；對(duì)較重的拉痕則采取焊補(bǔ)加人工修磨的方法修復(fù)。
　　
　　拉痕的形成：對(duì)起重機(jī)解體后，發(fā)現(xiàn)有一根變幅缸活塞桿被嚴(yán)重拉傷，拉痕并排6條。
　　
　　造成活塞桿拉傷的主要原因是：防塵圈脆化呈塊狀脫落以后，不但失去了防塵作用，而且該處還堆積了許多灰塵與雜志，使活塞桿直接與雜質(zhì)硬磨，導(dǎo)致活塞桿被拉傷，傷痕再刮壞缸口橡膠密封組件，造成液壓缸嚴(yán)重外漏.
　　
　　修復(fù)要求：填料與母材必須結(jié)合牢固、平滑；調(diào)料必須耐用并易于手工加工；手工加工必須活塞桿直徑誤差小于0.06mm。
　　
　　經(jīng)分析，決定采用的填料為J422焊條。因?yàn)椋嵝院笚l對(duì)鐵銹、油污及水分不敏感，不容易產(chǎn)生氫化孔；工藝性好，易于操作；焊縫成型美觀；材料硬度適中，易于手工加工；電弧穩(wěn)定，熔深較大，與母材結(jié)合牢固。
　　
　　經(jīng)過觀察，旋挖鉆機(jī)的動(dòng)力頭、加壓油缸與鉆桅的裝配關(guān)系為：加壓油缸固定在鉆桅的前端面(旋挖鉆機(jī)作業(yè)狀態(tài))，其缸筒的頭部鉸接在鉆桅前蓋板的支耳中，缸筒的尾部與鉆桅前蓋板的另一支耳浮動(dòng)連接，油缸活塞桿的頭部與動(dòng)力頭支耳通過銷軸連接，動(dòng)力頭兩側(cè)的滑塊支架扣在鉆桅導(dǎo)軌上，其間有滑塊相隔。旋挖鉆機(jī)作業(yè)時(shí)，加壓油缸推動(dòng)動(dòng)力頭在鉆桅上移動(dòng)，滑塊隨動(dòng)力頭沿著鉆桅導(dǎo)軌表面上下運(yùn)動(dòng)，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中動(dòng)力頭前后及左右的擺動(dòng)量，主要由滑塊、鉆桅導(dǎo)軌之間的間隙所決定。作業(yè)期間只要?jiǎng)恿︻^運(yùn)動(dòng)，滑塊、鉆桅導(dǎo)軌之間的磨擦就會(huì)發(fā)生。